SMS Goeben pilotant l'Allemand Naval Jack

SMS Goeben pilotant l'Allemand Naval Jack

Ici, nous voyons le SMS du croiseur de bataille de la classe Moltke Goeben, avec le cric de la marine allemande volant à sa poupe. Cela date l'image à la période d'avant la Première Guerre mondiale, avant le Goeben a été officiellement donné à l'Empire ottoman, devenant officiellement le Yavuz Sultan Selim. Cette photo nous donne une bonne vue de ses tourelles arrière en super-tir, ainsi que de sa tourelle bâbord au milieu du navire.

Kaiserliche Marine

La Hochseeflotte, littéralement « Flotte de haute mer » était le principal instrument du Kaiser Guillaume II, bien servi par le Grand Amiral Von Tirpitz, pour financer et sécuriser un empire colonial. Pour opposer les deux grandes puissances navales traditionnelles, la France et la Grande-Bretagne, une flotte d'un tonnage exceptionnel est constituée à partir de 1897. Cependant la « Hochseeflotte » n'était qu'une partie de la Kaiserliche Marine ou « Marine impériale », l'équivalent du Grande flotte britannique. Les noms des navires allemands étaient précédés du titre “SMS” pour “Seiner Majestät Schiffe”, équivalent au “HMS” britannique.

<-(À gauche : Le Kaiser, peint par Adolph_Behrens. L'empereur allemand était le véritable moteur de l'origine de la nouvelle flotte). Les chiffres sont particulièrement éloquents à cet égard : le premier Reich fut fondé en 1870, la flotte allemande de l'époque se limitait à un ensemble hétéroclite d'unités héritées de divers royaumes germaniques : 5 cuirassés, 5 croiseurs lourds et 4 légers. Les travaux débutèrent sur un premier prototype de torpilleur en 1875. Sa croissance fut lente et les unités lourdes construites avant 1895 étaient principalement des cuirassés des garde-côtes, comme dans les flottes scandinaves. L'arrivée au pouvoir de Guillaume II en 1890 a changé la donne, car il était nettement moins enclin à suivre la voix prudente du célèbre conseiller de son père, Otto Von Bismarck. Il n'avait pas peur d'une confrontation directe avec les grandes puissances, en mer également.

En 1890, il y avait 13 cuirassés, 23 croiseurs, 30 TBD, 15 divers. navires.
En 1914, ces chiffres s'élevaient à 47 cuirassés, 57 croiseurs, 143 destroyers, 91 TBD, environ 45 sous-marins et 6 divers. navires.

La Hochseeflotte en mer

Le développement d'une flotte était un sine qua non condition aux nouvelles ambitions du Reich. Von Tirpitz, nommé secrétaire d'État en 1897, vota l'année suivante la construction de 19 cuirassés, 8 cuirassés côtiers, 12 croiseurs et 30 croiseurs légers, tous mis en service avant 1903. Deux ans plus tard, le projet fut prolongé jusqu'à 1920, comprenant cette fois 38 cuirassés, 14 croiseurs lourds, 34 croiseurs moyens et légers et 96 destroyers.

Les écluses du canal de Kiel. Une artère vitale entre la Baltique et la mer du Nord pour les navires allemands.

Ce plan de réarmement spectaculaire consistait essentiellement à passer d'une marine locale côtière à une superpuissance navale mondiale. La seule comparaison de nos jours est la formidable ascension de la flotte chinoise moderne. Il y avait suffisamment de programmes de cuirassés, de Dreadnoughts et de croiseurs de bataille pour défier sérieusement la Home Fleet, après avoir levé une puissance industrielle qui en 1910 dépassait déjà la domination britannique, faisant douter l'ancien Empire de sa supériorité. Cela a été réalisé en seulement 10 ans, et en 1914, la Hochseeflotte a sans doute atteint le deuxième rang mondial. Jamais dans l'histoire la marine allemande n'a été aussi puissante à ce moment-là.

Affiche de la marine allemande 1914-18

SMS Goeben pilotant le German Naval Jack - Histoire

Le Vin-Mer Noire :
Histoire et scénarios, deuxième partie
Par Mike Bennighof, Ph.D.
Octobre 2019

Lorsque j'ai commencé à concevoir des jeux, j'ai eu la chance de tomber sur un mentor, Jack Greene de Quarterdeck Games. Jack s'est lancé un défi : concevoir un jeu opérationnel se déroulant sur la mer Noire pendant la Première Guerre mondiale, pour être compatible avec un jeu Quarterdeck qui comprenait des scénarios tactiques de la campagne.

Ce jeu Black Sea n'est jamais apparu sous la bannière Quarterdeck, mais il est finalement apparu chez un autre éditeur et mon travail et ma réflexion sont devenus la base de la série de jeux Great War at Sea. Et ainsi avec Grande guerre en mer : la mer sombre et vin (anciennement intitulé Édition Ultime Méditerranéenne), nous retournons le système de jeu à ses racines. Comme il a été conçu pour la campagne de la mer Noire, il fonctionne particulièrement bien là-bas.

La campagne navale sur la mer Noire est l'un des événements les moins connus de la Première Guerre mondiale, encore moins de toute l'histoire militaire, et je suppose qu'il va de soi que j'ai commencé la conception de jeux avec un jeu là-bas. Je me suis récemment éloigné de ces sujets obscurs, mais le scénario avec son arc historique est tout simplement trop beau pour être laissé de côté (bien que je regrette peut-être de ne pas lui avoir donné son propre livre séparé).

La mer Noire est un théâtre autonome. Les Turcs et les Allemands sont dans le coin inférieur gauche avec une base à Constantinople, ils ont quelques ports mineurs sur la côte anatolienne mais nulle part ailleurs pour se réarmer, faire le plein ou chercher des réparations. Les Russes sont juste de l'autre côté de l'eau à Sébastopol, une base fortement fortifiée dans un emplacement central dominant le bassin de la mer Noire, avec quelques grands ports commerciaux également à leur disposition comme Odessa et Novorossisk.

La flotte turque est à peu près sans valeur, avec seulement une paire de croiseurs protégés, deux canonnières lance-torpilles et quatre destroyers de construction allemande ayant une valeur de combat. Ils ont également deux vieux cuirassés pré-pré-dreadnought avec la vitesse d'une barge poubelle, un cuirassé reconditionné et une poignée de petits torpilleurs.

C'est les deux navires allemands qui donnent aux puissances centrales la capacité de faire la guerre en mer : le célèbre croiseur de bataille Goeben et le croiseur léger Breslau. Goeben&rsquos constructeurs, Blohm & Voss de Hambourg, ont coincé la marine impériale avec un citron, un navire ayant toujours besoin d'une sorte de réparation de machines. Mais quand elle est capable de mission, les Russes n'ont rien pour égaler sa vitesse et jusqu'à ce que leurs dreadnoughts entrent enfin en service, rien pour égaler sa protection et sa puissance de feu. De même, ils n'ont pas de croiseurs capables de faire les cent pas Breslau, bien que comme d'autres croiseurs légers allemands des premières années de guerre, elle manque de puissance de feu pour sa taille.

Au cours de la première année de guerre, la flotte russe de la mer Noire s'appuie sur un escadron de cinq cuirassés pré-dreadnought. Ils sont lents et les deux plus anciens sont d'anciens marins qui auraient dû être mis à la retraite avant le début de la guerre. Mais leur artillerie est excellente, et les Russes ont développé un contrôle d'artillerie très efficace à partir du vaisseau amiral de l'escadron plutôt que de chaque navire tirant seul.

Au cours de l'année suivante, les Russes récupèrent deux cuirassés dreadnought, bien qu'ils en perdent un à cause d'une explosion interne presque exactement un an plus tard. Cela change la dynamique, car les Russes ont maintenant des navires individuels capables de couler Goeben par eux-même. Un troisième navire de ce type apparaît en 1917, mais à ce moment-là, la campagne navale sur la mer Noire était terminée.

Ce ne serait pas un jeu naval d'Avalanche Press sans quelques navires qui n'ont jamais pris la mer, du moins pas sous leurs drapeaux d'origine. Les Turcs peuvent jouer avec leurs « dreadnoughts », la paire de cuirassés construits en Grande-Bretagne et réquisitionnés par la Royal Navy avant que la flotte ottomane ne puisse en prendre livraison. De plus, ils ont la paire de croiseurs éclaireurs commandés en Grande-Bretagne et jamais terminés. Avec les six destroyers modernes commandés en France et jamais construits, ils disposent du noyau d'une flotte de surface moderne et puissante pour défier les Russes.

Pour leur part, les Russes ont ce troisième dreadnought qui n'est jamais entré en action, et le quatrième dreadnought amélioré qui ne sera jamais achevé. Avec les quatre grands croiseurs légers rapides de la classe &ldquoAdmiral&rdquo et les nombreux destroyers de type Novik, ils disposent également de l'étoffe d'une flotte de surface moderne et puissante pour repousser le défi turco-allemand.

Nous avons inclus un grand nombre de scénarios de la mer Noire dans l'ancien méditerranéen jeu (23 scénarios opérationnels et trois scénarios de bataille, soit un peu plus du tiers du total du jeu). À l'époque, personne n'avait osé publier un jeu avec autant de scénarios (probablement parce que personne n'avait été assez fou pour en concevoir un) alors nous les avons juste présentés dans un ordre chronologique simple, sans contexte.

Le vin-mer sombre suit le modèle que nous avons établi dans nos jeux les plus récents, avec un texte historique entrelacé avec les scénarios afin qu'ils racontent l'histoire de la campagne. Les scénarios de la mer Noire sont en fait assez bons (ils devraient l'être, étant donné leur longue histoire), mais ils manquent définitivement de scénarios de bataille, alors j'ai ajouté ceux-ci avec quelques autres scénarios opérationnels (la plupart, mais pas tous, pour mieux utiliser les ces navires jamais achevés/achetés comme Imperator Nikolai I ou Sultan Osman I).

Et puis tous les scénarios sont liés avec le texte d'arrière-plan et leurs propres segments d'introduction et de conséquences. La mer Noire était un théâtre de guerre très actif, ce qui en fait une belle histoire. Avec un ensemble de scénarios plus large que la plupart des jeux d'autres éditeurs, le chapitre de la mer Noire serait très bien comme son propre jeu (comme il l'a fait autrefois). Mais au lieu de cela, vous l'obtenez dans le cadre d'un package plus large, avec deux des autres chapitres (SMS Goeben et l'Adriatique) également d'une profondeur qui pourrait porter un jeu séparé à lui tout seul.

Après 25 ans d'Avalanche Press, il est clair pour moi que c'est la dernière fois que je revisite ce sujet. Il n'y aura pas de chance de le refaire et de bien faire les choses à ce moment-là. C'est notre meilleure et dernière photo, et c'est une très belle photo.

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Mike Bennighof est président d'Avalanche Press et titulaire d'un doctorat en histoire de l'Université Emory. Boursier Fulbright et journaliste primé, il a publié plus de 100 livres, jeux et articles sur des sujets historiques. Il vit à Birmingham, en Alabama, avec sa femme, ses trois enfants et son chien Léopold. Léopold n'a pas besoin de révisions.

SMS Goeben pilotant le German Naval Jack - Histoire

La Croix de fer 1ère et 2ème classe (Eisernes Kreuz 1 et 2 Klasse) a été décerné à tous les grades pour bravoure, tandis que la Grand-Croix de la Croix de fer (Grosskreuz des Eisernen Kreuzes ou Grosskreuz) n'a été décerné qu'au Kaiser et à quatre généraux pendant la Première Guerre mondiale.

Le Pour le Mérite, un ordre prussien, n'était accordé qu'aux officiers, puis pour le leadership et le succès des opérations (navires coulés par des sous-marins, avions abattus) plutôt que pour des actes de bravoure spécifiques comme avec la Croix de Victoria britannique et Médaille d'honneur américaine. Il a été interrompu avec la chute du Kaiser.

Lorsqu'il est arrivé au pouvoir, au lieu de réinstituer le "Blue Max", Hitler a introduit la Croix de chevalier de la Croix de fer parce que la première n'était décernée qu'aux officiers. Le Pour le Mérite a également inclus et continue d'inclure une classe civile.

Les prix Pour le mérite de la Première Guerre mondiale totalisaient 687, dont 533 décernés à l'armée, 80 à l'aviation, 49 à la marine, 20 à des récipiendaires étrangers et 5 autres. Les Naval les récompenses ont été attribuées comme suit : 1 en 1914, 3 + 1 feuilles de chêne dans 1915, 10 pouces 1916, 16+ 2 aviation dans 1917, 19 + 3 aviation en 1918

("Les navires de combat de Jane 1914")

Gross Admiral - Amiral de la flotte

Amiral - Amiral

Vice-amiral - Vice-amiral

Contre-amiral - Contre-amiral

Kommodore - Commodore

Kapitán zur See/Fregatten-Kapitán - Capitaine

Korvetten-Kapitán - Commandant

Kapitán-Leutnant - Lieutenant supérieur

Oberleutnant zur See - Sous-lieutenant

Leutnant zur See - Sous-lieutenant

1914

A décerné le 24 octobre - KaptLt . Otto WEDDIGEN , Commandant de sous-marin, U.9 (au-dessus de (GW)) et U.29. Coule le HM Armored Cruisers Aboukir , Hogue, Cressy le 22 septembre 1914 dans le U.9. Son deuxième commandement, l'U.29, fut perdu le 18 mars 1915 à Pentland Firth, éperonné par le cuirassé HM Dreadnought. Weddingen a coulé 4 navires marchands de 12 934 tonneaux et 4 navires de guerre de 43 350 tonnes (+ ub )

1915

A décerné le 5 juin - KaptLt . Otto HERSING , Commandant de sous-marin, U.21. Coula le HM Cruiser Pathfinder (2 940 t) en mer du Nord en 1914, le HM Battleships Triumph (11 985 t), le Majestic (14 820 t) et le croiseur auxiliaire français Carthage (5 275 t) au large de Gallipoli en 1915, et le croiseur français Amiral Charner (4 681 t) ) au large de la Syrie en 1916. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 37 navires marchands de 95 220 t et 3 navires de guerre de 19 675 tonnes (mais 5 navires de guerre de 39 701 t sont répertoriés ci-dessus) tous en U.21. Décédé en 1960 (+ cn/ub )

10 août - Gross Amiral Alfred von TIRPITZ, “fondateur” de la marine allemande moderne, chef du Reichsmarinearmt (secrétaire d'État, Imperial Naval Office) de 1897 à mars 1916 (+ gw/nh ) (gauche (LC))

23 août - Amiral Guido von USEDOM, un commandant des forces navales en Turquie . A commandé un « Sondekommando » initialement composé d'environ 400 artilleurs de la marine et spécialistes des mines pour améliorer les défenses des Dardanelles, puis a reçu le titre d'inspecteur général des fortifications côtières et des champs de mines. Reçu Pour le Mérite le 5 avril 1902, et décoré Oakleaves en août 1915. (+nh)

20 octobre - Amiral Ludwig von SCHR DER, commandant Marinekorps Flandre. Responsable des forces navales (sous-marins, destroyers, torpilleurs, etc.) opérant depuis et des défenses de la côte belge occupée (Ostende, Zeebrugge, etc.), l'une des zones les plus fortement fortifiées de la guerre. Rapporté directement au Kaiser. Attribué Oakleaves le 23 décembre 1917 . (+ nh )

1916

A décerné le 7 mars - Korv . Kapt. Nikolas Burggraf & Comte de DOHNA SCHLODIEN, commandant du croiseur auxiliaire/commercial raider Mwe . La première sortie entre le 29 décembre 1915 et le 4 mars 1916 a entraîné le naufrage de 15 navires britanniques et alliés de 57 520 tonneaux (ou 14 navires de 49 739 tonneaux) plus le cuirassé HM King Edward VII et 1 ou 2 navires marchands par des mines posées par Mwe . Une deuxième croisière du 22 novembre 1916 au 22 mars 1917 a conduit au naufrage de 25 navires britanniques et alliés de 125 265 tonneaux (ou 25 navires de 123 265 tonneaux) (+ cn/kp/nh/rn )

29 mars - KaptLt . Otto STEINBRINCK , Commandant de sous-marin, U.6 (ci-dessus - bateau jumeau U.14 (GW)), UB.10. UB.18, UC.65 et UB.57. Coula le HM Submarine E.22 (667 t) en 1916 et le HM Armored Cruiser Ariadne (11 000 t) en 1917. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 204 navires marchands de 240 319 tonneaux et 1 navire de guerre de 11 000 tonnes (mais deux navires de guerre sont énumérés ci-dessus. kt – 210 000grt en 24 patrouilles). Décédé en 1947. ( kt/ ub )

5 juin - Vice-amiral Franz von HIPPER, commandant des Forces de reconnaissance de la flotte de haute mer (croiseurs de combat et croiseurs légers - ci-dessus, probablement le croiseur de bataille SMS Von der Tann derrière éventuellement le SMS Blucher (GW)). A participé à des raids sur la côte anglaise et à la bataille de Dogger Bank en 1915, et a commandé la Battlecruiser Force (1er et 2e groupes de reconnaissance) à la bataille du Jutland en 1916. Promu amiral et a pris le commandement de la flotte de haute mer en août 1918. Décédé 1932 (+ gw/nh/wp ) (gauche (GW))

5 juin - Amiral Reinhard SCHEER, a commandé le 2e escadron de combat à partir de 1913, le 3e escadron de combat à partir de décembre 1914 et nommé commandant en chef de la flotte de haute mer en janvier 1916. Commandant à la bataille du Jutland. Décerné Oakleaves le 1er février 1918 et nommé chef de la Marine - le nouveau Seekriegsleitung ou SKL (Naval Warfare Command) en août 1918. Décédé en 1928 (+ nh/wp ) (gauche (LC))

5 juin - Kapitán zu See Adolf von TROTHA, chef d'état-major de la flotte de haute mer à partir de janvier 1916, plus tard contre-amiral. Décédé en 1940. (+ nh/wp ) (gauche (GW))

1er août - Gros Amiral Prince HEINRICH de Prusse . Kaiser’s frère et commandant en chef, Forces navales baltes ( Oberbefehlshaber der Ostseestreitkrfte ou OdO ) de juillet 1914 à 1917. Décerné Oakleaves le 24 janvier 1918 . Parfois appelé Prince Henry (+ fw/nh/wp )

12 août - KaptLt . Walter FORSTMANN , Commandant de U-boot, U.12 et U.39. A coulé HM Gunboat Niger (810 t) dans le détroit du Pas de Calais en 1914. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 155 navires marchands de 423 363 tonneaux, principalement en Méditerranée par U.39, et le navire de guerre ci-dessus ( kt – 380 000 tonneaux en 16 patrouilles). Il était le deuxième commandant de sous-marin ayant obtenu le meilleur score après de la Prière. Décédé en 1973. (+ cn/kt/ub )

11 octobre - KaptLt . Lothar von ARNAULD DE LA PÉRIÈRE, commandant de sous-marin , U.35 et U.139. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 195 navires marchands de 466 518 tonneaux et 2 navires de guerre de 2 500 tonnes, principalement en Méditerranée ( kt – 400 000 tonneaux en 10 patrouilles). Il était l'as de U-boat le mieux noté. Tué dans un accident d'avion en 1941. (+ kt/ub ) (gauche (WP))

29 octobre - Vice-amiral Wilhelm SOUCHON, en tant que contre-amiral, commandant des forces méditerranéennes allemandes (Mittlemeerdivision) en 1914 – croiseur de bataille Goeben (ci-dessus - navire jumeau SMS Moltke (MQ)) et le croiseur léger Breslau, et s'est échappé dans les eaux turques. Les navires ont été transférés aux Turcs et Souchen a été nommé commandant en chef de la marine turque. Commandé par la suite le 4th Battle Squadron, High Seas Fleet à partir de septembre 1917, et nommé CinC Baltic Naval Station (en tant qu'amiral) en août 1918. Décédé en 1946. (+ fw/nh )

26 décembre - KaptLt . Max VALENTIN, commandant de sous-marin, U.38 et U.157. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 147 navires marchands de 313 019 tonneaux, plus 1 prise de 1 441 tonneaux et 1 navire de guerre de 120 tonnes ( kt - 300 000 tonneaux en 17 patrouilles). Décédé en 1949. (+ kt/ub ) (gauche (WP))

1917

A décerné le 9 janvier - KaptLt . Hans WALTHER , Commandant de sous-marins, U.17 et U.52. Coula le HM Light Cruiser Nottingham (5 440 t) et le cuirassé français Suffren (12 728 t) en 1916, et le HM Submarine C.34 (290 t) en 1917. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 41 navires marchands de 90 772 tg, plus deux prix de 4 956 tonneaux et 2 navires de guerre (plus C.34) de 18 150 tonnes. (+ cn/ub )

22 mars - Amiral Henning von HOLTZENDORFF. Nommé chef d'état-major de la marine ( Admiralsstab ) en septembre 1915. Décerné Oakleaves le 1er février 1918 . Décédé en 1919 (+ fw/gw/nh ) (gauche - dos à la caméra, avec Adm von Tirpitz (LC))

30 juillet - KaptLt . Walther SCHWIEGER , Commandant de U-boot, U.14, U.20 et U.88. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 47 navires marchands de 177 537 tonneaux, dont le paquebot RMS Lusitania en 1915 ( kt – 190 000 tonneaux en 12 patrouilles).Mort le 5 septembre 1917 à U.88 en mer du Nord, vraisemblablement miné. (+ kt/ub )

11 août - OberLt . Heino von HEIMBURG , commandant de sous-marin, UB.14, UB.15, UC.22, UB.68 et U.35. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 16 navires marchands de 30 738 tonneaux de jauge brute et 2 navires de guerre de 659 tonnes. Cependant, il est également cité comme ayant coulé 62 000 BRT de navires, dont le HM Submarine E.20 (670 t) et le transport britannique Royal Edward (11 117 t) en 1915. Il a également représenté le croiseur italien Amalfi (9 830 t) et le sous-marin Medusa (250 t ), de nouveau en 1915. Décédé en 1945. (+ cn/ub )

20 août - OberLt . Reinhold SALTZWEDEL , Commandant de sous-marins, UB.10, UC.10, UC.11, UC.21, UC.71 et UB.81. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 113 navires marchands de 172 959 tonneaux (kt – 150 000 tonneaux en 12 patrouilles). Décédé le 2 décembre 1917 lors de l'extraction d'UB.81 dans la Manche. (+ kt/ub )

20 août - FregKapt . Pierre STRASSER, Naval Airship Commander, participa à des raids sur l'Angleterre, nommé Commandant des Naval Airships ( Führer der Luftschiffe of FdL ) en novembre 1916 avec le grade d'Amiral de 2e classe. Décédé en août 1918 (5, 6 et 8 cités) lorsque le Zeppelin L.70 a été abattu au large des côtes du Norfolk par la RAF. (+ wp ) (gauche - (WP))

27 octobre - KorvKapt . Karl BARTENBACH, commandant, Flanders U-boat Flotilla ( Fürer der U-bootflottille Flandern ) sous le commandement de Adm von Schrder , basé à Bruges , Belgique . (+ nh/ub )

31 octobre - Vice-amiral Paul BEHNCKE, commandant du 3e escadron de bataille de la flotte de haute mer à partir de janvier 1916. Commandant à la bataille du Jutland en 1916 et dans les opérations contre la marine russe dans le golfe de Riga en octobre 1917. A quitté le commandement vers octobre 1918, suivi de moins d'un mois en tant que chef de la Reichsmarinearmt (Secrétaire d'État, Bureau de la marine impériale) (+ nh )

31 octobre - Vizamiral Erhardt SCHMIDT, commandant du 4e escadron de bataille de la flotte de haute mer à partir de juillet 1914, puis du 1er escadron de combat d'août 1915 à janvier 1918. A participé à la bataille du Jutland en 1916, et commandant de la marine aux opérations contre la marine russe dans le golfe de Riga en octobre 1917 (+ nh )

31 octobre - Kapitán zu See Magnus de LEVETZOW, chef des opérations de la flotte de haute mer au moment des opérations d'octobre 1917 dans le golfe de Riga, puis chef d'état-major de l'amiral Scheer lorsqu'il est devenu chef de la marine en août 1918. (+ nh )

6 novembre - KaptLt . Hans ADAM , Commandant de sous-marin, U.23 (ci-dessus - bateau jumeau U.20 (MQ)) et U.82. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 29 navires marchands de 83 937 tonneaux. Décédé en 1948. (+ ub )

12 novembre - KaptLt . Robert MORAHT, commandant de sous-marin, U.64. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 45 navires marchands de 129 569 tonneaux et 1 navire de guerre de 18 300 tonnes – le cuirassé français Danton en mars 1917 ( kt – 130 000 tonneaux en 9 patrouilles). U.64 coulé le 17 juin 1918 et Moraht fait prisonnier. Décédé en 1956. (+ kt/ub )

4 décembre - FregKapt . Hugo de ROSENBERG, aux commandes de la Flottille de Rosenberg, une flottille anti-sous-marine de torpilleurs et de chalutiers lors des opérations d'octobre 1917 dans le golfe de Riga. (+ nh )

11 décembre - OberLt . Frédéric CHRISTIANSEN, commandant d'aviation navale, base aérienne de Zeebrugge (21 victoires). (ci-dessus - chasseur Albatross D, introduit en 1915 (GW))

20 décembre - KaptLt . Hans ROSE, Commandant de sous-marin, U.53. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 80 navires marchands de 219 134 tonneaux et 1 navire de guerre de 1 050 tonnes – US Destroyer Jacob Jones ( kt - 210 000 tonneaux en 12 patrouilles). Décédé en 1969. (+ cn/kt/ub )

20 décembre - KaptLt . Otto WNSCHE , Commandant de U-boot, U.25, U.70, U.97 et U.126. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 75 navires marchands de 150 155 tonneaux (kt - 160 000 tonneaux en 12 patrouilles). Mort en 1919.

23 décembre - OberLt . Hans HOWALDT , Commandant de sous-marins, UC.4, UB.40 et UB.107. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont de 64 navires marchands de 96 466 tonneaux (cite également 65 navires de 130 000 BRT). Décédé en 1970. (+ ub )

29 décembre - KorvKapt . Waldemar KOPHAMEL , Commandant de U-boot, U.35, U.151 et U.140. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 53 navires marchands de 154 533 tonneaux, 1 navire de guerre de 298 tonnes et 1 auxiliaire de 1 862 tonneaux (kt – 190 000 tonneaux en 10 patrouilles). (+ kt/ub )

1918

Attribué le 9 janvier - Amiral Eduard von CAPELLE, succède à Adm von Tirpitz à la tête du Reichsmarinearmt (secrétaire d'État, Imperial Naval Office) de mars 1916 à octobre 1918 (+ nh ) (à gauche (PM))

30 janvier - KaptLt . Max VIEBEG , Commandant de sous-marin, UC.10, UB.20, UB.32, UC.65 et UB.80. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 49 navires marchands de 79 529 tonneaux (ou 169 656 BRT ) et 2 prix de 1 260 tonneaux. Décédé en 1961. (+ ub )

24 février - FregKapt . Karl Auguste NERGER, commandant du croiseur auxiliaire/marchand de commerce Wolf. A navigué le 30 novembre 1916 pour les océans Indien et Pacifique, capturé 14 navires britanniques et alliés de 38 391 tonneaux et posé des mines qui ont coulé 13 autres navires au large de l'Afrique du Sud, de l'Inde, de Ceylan/Sri Lanka, de la Nouvelle-Zélande et de l'Australie. Rentré en Allemagne le 19 février 1918 après une croisière de près de 15 mois (+ cn/kp/nh ) (à gauche (PM))

25 février - KaptLt . Hans von MELLENTHIN , Commandant de sous-marins, UB.43, UB.49 et U.120. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 58 navires marchands de 161 725 tonneaux (kt – 170 000 tonneaux en 11 patrouilles). (+ kt/ub )

3 mars - OberLt . Wolfgang STEINBAUER , Commandant de sous-marins, UB.47 et UB.48. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 49 navires marchands de 170 432 tonneaux (ou 170 000 tonneaux) et 1 navire de guerre de 11 100 tonnes - Le cuirassé français Gaulois en 1916, a également endommagé 1 navire de guerre de 18 400 tonneaux ( kt – 140 000 tonneaux en 10 patrouilles). Décédé en 1978. (+ cn/kt/ub )

5 mars - KorvKapt . Oskar HEINECKE , commandant des flottilles de torpilleurs, dont la 5e à la bataille du Jutland en 1916 et la 2e lors de l'attaque de décembre 1917 contre les convois scandinaves britanniques. (+ nh )

5 mars - KaptLt . Erwin WASSNER , Commandant de sous-marins, UC.3, UB.38, UC.69, UB.117 et UB.59. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 89 navires marchands de 137 650 tonneaux (ou 86 navires de 150 000 BRT ). Décédé en 1937. (+ ub )

18 mars 1918 - KaptLt . Otto SCHULTZE , Commandant de sous-marin, U.63. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 56 navires marchands de 134 078 tonneaux (soit 175 000 BRT , kt – 130 000 tonneaux en 6 patrouilles) et 1 navire de guerre de 5 250 tonnes – HM Light Cruiser Falmouth en 1916. (+ kt/ub )

19 mars - FregKapt . Karl von Müller, commandant, ancien croiseur léger Emden . Au service de l'escadron de croiseurs d'Asie de l'Est dans le Pacifique au début de la guerre. Détaché le 14 août 1914 par Adm von Spee pour un raid commercial indépendant dans l'océan Indien et a coulé 15 navires de 66 023 tonneaux, un vieux croiseur russe et un destroyer français. Gravement endommagé par le croiseur léger HMAS Sydney le 9 novembre 1914 au large des îles Cocos (Keeling) dans le nord-est de l'océan Indien et s'est échoué (au-dessus de (GW)) , fait prisonnier (+ cn/kp ) (gauche (GW))

24 mars - Amiral Georg von MüLLER, chef du cabinet naval impérial tout au long de la guerre. (+ gw )

30 mars - KaptLt . Ralph WENNIGER , commandant de sous-marin, UB.11, UB.17, UC.17 et UB.55. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 96 navires marchands de 99 186 tonneaux. UB.55 extrait et coulé le 22 avril 1918 dans le détroit du Pas de Calais et Wenniger fait prisonnier. Mort en mars 1945 en Italie. (+ ub )

9 avril - KaptLt . Horst Freiherr Treusch von BUTTLAR-BRANDENFELS , commandant de dirigeable naval à partir de 1914, y compris LZ.31/L.6, LZ.41/L.11, LZ.62/L.30, LZ.58/LC.88/L.25 , LZ.80/L.35 et LZ.99/L.54. A participé à des patrouilles au-dessus de la mer du Nord et à des attaques contre l'Angleterre .( + ls ) (ci-dessus - L.31, survolant le dreadnought SMS Ostfriesland (MQ))

24 avril - OberLt . Johannes LOHS , Commandant de sous-marins, UC.75 et UB.57. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 76 navires marchands de 147 075 tonneaux et 1 navire de guerre de 1 250 tonnes. Décédé le 14 août 1918 alors que l'UB.57 était probablement exploité au large des côtes belges. (+ ub )

24 avril - KaptLt . Carl- Seigfried Ritter von GEORG , commandant de sous-marin, U.57 et U.101. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 76 navires marchands de 118 965 tonneaux et 1 navire de guerre de 1 250 tonnes (ou 200 187 BRT et un croiseur léger britannique – non identifié). Décédé en 1957. (+ cn/ub ) (ci-dessus - anciens U-boot, U.19-U.22 à Kiel en 1914 (GW)) (à gauche (PM))

24 avril - KorvKapt . Gustav SIESS , Commandant de sous-marins, U.73, U.33 et U.65. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 17 navires marchands de 96 742 tonneaux (ou 154 061 BRT ) et 2 navires de guerre de 15 250 tonnes. (+ ub )

31 mai - Kapitán zu See Andreas MICHELSEN, Commodore Torpedo Boats à partir de juillet 1915 incluant le commandement de Battle Fleet Torpedo Boats à la bataille du Jutland, puis chef des U-boot ( Befehlshaber der U-boote ) de juin 1917 à novembre 1918 (+ gw/nh )

4 juillet - KaptLt . Wilhelm MARSCHALL , Commandant de sous-marins, UC.74 et UB.105. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 41 navires marchands de 118 038 tonneaux (ou 42 navires de 142 000 BRT) et 1 navire de guerre de 1 290 tonnes. (+ ub )

5 août - Leutnant Saint-Gothard SACHSENBERG, Naval Flying Commander, 1er Marine Jagdgeschwader (31 victoires).

18 août - KaptLt . Paul HUNDIUS , Commandant de sous-marins, UB.16, UC.47 et UB.103. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 68 navires marchands de 94 319 tonneaux et 3 navires de guerre de 2 387 tonnes (ou 67 navires de 95 280 BRT et un navire de guerre de 890 tonnes). Décédé le 16 septembre 1918 lorsque l'UB.103 fut chargé de profondeur et coulé dans la Manche. (+ ub )

18 août - KaptLt . Wilhelm WERNER , commandant de sous-marin, UB.9, UB.7 et U.55. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 60 navires marchands de 126 695 tonneaux (ou 206 000 BRT, kt – 130 000 tonneaux en 10 patrouilles). Décédé en mai 1945. (+ kt/ub )

2 septembre - Leutnant Théo OSTERKAMP, Naval Flying Commander, 2nd Marine Field Jagdstaffel (32 victoires).

3 octobre - KaptLt . Kurt HARTWIG , commandant de sous-marin, U.32 et U.63. Les naufrages répertoriés par Uboat.net sont 48 navires marchands de 151 120 tonneaux (soit 190 000 BRT, kt – 130 000 tonneaux en 10 patrouilles) et 1 navire de guerre de 14 000 tonneaux – HM Battleship Cornwallis au large de Malte en 1917. (+ cn/kt /ub )

La liste initiale des prix a été fournie par Kurt von Tiedemann à partir de son site "Ordern Pour le Mérite".

De plus amples informations ont été obtenues auprès de (entre parenthèses après chaque entrée):

Bennett, Geoffrey, "Les batailles navales de la Première Guerre mondiale", Pan, 1974 (nb)

"Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921", Conway, 1985 (cn)

Corbett, Julian S et Henry Newbolt", Histoire de la Grande Guerre : Opérations navales", 5 vols, 1923-31 (rn)

Gray, Edwin, "The Killing Time: the U-boat War 1914-18", 1972 (kt)

Halpern, Paul G, "Une histoire navale de la Première Guerre mondiale", UCL, 1994 (nh)

Walter, John, "Kaiser's Pirates, The: German Surface Raiders in World War One", 1994 (kp)

et

"Première Guerre mondiale" (fw)

"Luftschiff Zeppelin" (ls)

"Uboat.net" (ub)

"Wikipédia" (wp)

« Archives de documents de la Première Guerre mondiale, guerre maritime » (gw)

Les photographies sont une gracieuseté des sites et contributeurs suivants auxquels je suis redevable :

Michael Pocock de Maritime Quest (MQ)

Kurt von Tiedemann de Ordern Pour le Mérite (PM)
Bibliothèque du Congrès des États-Unis (LC)

Wikipédia (Justice d'utilisation : les images sont prises pendant la Première Guerre mondiale, le droit d'auteur est difficile à établir) (WP)

Archives de documents de la Première Guerre mondiale, guerre maritime (GW)

L'action navale de la Première Guerre mondiale dans l'Adriatique consistait principalement en des bombardements austro-hongrois de la côte orientale de l'Italie et en des incursions sous-marines allemandes et austro-hongroises de plus grande envergure en Méditerranée.

Les forces alliées se sont principalement limitées à bloquer les marines des puissances centrales dans l'Adriatique, ce qui a réussi en ce qui concerne les unités de surface, mais a échoué pour les sous-marins, qui ont trouvé des ports sûrs et un passage facile dans et hors de la zone pour l'ensemble de la guerre. Considéré comme une partie relativement secondaire de la guerre navale de la Première Guerre mondiale, il a néanmoins lié des forces importantes.

La campagne de l'Adriatique était également importante car pour la première fois deux nouvelles armes ont été utilisées avec succès dans la guerre, à savoir. le torpilleur MAS de Luigi Rizzo qui a coulé le cuirassé Szent István et la torpille humaine de Raffaele Rossetti qui a coulé le cuirassé SMS Viribus Unitis en 1918.

1914 Modifier

Début de la guerre Modifier

Le 6 août 1914, un accord naval anglo-français est signé, donnant à la France la direction des opérations navales en Méditerranée. Les forces méditerranéennes britanniques restantes - un croiseur blindé, quatre croiseurs légers et 16 destroyers - ont été placées sous le contrôle de la flotte méditerranéenne française, et des bases à Gibraltar et à Malte ont été ouvertes aux Français.

Un jour après la déclaration de guerre française contre l'Autriche-Hongrie le 11 août, une flotte française commandée par l'amiral Augustin Boué de Lapeyrère arrive à Malte. Il avait l'ordre de naviguer avec tous les navires français et britanniques disponibles, de passer dans la mer Adriatique et d'entreprendre toutes les opérations qu'il jugeait meilleures contre les ports autrichiens. Lapeyrère décide de surprendre des navires autrichiens imposant un blocus du Monténégro. La principale force alliée comprenait les cuirassés français Courbet et Jean Barth, et le croiseur Jurien de la Gravière. Deux escadrons français de pré-dreadnoughts, deux escadrons de croiseurs et cinq escadrons de destroyers ont été retenus en soutien. Le groupe de soutien britannique comprenait deux croiseurs blindés et trois divisions de destroyers. La force anglo-française a réussi à couper et à couler l'ancien croiseur léger austro-hongrois SMS Zenta au large de Bar le 16 août lors de la bataille d'Antivari.

Pendant la majeure partie de la fin août, la majeure partie de l'action consistait en un simple bombardement des troupes serbes et monténégrines par des navires autrichiens. Le 9 août, le SMS pré-dreadnought Monarque bombardé la radio française de Budva, tandis que le destroyer SMS Panthère bombardé le mont Lovćen. Le 17 août, Monarque bombardé une station de radio monténégrine au large de Bar, puis une autre station au large de Volovica Point le 19 août. Pendant ce temps, une escadre française bombardait les troupes autrichiennes sur Prevlaka.

Les forces françaises et monténégrines tentèrent également de semer le chaos à Cattaro en septembre, octobre et novembre 1914, et la marine KuK y fut également appelée, entraînant une défaite décisive pour les Alliés.

Les Français et les Autrichiens ont passé une grande partie de ce temps à poser de vastes champs de mines dans les eaux peu profondes de l'Adriatique. La plupart du temps, cela a été fait par des destroyers et de nuit. Plusieurs bateaux à vapeur ont heurté ces mines et ont coulé ou ont été endommagés.

Les Goeben Éditer

En juillet, le croiseur de bataille allemand SMS Goeben navigué à Triest de Pola. Elle et le croiseur allemand SMS Breslau y était ancré depuis le début de l'été. Le 1er août, Goeben et Breslau rendez-vous à Brindisi, puis se dirigea vers Messine pour prendre du charbon. Ils partirent pour Constantinople le 6 août, suivis par le croiseur britannique HMS Gloucester.

Le 7 août, une flotte austro-hongroise, composée de six cuirassés, de deux croiseurs et de 19 destroyers et torpilleurs, est sortie de Pola pour escorter Goeben et Breslau traversant les eaux territoriales austro-hongroises, rentré au port le lendemain sans jamais prendre contact. Goeben et Breslau brièvement engagé HMS Gloucester et la chasse a été abandonnée par les Britanniques. Le 10 août, les deux navires de guerre allemands étaient en sécurité dans les Dardanelles et se dirigeaient vers la Turquie.

Hiver Modifier

En novembre, le sous-marin français Cugnot réussi à se faufiler dans le Bocche di Cattaro jusqu'à la baie de Topla mais en est chassé par le destroyer autrichien SMS Blitz, et le torpilleur Tb 57T. Mi-décembre, le sous-marin français Curie a attaqué le barrage du port de Pola pour attendre sa chance de s'immiscer. Deux jours plus tard, le 20 décembre, lors d'une tentative de se faufiler dans le port, il s'empêtre dans un filet anti-sous-marin et ne parvient pas à se libérer. Forcé de faire surface pour respirer de l'air frais, il est coulé par le destroyer autrichien SMS Aimant et TB 63T, avec trois victimes. Les Autrichiens ont soulevé l'épave entre décembre 1914 et février 1915. Elle a ensuite été réparée et mise en service comme U-14 en juin 1915.

Le 21 décembre, le sous-marin U-12 a marqué un coup de torpille sur le cuirassé français Jean Barth au large de l'île de Sazan. Le cuirassé a dû se retirer à Malte pour d'importantes réparations.

1915 Modifier

En février, le destroyer français Dague— lors de l'escorte du transport Tête blanche à Bar—a été coulé après avoir heurté une mine. Ce mois-là également, le sous-marin autrichien U-12 a été attaqué sans succès au large du cap Mendra par un sous-marin français. Destroyer autrichien SMS Csikos bombardé les positions monténégrines à Bar avec Tb 15 et Tb 68F.

En avril, l'Autrichien U-5—commandé par le lieutenant Georg Ritter von Trapp—a chassé le croiseur blindé français Victor Hugo au large de Paxos, mais n'a pas pu tirer de torpilles. U-5 a également torpillé le croiseur blindé français Léon Gambetta après une chasse de deux jours à Santa Maria di Leuca, causant 684 morts dont le contre-amiral Sénès. Seuls 137 marins français ont survécu. L'Autrichien U-4 torpillé et endommagé le croiseur léger britannique HMS Dublin. Aussi, le destroyer autrichien SMS Warasdiner bombardé les positions ennemies à Bar.

Bombardement d'Ancône Modifier

Lorsque l'Italie a déclaré la guerre à l'Autriche-Hongrie le 23 mai, la flotte autrichienne n'a pas tardé à agir, lançant plusieurs attaques sur la région des Marches en Italie. [1] Ce jour-là, le destroyer Dinara et TB 53T bombardé le port d'Ancône. Le SMS destructeur Lika- en mission de reconnaissance entre Palagruža et le cap Gargano - a bombardé le sémaphore et la station radio de Vieste et a tiré sur le destroyer italien Turbine. Le 24 mai, la majeure partie de la flotte autrichienne à Pola a navigué vers la côte adriatique italienne. Cela comprenait les dreadnoughts Viribus Unitis, Tegetthoff, Prinz Eugène et huit semi et pré-dreadnoughts. La flotte a bombardé plusieurs villes et autres cibles dans et autour de la province d'Ancône, endommageant particulièrement le port et la ville d'Ancône elle-même.

Le SMS destructeur Velebit bombardé le dirigeable italien Città di Ferrare au large d'Ancône. Le SMS semi-dreadnought Radetzky et deux torpilleurs bombardent Potenza Picena, puis retournent à Pola. Les Radetzky-classe semi-dreadnought SMS Zrinyi, avec deux torpilleurs bombardent Senigallia, détruisant un train et endommageant une gare et un pont, puis retournent à Pola. Le torpilleur Tb 3 a été bombardé sans succès par un dirigeable italien. Le croiseur léger SMS Amiral Spaun bombardé la station de transmission italienne de l'île de Cretaccio, tandis que le croiseur blindé SMS Saint-Georges— avec deux vedettes lance-torpilles — a bombardé Rimini, endommageant et faisant dérailler un train de marchandises. Le SMS destructeur Streiter bombardé la station de signal près de Torre di Mileto. Le croiseur léger SMS Novare, un destroyer et deux torpilleurs entrent dans le canal de Corsini et bombardent une station de torpilleurs italienne, une station de sémaphore et des batteries d'artillerie côtière.

Le croiseur léger SMS Helgoland— aidé par quatre destroyers — a coulé le destroyer italien Turbine dans une bataille rangée au sud de Pelagosa. Le SMS destructeur Tatra bombardé le remblai du chemin de fer près de Manfredonia tandis que le destroyer SMS Csepel bombardé la gare de Manfredonia.

Enfin, des hydravions austro-hongrois ont largué des bombes sur Venise et des hangars à dirigeables à Chiaravalle.

Raids alliés Modifier

En réponse, le 5 juin, quatre forces opérationnelles alliées différentes ont attaqué la côte autrichienne. Quatre croiseurs cuirassés italiens, escortés par quatre destroyers français, ont bombardé Cavtat le croiseur britannique Dublin- escorté par cinq destroyers italiens - bombardé Donzella le croiseur léger italien Quarto- escorté par quatre destroyers - bombardé Lastovo le croiseur léger italien Nino Bixio, deux destroyers italiens et deux français bombardent l'île de Lissa. Le 9 juin, une force mixte de destroyers britanniques, français et italiens a bombardé la station de transmission austro-hongroise du cap Rondini en Albanie.

L'été 1915 Modifier

Saint-Georges et un escadron de torpilleurs bombarda Rimini le 16 juin, causant des dommages mineurs. Puis le 17 juin, les croiseurs Novare et Amiral Spaun et leurs escortes ont attaqué et coulé le vapeur italien Maria Grazia au large de Giulianova. Le lendemain, ils ont bombardé Rimini et Fano, détruisant la station de transmission italienne là-bas.

L'été 1915 fut également une période faste pour les sous-marins autrichiens : le 10 juin, U-11 a coulé le sous-marin italien Méduse et torpilleur Serpente U-10 a coulé le torpilleur italien PN 5 le 26 juin au large de Venise U-4 torpillé et coulé le Giuseppe Garibaldi le 18 juillet et U-5 capturé le vapeur grec Céphalonie au large de Durazzo le 29 août. Mais ce ne fut pas sans pertes. Le 13 août, U-3 a été coulé à Brindisi par le destroyer français Bisson, après avoir été gravement endommagé par le croiseur auxiliaire italien Città di Catane le jour d'avant.

L'aéronavale austro-hongroise a également commencé des bombardements réguliers contre Bari et Brindisi en juin, endommageant légèrement le croiseur protégé britannique HMS Améthyste dans un de ces raids avec des tirs de mitrailleuses. Et le chalutier armé britannique Schiehallion a été coulé par une mine. Les Amalfi a été coulé au large de Venise par le sous-marin allemand UB-14 le 2 juillet. Alors que le croiseur éclaireur italien Marsala bombardé la station de Gravosa le 18 juillet, le croiseur éclaireur Quarto et trois destroyers italiens attaquèrent l'installation autrichienne de Guiparra.

SMS Helgoland, sept destroyers et quatre torpilleurs ont soutenu un débarquement autrichien à Pelagosa le 28 juillet. Le débarquement fut repoussé par la garnison italienne, arrivée dans l'île le 11 juillet. Le 17 août, les croiseurs légers "Helgoland", "Saida" et plusieurs destroyers bombardèrent à nouveau l'île. Le réservoir d'eau a été gravement endommagé et le lendemain, les Italiens ont commencé l'évacuation. Le 17 août, l'un des croiseurs est torpillé sans succès par un sous-marin italien au retour. Le dernier acte de l'été fut le naufrage le 26 septembre du cuirassé italien Benedetto Brin dans le port de Brindisi par des saboteurs austro-hongrois italophones. Plus de 450 ont été tués.

Fin septembre, les Alliés ont établi le barrage d'Otrante, une tentative de bloquer l'entrée de la mer Adriatique au détroit d'Otrante.

Décembre Modifier

Début décembre, le sous-marin français Fresnel s'est échoué au large de l'estuaire de la rivière Bojana en raison d'une mauvaise navigation et a été coulé par le destroyer autrichien Warasdiner. Le croiseur Helgoland et la sortie de trois destroyers contre le barrage d'Otrante du 5 au 22 décembre et a effectué une reconnaissance au large de la côte albanaise et de San Giovanni di Medua. Ils ont coulé un bateau de piquetage italien, trois bateaux à vapeur chargés de munitions et deux goélettes armées en route au nord de l'Albanie.

Le croiseur léger SMS Helgoland et cinq destroyers de classe Tatra ont quitté Cattaro et se sont dirigés vers Durazzo tard le 28 décembre 1915. Pendant le passage, le sous-marin français Monge a été percuté par le croiseur SMS Helgoland, et finalement coulé par les tirs du destroyer SMS Balaton. Tôt le lendemain, l'escadre autrichienne a ouvert le feu sur des cibles Durazzo, coulant quelques petits navires. Puis ils se sont heurtés à un champ de mines. Le destructeur Lika a été coulé et Triglav a été endommagé. Elle a été prise en remorque et la force autrichienne a navigué lentement vers le nord.

Une force alliée avait déjà appareillé de Brindisi, dans le but de les intercepter. Il était composé des croiseurs légers britanniques HMS Dartmouth et Weymouth, les croiseurs légers italiens RN Quarto et Nino Bixio et cinq destroyers français. À l'appui de la force en retraite, les Autrichiens ont envoyé le croiseur blindé SMS Kaiser Karl VI et le croiseur léger Novare de Cattaro. Au début de l'après-midi du 29 décembre, les navires alliés avancés sont entrés en action avec l'escadre légère autrichienne en retraite, qui n'était encore qu'à mi-chemin. Les Triglav a été abandonné et sabordé et un duel d'artillerie à longue distance a eu lieu tout au long de l'après-midi. SMS Tatras a été endommagé, mais la force légère autrichienne a pu atteindre Cattaro en toute sécurité.

1916 Modifier

Les sous-marins autrichiens ont coulé ou endommagé un certain nombre de navires en 1916. U-11 capturé le navire-hôpital italien le roi Albert le 18 janvier à San Giovanni di Medua. U-6 a coulé le destroyer français Renaudin le 16 mars à Durazzo. Le 8 juin, U-5 torpillé et coulé le transport de troupes italien Principe Umberto à Linguetta. Plus tard, U-5 a combattu un groupe de destroyers franco-italien dans une impasse le 2 août et a torpillé le Q-Ship italien Pantelleria au sud de Tarente le 14 août.

Le 15 septembre 1916, les deux hydravions austro-hongrois L.132 et L.135 contraignent le sous-marin français Foucault faire surface en larguant des bombes. Le L.135 coule enfin le sous-marin alors que les 27 rescapés s'accrochaient aux deux avions désormais flottants, pour être finalement sauvés par les alarmés To 100M. Ce fut le premier naufrage d'un sous-marin par des avions dans l'histoire de la guerre navale.

Le même jour, le sous-marin français Ampère a marqué deux coups de torpille sur le navire-hôpital austro-hongrois Non je (l'ancien paquebot Lloyd Elektra) au large du cap Planka (Rat Ploca), faisant deux morts. Le navire-hôpital endommagé a dû être échoué dans la baie de Borovica pour d'autres réparations.

Dans la nuit du 22 au 23 décembre, les destroyers austro-hongrois SMS Scharfschuetze, Reka, Dinara et Velebit attaqué les bouées dérivantes patrouillant le barrage d'Otrante, qui ont demandé de l'aide aux destroyers français Casquette, Protéger, Commandant Rivière, Commandant Bory, Déhorter et Boutefeu qui escortaient un convoi de Brindisi à Tarente. En raison de problèmes de communication, seuls Casquette et Commandant Rivière attaqué, mais Casquette Les chaufferies ont été immédiatement touchées et il a dû ralentir à 23 nœuds (43 km/h 26 mph). Pour plus d'assistance, les destroyers italiens Giuseppe Cesare Abba, Ippolito Nievo et Rosolino Pilo a quitté Brindisi peu de temps après le croiseur britannique Gloucester escorté par Impavido et Irriquieto. Les groupes français et italien se sont rencontrés dans l'obscurité, Giuseppe Cesare Abba percuté Casquette quelques instants plus tard, Boutefeu percuté Giuseppe Cesare Abba. Alors que les navires endommagés doivent être remorqués, les Autrichiens s'échappent dans l'obscurité.

Le retour de la bataille d'Otrante, le 15 mai 1917, amena le croiseur britannique HMS Dartmouth dans la gamme de la UC-25 qui avait déjà posé des mines au large de Brindisi.

A 13h30, UC-25 torpillé Dartmouth à environ 36 mi (31 nmi 58 km) au large de Brindisi, pendant un certain temps, le navire a été considéré comme perdu, mais a ensuite été piloté par une équipe de sauvetage et finalement remorqué dans le port. En entendant ça Dartmouth avait été torpillé, Boutefeu est allé aider, seulement pour frapper l'un des UC-25 les mines.

1917 Modifier

La marine austro-hongroise remporta une victoire majeure en mai 1917 lorsqu'elle sortit du bloc naval allié de la mer Adriatique lors de la bataille du détroit d'Otrante (1917), mais après cela, les opérations à grande échelle furent limitées. En août 1917, le lieutenant Von Trapp et U-14 avait coulé plus de 24 000 tonnes longues (24 000 t) de navires ennemis, dont le vapeur italien Milazzo (11 480 tonnes longues (11 660 t)). U-4 torpillé le paquebot français Italie près de Tarente le 30 mai et le 16 novembre U-43 gravement endommagé le paquebot italien Oriona entre Brindisi et Valona. Dans la nuit du 9 au 10 décembre, alors que SMS Vienne et Budapest étaient au mouillage à Trieste, deux MAS italiens (bateaux lance-torpilles à moteur) ont réussi à pénétrer les défenses du port sans être détectés et ont tiré plusieurs torpilles sur les deux navires. Vienne a été touché par deux torpilles et a coulé en moins de cinq minutes avec la perte de 46 de son équipage.

1918 Modifier

Le 13 février, le sous-marin Bernouilli (Audry) a été perdu de toutes ses forces après avoir heurté une mine au large du Bocche di Cattaro.

Les 22/23 avril, les Austro-hongrois Tatra-classe destroyers SMS Triglav, SMS Ouzsok, SMS Dukla, SMS Lika et SMS Csepel rencontré les destroyers britanniques HMS Chacal et frelon, le HMAS australien Torrens et les Français Cimeterre. HMS frelon fut gravement endommagé dans le combat qui s'ensuivit, mais l'alarme sonna et les Autrichiens rentrèrent chez eux, poursuivis par Chacal, qui avait perdu son grand mât.

L'attaque de Premuda Modifier

A 03h30 le matin du 10 juin 1918, le cuirassé Szent István-en compagnie de SMS Tegetthoff et sept autres navires en route pour attaquer le barrage d'Otrante - a été vu par hasard puis touché par deux torpilles lancées depuis le bateau lance-torpilles italien MAS-15 sous le commandement du capitaine de corvette Luigi Rizzo près de l'île de Premuda, près de Zara. La plupart des 1 087 membres d'équipage dormaient, se reposant pour la bataille attendue dans quelques heures. Le chaos immédiat s'est rapidement transformé en efforts frénétiques pour sauver le navire qui expédiait rapidement de l'eau. SMS Tegetthoff a été touché par une autre torpille d'un deuxième MAS, mais il n'a pas explosé.

Puis Tegetthoff- qui avait d'abord filé loin des environs de l'attaque à la torpille - est revenu et a pris Szent István en remorque, pour tenter d'atteindre l'énorme cale sèche de Pula. Cependant, les pompes n'étaient pas à la hauteur de la tâche qui leur était confiée en raison d'une perte de pression de vapeur et le navire a continué à gîter lentement, coulant à 06h12, près de 3 heures après avoir été touché. [1]

Il est débattu que les défauts dans le Tegetthoff-la conception de classe - déplacement relativement faible et centre de gravité élevé, ainsi que le poids de douze pièces d'artillerie principale de 305 mm (12 pouces) - n'a pas aidé les choses. Cependant, la plupart des autres cuirassés de la Grande Guerre qui ont été torpillés ou minés ont coulé beaucoup plus rapidement. Il n'y a cependant eu que 89 morts, en partie attribués au fait que tous les marins du K.u.K. a dû apprendre à nager avant d'entrer en service actif. L'attaque du barrage d'Otrante a été annulée à la suite de cette attaque. [1]

Le 20 septembre, le sous-marin français Circé a été torpillé à 13 km au nord-ouest du cap Rodoni par le sous-marin austro-hongrois U-47 et perdu de toutes mains.

Deuxième bataille de Durazzo Modifier

Le 2 octobre, une flotte alliée composée de navires de guerre italiens, britanniques, australiens et américains attaque le port de Durazzo, alors sous occupation austro-hongroise, lors de la seconde bataille de Durazzo. La flotte se composait de plus de 55 navires ainsi que de bateaux MAS et d'avions de soutien. Les forces alliées ont détruit les batteries côtières austro-hongroises et ont vaincu un petit escadron de patrouilleurs tout en subissant des dégâts relativement légers. Durazzo a été laissé en flammes, plusieurs bâtiments, ponts et cibles ferroviaires ont été bombardés, ce qui a forcé l'évacuation de la ville. Une semaine environ après la bataille, une armée alliée occupa la ville sans résistance.

Naufrage de Viribus Unitis Éditer

Le 1er novembre, l'ex-dreadnought amiral austro-hongrois Viribus Unitis a été coulé - avec le navire marchand Vienne— tous deux au mouillage à Pula par la mine patelle attachés par l'équipage d'un italien mignatta. Les mignatta était le précurseur de la torpille humaine et a été inventé par le major des ingénieurs navals Raffaele Rossetti.

Toute la marine autrichienne était alors transférée dans le nouvel État des Slovènes, Croates et Serbes, mais les assaillants italiens n'avaient pas été informés.

De nombreux sous-marins austro-hongrois et allemands ont opéré à partir de l'Adriatique pendant toute la guerre. En raison du manque de coopération des Alliés dans les zones de contrôle méditerranéennes et de l'institution tardive du système de convoi, les sous-marins ont connu un succès substantiel tout au long des premières années de guerre. [2]

Cuirassés et diplomatie, 1914

Rapporté dans Scientific American, This Week in World War I : 5 décembre 1914 Deux navires de la marine allemande ont joué un rôle démesuré dans l'histoire de la Première Guerre mondiale : le Goeben et le Breslau.

Signalé dans Scientifique américain, Cette semaine dans la Première Guerre mondiale : 5 décembre 1914

Deux navires de la marine allemande ont joué un rôle démesuré dans l'histoire de la Première Guerre mondiale : le Goeben et Breslau. Notre couverture dans le numéro du 5 décembre 1914 en donne une description - taille et canons et ainsi de suite - et fait allusion à leur place dans l'équilibre de la puissance navale en Méditerranée, mais néglige leur rôle le plus important dans le Grand Jeu de l'espionnage et magouilles qui vont de pair avec la diplomatie officielle menant à la Grande Guerre.

SMS Goeben, un croiseur de bataille allemand transféré en 1914 à la marine de l'Empire ottoman dans des circonstances diplomatiquement douteuses et rebaptisé le Yavûz Sultân Selîm. Le navire ici bat pavillon ottoman. Image : Scientific American, 5 décembre 1914

Le contexte ici est que dans l'embrouillement diplomatique qui a précédé la guerre, différentes factions au sein de l'Empire ottoman en ruine se sont penchées à différents moments pour rejoindre les puissances centrales (Allemagne ou Autriche) ou les Alliés de la Triple Entente (Grande-Bretagne, France et Russie ) ou rester neutre. Lorsque la guerre éclata entre la Grande-Bretagne et l'Allemagne, l'Amirauté britannique (dirigée par Winston Churchill) craignant le penchant vers l'Allemagne, avait décidé de confisquer deux grands cuirassés construits par les chantiers navals britanniques pour l'Empire ottoman. Ces navires avaient été en partie payés par des souscriptions publiques en Turquie, de sorte que leur confiscation a été accueillie avec beaucoup d'indignation par ceux qui avaient payé la facture.

Au début de la guerre, les navires de guerre allemands Goeben et Breslau fumaient en Méditerranée, chargés d'attaquer les transports de troupes français. Ils ont échappé à la flotte britannique à leur poursuite, puis (selon qui vous auriez pu demander) ont été vendus, prêtés ou donnés à la marine ottomane. Le transfert des navires a considérablement amélioré la puissance effective de la marine turque et a également beaucoup contribué à persuader les Turcs que les Allemands étaient leurs amis.

Voici ce que nous avons dit à propos de ces navires il y a 100 ans :

"Au début de la guerre, deux des cuirassés les plus puissants à flot étaient en train de terminer dans les chantiers britanniques un, le Sultan Osman Ier, et l'autre, le Sultan Mehmet Richard V, construit directement pour la marine turque. Ces deux navires furent bien entendu intégrés à la marine britannique à la déclaration de guerre. La perte contre la Turquie a été partiellement compensée par les Allemands, lorsque le croiseur de bataille Goeben et le scout-cruiser Breslau se réfugie aux Dardanelles. Il a été signalé que ces deux navires ont été vendus à la Turquie. Leurs officiers et équipages allemands restèrent à bord, attendant apparemment les développements à venir. Lorsque la Turquie est entrée en guerre, ces navires sont devenus immédiatement actifs dans le cadre de la flotte turque.

"Les Goeben seule, avec sa puissante batterie de dix canons de 11 pouces de calibre 50, et douze de 6 pouces, son excellente protection d'une ceinture blindée de 11 pouces et sa vitesse élevée de 28 nœuds, vaut plus pour la Turquie que l'ensemble de le reste de sa marine. Les Breslau, de plus, de 4 550 tonnes et 28 nœuds, protégé par une ceinture de 3 1/2 pouces et muni de douze canons de 4 pouces, vaut plus à la Turquie dans le travail de destruction du commerce que les deux ou trois croiseurs protégés qu'elle possédait lorsque le la guerre s'est ouverte.

SMS Breslau, un croiseur léger allemand transféré aux Turcs en 1914 et rebaptisé le Midilli. Image : Scientific American, 5 décembre 1914

Les navires, cependant, ont conservé leurs officiers et équipages allemands. Fin octobre, pour des raisons qui restent obscures, ces deux navires, rebaptisés Yavûz Sultân Selîm, et Midilli, et battant pavillon de l'Empire ottoman en tant que navires de la marine ottomane, mais toujours sous le commandement d'officiers allemands et avec un équipage de marins allemands, traversèrent la mer Noire pour attaquer le port russe de Novorossisk. Les dommages infligés étaient d'une importance mineure pour l'effort de guerre russe, mais l'indignation était suffisante pour pousser les Russes à déclarer la guerre à l'Empire ottoman, ce qui signifiait essentiellement que cette dernière entité, en ruine mais toujours peuplée et grande, a été amenée à la guerre contre du côté de l'Allemagne.

Les Yavûz est resté dans la marine turque et était en service actif jusqu'en 1950.

Nos archives complètes de la guerre, intitulées Scientific American Chronicles: World War I, contiennent de nombreux articles de 1914 à 1918 sur la technologie de l'équilibre des forces navales. Il est disponible à l'achat sur www.ScientificAmerican.com/wwi

À PROPOS DES AUTEURS)

Dan Schlenoff a été rédacteur en chef à Scientifique américain et a édité la rubrique Il y a 50, 100 et 150 ans pour un septième de l'histoire du magazine.

Contenu

Dessin au trait du Dresde classer

Emden mesurait 118,3 mètres (388 & 160 pieds) de long et avait un faisceau de 13,5 & 160 m (44 & 160 pieds) et un tirant d'eau de 5,53 & 160 m (18,1 & 160 pieds) vers l'avant. Il a déplacé 4 268 t (4 201 tonnes longues et 4 705 tonnes courtes) à pleine charge de combat. Son système de propulsion se composait de deux moteurs à vapeur à triple expansion, conçus pour fournir 13 500 chevaux indiqués (10 100 kW) pour une vitesse de pointe de 23,5 nœuds (43,5 160 km/h 27,0 160 mph). Les moteurs étaient alimentés par douze chaudières à tubes d'eau de type Marine au charbon. Emden transportait jusqu'à 860 tonnes (850 tonnes longues) de charbon, ce qui lui donnait une autonomie de 3 760 milles nautiques (6 960 & 160 km 4 330 & 160 mi) à 12 nœuds (22 & 160 km/h 14 & 160 mph). Elle avait un équipage de 18 officiers et 343 hommes de troupe. Ώ] ΐ] Emden était le dernier croiseur allemand à être équipé de moteurs à triple expansion. Tous les croiseurs suivants utilisaient les turbines à vapeur les plus puissantes. Α]

Le navire était armé de dix canons SK L/40 de 10,5 cm à affût simple. Deux étaient placés côte à côte vers l'avant sur le gaillard d'avant, six étaient situés au milieu du navire, trois de chaque côté et deux étaient placés côte à côte à l'arrière. Les canons pouvaient engager des cibles jusqu'à 12 200 & 160 m (40 000 & 160 pieds). Ils ont été fournis avec 1 500 cartouches, pour 150 obus par canon. Il était également équipé de deux tubes lance-torpilles de 50 & 160 cm (19, 7 & 160 pouces) avec quatre torpilles, montés sur le pont.Il était également équipé pour transporter cinquante mines navales. Le navire était protégé par un pont blindé qui mesurait jusqu'à 80 160 mm (3,1 po) d'épaisseur. La tourelle avait des côtés épais de 100 160 mm (3,9 po) et les canons étaient protégés par des boucliers de 50 160 mm (2,0 po). Ώ]

Campagnes de la Première Guerre mondiale :Actions navales 1917-1919

En février, les Britanniques lancèrent des raids navals dans la Manche contre des navires de guerre allemands. Cela a été suivi de raids contre les bases navales allemandes à Ostende et Zeebrugge en mai, mais ces petites attaques ont eu peu d'effet sur les opérations de sous-marins.

Croyant qu'ils pourraient détruire suffisamment de navires vitaux pour sortir la Grande-Bretagne de la guerre avant que l'Amérique ne puisse construire suffisamment de nouveaux navires pour faire la différence, l'Allemagne a pris le risque de renouveler sa campagne de guerre illimitée en mer en février. Cet effort a presque réussi puisque les navires de guerre alliés à la recherche de sous-marins ont causé peu de dommages à leur flotte. Cet élan a commencé à changer en mai avec l'introduction du système de convoi, et a été encore renforcé par un vaste programme de construction navale. Même si davantage de sous-marins ont été coulés et que davantage de fournitures ont atteint leur destination, la guerre sous-marine a continué d'être une menace très importante jusqu'à la fin de la guerre.

Alors que les Zeppelins sont surtout connus pour leur utilisation dans les raids de bombardement, ils ont été principalement déployés par la marine allemande où ils ont servi dans des missions de reconnaissance sur la mer du Nord et la mer Baltique. Ils ont non seulement prévenu les navires ennemis approchant des eaux allemandes, mais ils ont également repéré la pose de champs de mines et aidé les dragueurs de mines dans leur déminage. L'utilisation des dirigeables a souvent été sévèrement limitée par le mauvais temps, ce qui a parfois contribué à leur disparition. En avril 1917, la marine britannique a commencé à prendre des contre-mesures contre eux en introduisant des avions dans la mer du Nord. Cela a commencé avec des hydravions à longue portée, suivis de porte-avions de fortune et de croiseurs équipés de lanceurs d'avions à catapulte. Ces avions se sont avérés assez efficaces pour abattre un certain nombre de Zeppelins.

Norman Wilkinson, un artiste marin qui servait en tant que lieutenant-commandant dans la Royal Navy a utilisé sa connaissance des arts pour proposer une idée de peindre des navires avec des motifs géométriques, non pas pour les camoufler mais pour confondre les commandants de sous-marins essayant de voir eux. En août 1917, le HMS Alsacien et le navire marchand Industrie SS sont devenus les deux premiers navires peints avec ces motifs étranges. Bientôt, toute une section expérimentale a vu le jour pour créer de meilleurs designs. Peu de temps après, de nombreux navires alliés ont commencé à être peints dans ce Tape-à-l'oeil mode, qui se poursuivra pendant toute la durée de la guerre. Les mérites de ce programme sont encore débattus.

(Voir Tape-à-l'oeil daté du 7 juin 2008, dans les archives de la section Blog du site Web pour plus d'informations à ce sujet)

Pour renforcer leur blocus de la mer Adriatique, les Alliés ont étendu un barrage à travers le détroit d'Otrante composé de mines et de filets anti-sous-marins suspendus à de nombreux petits bateaux armés. En mai, la marine austro-hongroise a lancé un raid sur le détroit dans l'espoir de briser le barrage et de donner à leurs sous-marins un accès plus libre à la Méditerranée. Ils ont réussi à détruire de nombreux dériveurs dans le barrage, mais cela s'est transformé en un engagement naval complet avec des navires de guerre français et britanniques lorsqu'ils ont essayé de couper leur retraite. La flottille alliée battit en retraite à l'approche de navires supplémentaires de la marine austro-hongroise. Les deux parties ont subi des pertes, notamment des dommages au croiseur hongrois SMS Novare.

La côte albanaise a été attaquée par une escadre autrichienne en mai, qui a engagé des navires de guerre alliés au large de Valona. En décembre, les Italiens ont attaqué des navires de défense côtière autrichiens près de Trieste avec des torpilleurs Mas coulant le SMS Vienne. Ces petites embarcations rapides armées d'une seule mitrailleuse lourde et de quelques torpilles pouvaient souvent surprendre par rapport à des navires beaucoup plus gros. Ils se sont avérés une menace pour la marine austro-hongroise sur l'Adriatique.

En octobre, une flotte allemande fortement renforcée retourna dans les îles entourant le golfe de Riga pour travailler en conjonction avec une nouvelle offensive de l'armée visant à s'emparer du port. Après que des débarquements amphibies aient sécurisé les îles, permettant de nettoyer les champs de mines, la marine allemande a submergé la plus petite flotte russe de la Baltique. Ce fut la plus grande bataille de la Baltique où les deux camps déployèrent des cuirassés. Riga serait capturée vers la fin du mois par une offensive terrestre réussie contre les défenses portuaires.

En octobre, deux croiseurs allemands opérant au large de l'Écosse croisèrent un convoi de navires marchands suédois et leur escorte navale britannique près de Lerwick. Les deux croiseurs britanniques et tous les marchands ont été coulés.

Pour renforcer la force de leur blocus de l'Allemagne, les Britanniques avaient planté des bandes de mines marines dans la mer du Nord. Le plus grand de ces champs de mines était le barrage minier de la mer du Nord, posé entre l'Écosse et la Norvège à la fin de 1917. Il marqua un changement d'orientation car il était spécialement conçu pour bloquer les mouvements des sous-marins allemands.

Lors de la deuxième bataille de Helgoland Bight en novembre, des croiseurs de la Royal Navy ont tenté de tendre une embuscade aux dragueurs de mines allemands opérant en mer du Nord. Les manœuvres ont été entravées par des écrans de fumée et des champs de mines permettant à tous les dragueurs de mines sauf un de s'échapper. Les navires britanniques firent demi-tour après avoir été confrontés à des cuirassés allemands envoyés en renfort.

Le cuirassé russe Aurore était un vétéran de la guerre russo-japonaise. Elle a servi en patrouille et a effectué des raids dans le cadre de la flotte de la Baltique pendant la Première Guerre mondiale. Au moment où elle a reçu l'ordre de prendre la mer à la mi-novembre, un soviétique avait pris le contrôle du navire et ils ont refusé de quitter Petrograd. Son équipage viendrait tirer la salve d'ouverture qui signalait à Trotskiï&rsquos les bolcheviks armés de prendre d'assaut le Palais d'Hiver et de renverser le gouvernement Kerensky. De nombreuses cartes postales représentant l'Aurora seront plus tard publiées en Union soviétique. Ces cartes ne capturent pas seulement ses débuts jusqu'à la Révolution, mais ont également été ancrées à Leningrad en tant qu'attraction touristique populaire.

Après la signature d'un armistice avec la Russie, le Yavuz et Midilli (anciennement les navires de guerre allemands Goeben et Breslau) tous deux ont quitté la mer Noire en janvier pour faire une sortie dans la mer Égée contre les Alliés à Salonique. Ils ont engagé avec succès une flotte britannique, mais leur mission a pris fin peu de temps après lorsqu'ils se sont heurtés à un champ de mines. Les Midilli coulé au large du cap Kephalo, et le navire endommagé Yavuz a été échoué à Chanak. La flotte turque a été impliquée dans peu d'action navale pour le reste de la guerre. Après la signature de l'armistice de Mudros, une flotte alliée a navigué jusqu'à Constantinople début novembre et a commencé à désarmer la marine turque. Davantage de ports seraient occupés par les Alliés en décembre.

Pour faire pression sur la Russie pour qu'elle signe le traité de Brest-Litowsk, les forces allemandes avancèrent et prirent Tallinn en février 1918. Les sous-marins britanniques stationnés là-bas furent alors invités à travailler à partir d'Helsinki, qui était contrôlée par la République socialiste ouvrière finlandaise. . En avril 1918, l'Allemagne débarqua une grande armée à Hanco pour soutenir les forces blanches dans la guerre civile finlandaise. Alors qu'ils avançaient sur Helsinki, les sous-marins britanniques restants ont été sabordés, ce qui a mis fin à la menace alliée contre les navires allemands et suédois.

En avril, les Britanniques ont lancé un raid naval audacieux sur la base de sous-marins allemands à Zeebrugge, au cours de laquelle ils ont coulé des navires pour fermer l'entrée du port dans le but de le bloquer. Bien que l'attaque ait causé d'importants dégâts, tout ne s'est pas déroulé comme prévu, laissant le port seulement partiellement bloqué. Les Allemands ont rapidement pu récupérer et ils ont rapidement repris les opérations de sous-marins à partir de ce port. Un plus petit raid coïncidant sur la base navale allemande d'Ostende n'a rien donné. Les Britanniques ont de nouveau attaqué Ostende en mai, mais ils n'ont pas pu bloquer complètement le port.

Les raids sur Ostende et Zeebrugge ont attiré l'imagination du public en Grande-Bretagne, et de nombreuses cartes postales ont été publiées décrivant ces événements. Parfois, le nom de Lord Amiral Nelson était même invoqué pour assimiler l'audace de ce raid aux tactiques britanniques innovantes utilisées à Trafalgar, et ainsi insinuer qu'il s'agissait d'un autre exploit héroïque. Alors que la nature complexe de ce plan le laissait voué à l'échec, le drame excessif de ce combat le laissait ouvert à l'exploitation médiatique quels qu'en soient les résultats finaux. À la fin de la guerre, cet épisode avait pris des proportions mythiques et de grandes quantités de cartes postales continuaient d'être produites pour les touristes représentant des navires coulés et des canons côtiers endommagés.

Alors que les Alliés renforçaient leur blocus de l'Adriatique, le moral des Austro-hongrois en était affecté. En février, une mutinerie éclata au sein de leur escadre stationnée au large du Monténégro. Une dernière tentative d'ouverture du détroit d'Otrante serait effectuée en juin lorsque la flotte basée à Pola se rendit contre l'escadron de blocus allié. Cette mission s'est terminée après une escarmouche avec les Italiens qui ont coulé le Szent Istvan avec les torpilleurs Mas conçus pour franchir les barrières de protection. C'était le seul cuirassé perdu pendant la guerre en raison d'une action navale directe.

La Royal Navy a radicalement modifié son croiseur Furious afin que l'avion puisse décoller d'une partie de son pont nouvellement construit. En juillet, ce porte-avions de fortune a été utilisé pour lancer une frappe aérienne contre la base allemande de Zeppelin à Tonder dans le Schleswig (maintenant partie du Danemark). Le raid surprise a réussi à détruire les hangars ainsi que les deux Zeppelins qu'ils abritaient. Par la suite, les Allemands ont abandonné la base. Les avions avaient déjà été lancés à partir de navires par catapulte, mais l'utilisation d'un navire comme aérodrome flottant était une innovation qui a fait de grands pas vers la fin de la guerre.

Lorsque l'Autriche-Hongrie s'est rendu compte qu'elle perdait la guerre, elle a transféré le contrôle de la majeure partie de sa flotte adriatique à l'État neutre nouvellement formé de Slovènes, Croates et Serbes afin qu'elle ne tombe pas entre les mains des Alliés. L'Italie, ignorant cet arrangement a attaqué la base navale de Pola en novembre, coulant le dreadnought Virus Unitus avec des torpilles humaines.

Lorsque les défenses allemandes ont commencé à s'effondrer sur le front occidental, l'amiral Scheer a commencé à créer le plan 19, qui impliquerait la marine allemande dans une dernière bataille épique. Après que deux escadrons de destroyers affectés à l'attaque des côtes française et britannique aient retiré la Royal Navy, toute la flotte de haute mer restante sortirait et se battait jusqu'à la mort. Les troupes allemandes se retiraient parce qu'elles avaient renoncé à la guerre et voulaient rentrer chez elles, et ces sentiments étaient peu différents dans la marine. Lorsque les marins de la flotte de Kiel ont eu vent du plan 19 en octobre, ils se sont mutinés. Cette rébellion n'a pas seulement mis fin à toutes les opérations navales, elle s'est étendue à d'autres bases navales, puis dans les rues où elle a alimenté les conseils ouvriers exigeant des réformes politiques. Cela a contribué à lancer la révolution qui a renversé l'Empire allemand.

Au lendemain de la signature de l'armistice général, le 11 novembre, les Alliés entament un échange de télégrammes avec la marine allemande pour prendre les dispositions nécessaires à la reddition de la flotte de haute mer. Dans la nuit du 15 novembre, des représentants de l'amiral allemand Franz von Hipper ont rencontré l'amiral britannique David Beatty à bord du cuirassé H.M.S. Reine Elizabeth. Une fois les termes de la capitulation acceptés, l'armistice naval est entré en vigueur le lendemain matin. Alors que la signature de l'armistice dans l'autorail à Compiègne a fait l'objet de nombreuses cartes postales, la capitulation navale n'a guère retenu l'attention.

La capitulation soigneusement orchestrée de la marine allemande a commencé le 20 novembre avec la saisie de l'intégralité de l'inventaire des sous-marins allemands. Les navires restants ont commencé à se rendre le lendemain, mais il n'y avait pas de consensus sur ce qu'il fallait faire avec le reste de la flotte allemande. Une mesure temporaire a finalement été convenue où les navires navigueraient vers l'Écosse se rendant au Firth of Forth avant d'être internés à Scapa Flow. À la fin du mois, soixante-quatorze navires avaient été internés. Les navires allemands ont été escortés jusqu'à leur destination finale entre deux colonnes de navires de guerre de la Royal Navy. Cela a permis de nombreuses opportunités de prendre des photos et, par conséquent, de nombreuses vraies cartes postales de l'événement ont été publiées par la suite.

Quand le SS George Washington a été construit pour l'Allemagne du Nord Lloyd en 1908, il était le troisième plus grand paquebot au monde. Elle s'est retrouvée dans les eaux américaines au début de la Première Guerre mondiale et a été sommairement internée. Après l'entrée des États-Unis dans le conflit, le navire a été saisi et transformé en transport militaire. Elle a commencé à servir comme transport de troupes en décembre 1917, mais sa renommée est venue du navire que le président Wilson a utilisé en 1919 pour assister à la Conférence de paix de Paris. De nombreuses cartes postales de ce navire ont été réalisées, en particulier sous le contrôle du gouvernement américain.

Après la capitulation de la marine allemande, des mois d'arguments ont suivi sur la façon dont chaque empire allié partagerait le butin. Cela a laissé des marins allemands internés à bord des navires et leur commandant, l'amiral Ludwig von Reuter. Lorsque les pourparlers de paix de Paris ont commencé à échouer, Reuter s'est inquiété de la reprise de la guerre et de l'utilisation de ses navires par les Alliés pour attaquer l'Allemagne. De cette peur, une conspiration s'est développée et, en juin, il a réussi à saborder la plupart de ses navires. Cela a encore aggravé les relations entre la Grande-Bretagne et les Français qui pensaient laisser cela se produire afin de pouvoir maintenir leur suprématie sur les mers. Il existe de nombreuses vraies cartes postales photo de ces navires en train de couler.

Le canal de Kiel, si important sur le plan stratégique pour la marine allemande, a été transformé en voie navigable internationale par le traité de Versailles. La population civile de Helgoland qui avait été évacuée a commencé à revenir après la guerre. La destruction de ses canons côtiers et de sa base navale a commencé en 1920.

SMS Goeben pilotant le German Naval Jack - Histoire

Guerres menant à la Première Guerre mondiale

Trois guerres plus petites ont conduit à la Première Guerre mondiale. Il s'agissait de la guerre austro-prussienne (1866), de la guerre franco-prussienne (1870-1871) et de la guerre russo-japonaise (1904-1905). Les deux premiers ont permis à la Prusse de devenir l'État allemand dominant et de former finalement le Second Reich (Empire). La guerre russo-japonaise a fait découvrir au monde la puissance croissante du Japon en Asie et la faiblesse de la Russie impériale.

La guerre austro-prussienne ou la guerre de Sept Semaines 1866

La guerre austro-prussienne ou la guerre de sept semaines était une courte guerre entre juin et août 1866, entre la Prusse (alliée à l'Italie) et l'Autriche (alliée à la Bavière, au Wurtemberg, à la Saxe, à Hanovre, à Baden et à plusieurs autres petits États allemands). Le chancelier prussien Otto von Bismarck avait délibérément provoqué la guerre, malgré les objections de son roi, comme une étape vers l'unification de l'Allemagne sous la domination prussienne. La guerre a donné lieu à une forte Confédération d'Allemagne du Nord dirigée par les Prussiens.

Avec une machine militaire efficace, la Prusse (alliée à l'Italie) envahit les États allemands alliés à l'Autriche et écrasa les Autrichiens à la bataille de Sadové. La guerre de Sept Semaines a ouvert la voie à l'établissement de l'Empire allemand en 1871 et à la formation de l'Empire austro-hongrois en 1867.

Il n'y a pas d'accord sur la signification des couleurs du drapeau italien. Cependant l'hypothèse la plus valable est que les couleurs provenaient des couleurs des uniformes de la Milice civique de Milan. Celles-ci étaient vertes et blanches et certaines parties rouges ont été ajoutées en 1796 lorsque la milice est devenue la garde nationale. En 1848, le drapeau tricolore, chargé de l'écu au centre, devient le drapeau national du Royaume de Sardaigne et, en 1861, du Royaume d'Italie.

L'origine des couleurs autrichiennes remonte à la bataille d'Acre en 1191. Selon la légende, le duc Léopold V a combattu si fort que sa tunique sanglante n'est restée blanche que là où elle était couverte par sa large ceinture. Perdant son étendard pendant la bataille, Léopold aurait levé sa tunique comme point de ralliement, et le dessin rouge/blanc devint par la suite les couleurs nationales de l'Autriche. La crête de la Hongrie serait plus tard ajoutée au drapeau autrichien.

L'empire autrichien (connu sous le nom d'empire austro-hongrois ou de double monarchie après les réformes constitutionnelles de 1867) n'a jamais été une grande puissance maritime, bien que depuis le XVIIIe siècle, il ait maintenu une marine petite mais efficace qui utilisait ce pavillon sur ses navires de guerre. .

Enseigne marchande autrichienne 1730-1915

Le drapeau autrichien le plus souvent vu était l'enseigne marchande autrichienne, introduite vers 1730. C'est le drapeau "national" le plus couramment utilisé plus tard dans les affiches et illustrations de propagande impériale allemande pour représenter à la fois l'Autriche et l'empire austro-hongrois. C'était également le drapeau austro-hongrois le plus internationalement reconnu jusqu'à la dissolution de la double monarchie à la fin de la Première Guerre mondiale. Bien que le drapeau marchand ait été "officiellement" remplacé en 1869, il est resté d'usage courant jusqu'en 1915.

L'enseigne marchande autrichienne a évolué à partir du traditionnel Landesfarben (couleurs terrestres) noir-jaune de la dynastie des Habsbourg-Lorraine. À cause de cela, l'Autriche-Hongrie était souvent appelée la "monarchie jaune-noir".

La guerre franco-prussienne de 1871

Un événement majeur de l'histoire allemande fut la défaite de la France lors de la guerre franco-prussienne en 1871, faisant de l'Allemagne une puissance mondiale. C'est au cours de cette guerre qu'en 1870, le Premier ministre prussien Otto von Bismarck orchestre l'unification des États allemands.

Le neveu de Napoléon Ier, Louis Napoléon, est élu Président de la Seconde République française en 1848. En 1851, il renverse la République et devient Napoléon III, Empereur du Second Empire. La guerre franco-prussienne met fin aux 29 ans du Second Empire. Depuis la première Révolution française, le drapeau tricolore est le seul drapeau français officiel.

L'Empire allemand a été établi sous la direction prussienne avec Bismarck comme chancelier. Guillaume II, le dernier de la dynastie Hohenzollern, devint empereur d'Allemagne (Kaiser) en 1888 et régna jusqu'à la défaite de l'Allemagne lors de la Première Guerre mondiale.

Pour en savoir plus sur les drapeaux personnels et les étendards des empereurs allemands du Second Reich (Cliquez ici)

La guerre russo-japonaise 1904-1905

La guerre russo-japonaise a commencé en février 1904, lorsque les Japonais ont lancé une attaque surprise contre des navires de guerre russes à Port Arthur en Chine. Cette guerre a marqué la première fois qu'une puissance asiatique a vaincu une puissance européenne dans les temps modernes et a établi le Japon comme une force majeure dans les affaires mondiales.

Les drapeaux de la royauté japonaise incorporent les armes impériales, à savoir le chrysanthème à seize pétales. Outre sa couleur dorée, les drapeaux utilisent les couleurs nationales du rouge et du blanc.

L'amiral Heiachiro Togo a hissé le drapeau Z à bord de son navire amiral Mikasa immédiatement avant d'engager la flotte russe de l'amiral Rozhestvensky dans le détroit de Tsushima le 27 mai 1905. La signification du signal signifiait, en substance, "Le sort du Japon impérial dépend de cette seule bataille entre toutes les mains s'exerceront et feront de leur mieux." Le drapeau Z a également été utilisé par la flotte japonaise qui a attaqué Pearl Harbor en 1941.

Il s'agit d'un drapeau de signalisation international, pas seulement japonais.

Drapeau national japonais de 1870 à aujourd'hui

Le chrysanthème du drapeau impérial a été remplacé par le célèbre symbole du soleil rouge sur le drapeau national et le champ rouge est devenu blanc. Les couleurs nationales japonaises sont le rouge et le blanc.On dit qu'à l'époque des invasions mongoles du Japon (1274 et 1281), le prêtre Nichiren a présenté un drapeau solaire similaire au shogun. Le shogun a adopté le drapeau pour tous ses navires au début des années 1600. En 1870, le gouvernement Meiji l'a officiellement désigné pour être utilisé sur les navires marchands et navals japonais.

Le drapeau impérial russe 1699-1917

Le drapeau d'or avec les armoiries noires des Romanov tenant 4 rouleaux a été utilisé entre 1699 et 1917 comme drapeau personnel du tsar russe. Ce drapeau symbolisait l'union du tsar et de son peuple.

En 1917, un drapeau uni à rayures blanches, bleues et rouges a été conçu par Nicolas II en remplacement du drapeau impérial Romonov (voir « Drapeau impérial de l'État - Type 1 » sous Drapeaux des puissances alliées ci-dessous).

Ce drapeau avec la croix bleu clair de Saint-André sur un champ blanc s'appelait « le drapeau de la Russie ». Il servait d'enseigne navale russe à la flotte impériale russe.

Ce drapeau avec sa conception simple de la croix de Saint Andrews a une histoire longue et intéressante et est réapparu à la fois comme drapeau de la libération de la Russie (ROA) pendant la Seconde Guerre mondiale et est à nouveau utilisé comme enseigne navale russe.
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Drapeaux des puissances centrales
Allemagne impériale - Empire austro-hongrois - Turcs ottomans

Tricolore impérial allemand 1892-1918

Le drapeau impérial allemand rayé noir-blanc-rouge a été adopté par la Confédération de l'Allemagne du Nord en 1867, en tant que combinaison du noir-blanc de la Prusse et du rouge-blanc du Brandebourg. En 1871, il a été adopté comme drapeau marchand pour l'Empire allemand, et en 1892, il a été déclaré drapeau national du Second Reich et a continué à être utilisé jusqu'en 1918. Il a été brièvement réintroduit plus tard juste avant la Seconde Guerre mondiale entre 1933 et 1935, et utilisé conjointement avec le drapeau à croix gammée nazi, puis interdit comme « réactionnaire ».

Pour en savoir plus sur les drapeaux personnels et les étendards des empereurs allemands du Second Reich (Cliquez ici)

Ce pavillon de guerre naval a été utilisé de 1867 à 1892 par la Confédération allemande et le Second Reich en mer. Il avait un champ blanc, une croix noire et blanche et un petit drapeau noir-blanc-rouge avec une croix de fer noire dans le canton.

La Croix de fer était un ordre prussien établi pour la première fois par le roi Frédéric-Guillaume III en 1813 pour la valeur militaire ou le service patriotique lors de la guerre de 1813-15 contre Napoléon. Il a été relancé en 1871 pour la guerre franco-prussienne et en 1914 pour la Première Guerre mondiale. Il a également été relancé en tant qu'ordre allemand en 1939 par Hitler.

C'était le drapeau de guerre allemand utilisé de 1892 à 1903. Il a été modifié lorsque l'armée allemande a commencé à utiliser ce drapeau comme drapeau de guerre sur terre. Après l'accession de Guillaume II au trône du Second Reich en 1888, ce drapeau, avec son aigle prussien redessiné et ses armes impériales superposées au milieu sur un disque blanc, a été utilisé jusqu'à ce que les drapeaux changent pour la dernière fois en 1903.

Il s'agissait du drapeau de guerre allemand utilisé de 1903 à la fin de la Première Guerre mondiale en 1918. Le Kaiser Wilhelm II a ordonné que le design soit modifié en 1902 car il estimait qu'il ressemblait trop au White Ensign britannique dans certaines conditions d'éclairage.

L'Allemagne déclare la guerre à la France en juillet 1914 et à la Russie en août 1917, venant au secours de l'Autriche-Hongrie.

Enseigne de guerre des eaux intérieures
(Drapeau du mât supérieur de SMS Preussen)

Inland Waterways Service Ensign

Enseigne impériale des voies navigables intérieures 1892-1918

Cette enseigne navale en forme de fanion avait plusieurs variantes avec différentes initiales ajoutées de chaque côté de l'emblème de l'ancre, mais elles agissaient toutes comme une enseigne de service des voies navigables intérieures. Ces drapeaux à queue d'aronde s'appelaient également "la guerre du royaume de Prusse et les enseignes civiles" ou simplement "les enseignes des navires royaux". l'enseigne impériale de guerre allemande.

Bien que ces enseignes à queue d'aronde n'aient jamais été utilisées en haute mer après 1888, elles ont continué à être utilisées dans les eaux intérieures allemandes jusqu'en 1918 en tant que drapeaux des services douaniers et des services de pêche. L'enseigne de guerre impériale de forme rectangulaire avec armoiries impériales (comme indiqué directement ci-dessus) était le seul drapeau utilisé en mer après 1888 jusqu'en 1919.

Une exception à cette restriction des voies navigables intérieures s'est produite entre les deux guerres mondiales lorsque l'enseigne de guerre des voies navigables intérieures a été utilisée comme drapeau de mât supérieur par le cuirassé de la République de Weimar "Prussia" (Preussen).

D'autres modèles de variantes des drapeaux des voies navigables intérieures peuvent être trouvés à:
( Drapeaux de l'Allemagne impériale (Deuxième Reich) 1871-1918 )

Il s'agissait du vérin utilisé par tous les navires de guerre impériaux allemands entre 1903 et 1919, puis brièvement réintroduit entre 1933 et 1935. Il a été remplacé par le type à croix gammée en 1935.

Un jack est un drapeau qui ressemble à l'union ou au canton d'un drapeau de guerre national (voir Imperial War Ensigns ci-dessus). Sur les navires de guerre, le cric est piloté à partir d'un mât de drapeau (jack-staff) situé à l'avant du navire (étrave) lorsqu'il est au mouillage ou au port.

Drapeau de l'Empire austro-hongrois

Drapeau de compromis national austro-hongrois 1869-1918

C'était le drapeau commun austro-hongrois introduit quelque temps après le compromis de 1867 qui a donné à la Hongrie le pouvoir. La version la plus familière était l'enseigne navale commune qui portait des boucliers couronnés pour l'Autriche et la Hongrie.

Le 28 juin 1914, l'assassinat de l'archiduc François-Ferdinand, héritier du trône d'Autriche-Hongrie, par une équipe d'assassinats de la "Jeune Bosnie" formée en Serbie entraîne une déclaration de guerre à la Serbie par l'Autriche-Hongrie. La tentative d'assassinat réussie a été orchestrée par Gavrilo Princip, un Serbe de Bosnie et membre du groupe terroriste.

Enseigne de guerre austro-hongrois

L'enseigne navale ou de guerre austro-hongroise 1869-1918

Cette version de l'enseigne de guerre austro-hongroise montrait les armoiries de la Hongrie et de l'Autriche. L'enseigne navale autrichienne vieille de cent cinquante ans a été adaptée aux temps nouveaux avec l'ajout du deuxième blason pour représenter la moitié hongroise de la monarchie et la partie verte de la bande inférieure. Les armoiries autrichiennes étaient couronnées de la couronne impériale et les armoiries hongroises étaient surmontées de la couronne de Saint-Étienne.

L'Autriche-Hongrie a déclaré la guerre à la Serbie en juillet 1914, ce qui a déclenché la chaîne d'événements qui a déclenché la Première Guerre mondiale.

Le drapeau de l'empire ottoman

Le rouge occupe une place importante dans les drapeaux turcs depuis 700 ans. L'étoile et le croissant sont des symboles musulmans, mais ont aussi un long passé préislamique en Asie Mineure. La forme de base du drapeau national a apparemment été établie en 1793 sous le sultan Selim III, lorsque les drapeaux verts utilisés par la marine ont été remplacés par un champ rouge avec un croissant blanc et une étoile à plusieurs branches.

Au début de la Première Guerre mondiale, l'Italie a refusé de suivre ses partenaires de la Triple Alliance dans la guerre et les Turcs ottomans se sont finalement déclarés membres des puissances centrales et ont pris la place de l'Italie.

Drapeaux des puissances alliées
Royaume-Uni - France - Italie - États-Unis

Drapeau de la République française 1789-présent

Depuis la première Révolution française, le « tricolore » est le seul drapeau français officiel. Les couleurs sont essentiellement celles de la Ville de Paris (rouge et bleu) datant du jour de la prise de la Bastille, mêlées au blanc royal.

Bien qu'il ne soit peut-être pas vrai qu'en 1789, le marquis de Lafayette ait inventé le drapeau rouge, blanc et bleu, les combinaisons d'emblèmes révolutionnaires et royaux étaient courantes à l'époque. Le rouge et le bleu de Paris étaient les couleurs de la livrée des armoiries de la ville et naturellement utilisés par les milices.

Le drapeau tricolore d'origine a été créé en 1790, mais avec les couleurs inversées par rapport à ce qu'elles sont aujourd'hui, c'est-à-dire avec du rouge au mât, et révisé en 1794 dans leur ordre moderne.

Drapeau de l'État russe (type 1)

Drapeau d'État russe (type 2)

Drapeau d'État russe (type 3)

Le drapeau impérial russe 1699-1917

Le drapeau d'or avec les armoiries noires des Romanov tenant 4 rouleaux a été utilisé entre 1699 et 1917 comme drapeau personnel du tsar russe. Ce drapeau symbolisait l'union du tsar et de son peuple.

Les drapeaux impériaux de l'État 1883-1914

En 1883, le drapeau tricolore blanc-bleu-rouge (type 1), auparavant l'enseigne marchand, est devenu le drapeau d'État de la Russie, ainsi qu'un drapeau tricolore peu utilisé (type 2) noir-doré-blanc. Tous deux ont été remplacés en 1914 par un tricolore blanc-bleu-rouge (type 3) avec un canton des armes impériales. Il a remplacé à la fois le tricolore noir-orange-blanc et le tricolore uni blanc-bleu-rouge. Le nouveau drapeau de l'État lui-même a disparu trois ans plus tard en 1917 lorsque la monarchie a été abolie.

Le drapeau national de la République de Russie (type 1) 1917
Le drapeau national de la Fédération de Russie 1997-présent

En 1917, le drapeau tricolore uni blanc-bleu-rouge (type 1) est devenu le drapeau national de facto de la République russe. Cependant, il n'a jamais été officiellement adopté en tant que tel, et l'éphémère gouvernement Kerensky n'a jamais eu le temps de l'officialiser. Aujourd'hui, après l'éclatement de l'Union soviétique, le drapeau rayé blanc-bleu-rouge (type 1) est redevenu le drapeau officiel de la Fédération de Russie.

Le drapeau impérial de l'État (type 2) 1883-1914

En 1883, le drapeau tricolore noir-doré-blanc (type 2) aux couleurs de la famille Romanv, est également devenu le drapeau d'État de la Russie, mais a été peu utilisé.

Drapeau National Russe (type 3) 1914-1917

Le drapeau national impérial russe (type 3) est le drapeau national russe le plus utilisé entre 1914 et 1917. À cette époque, dans une tentative de lier le patriotisme national et la famille impériale, le tsar Nicolas II a décrété qu'un canton carré d'or soit ajouté à le drapeau national (type 1). Sur elle était l'aigle impérial noir (sous une forme plutôt simplifiée, par exemple pas de bouclier sur les ailes), mais toujours avec le bouclier central St George sur sa poitrine. Cela est resté en usage jusqu'à l'abdication de Nicolas et la déclaration d'une République russe. Curieusement, il a continué à voler à Washington D.C. pendant encore 15 ans. Les États-Unis ont refusé de reconnaître le gouvernement soviétique, jusqu'au début de l'administration Roosevelt en 1933. Jusque-là, ce drapeau a continué à flotter sur l'ambassade de Russie à Washington D.C.

Combine la Croix de Saint Andrew (Ecosse) avec la Croix de Saint George (Angleterre) et la Croix de Saint Patrick (Irlande du Nord).

Le White Ensign est devenu le seul enseigne de la Royal Navy en 1864. Nelson a utilisé le White Ensign à Trafalgar, il a remplacé le Red Ensign traditionnel qui est devenu l'enseigne marchand.

Drapeau National du Royaume d'Italie

Le drapeau tricolore vert, blanc et rouge avait les armoiries de la Savoie sur la bande blanche centrale. Les armoiries remontaient à la République de Noli qui utilisait une croix blanche sur un drapeau rouge. (Les armoiries les plus célèbres de Gênes utilisaient une croix rouge sur un champ blanc, qui a été adoptée par les croisés et l'Angleterre.)

Pavillon de la marine du Royaume d'Italie

La Marine royale italienne est née le 17 mars 1861, de la fusion de la Marine royale sarde, de l'Armée de mer napolitaine et de la Marine du Grand-Duché de Toscane. La Marine Pontificale sera ajoutée en 1871. A la date de sa création, la "Regia Marina" adopte ce pavillon pour tous les navires de guerre et navires marchands. C'était le drapeau utilisé par tous les navires de guerre royaux italiens entre 1861 et 1946. Alors que le drapeau national / enseigne civile avait les armes de Savoie, sans couronne, l'enseigne navale (Bandiera da Guerra) était différente car elle avait une couronne sur les armes.

Drapeau des États-Unis 48 étoiles

Drapeau des États-Unis d'Amérique 1912-1959

En 1912, deux étoiles ont été ajoutées au drapeau des États-Unis, représentant l'Arizona et le Nouveau-Mexique, portant le nombre total d'étoiles à 48. Les combattants américains combattraient sous ce drapeau lors de la Première Guerre mondiale en 1917 et 1918.

48 étoiles États-Unis Jack

Jack de la marine des États-Unis de la Première Guerre mondiale

Un jack est un drapeau qui ressemble à l'union ou au canton d'un drapeau national. Pour les navires de la marine des États-Unis, il s'agit d'un drapeau bleu contenant une étoile pour chaque état. Sur les navires de guerre, le cric est piloté à partir d'un mât de drapeau (jack-staff) situé à l'avant du navire (étrave) lorsqu'il est au mouillage ou au port. Les navires de combat américains afficheraient ce cric pendant la Première Guerre mondiale, la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée.

Drapeau de terrain général Goybet´s

Goybet´s Second Field Flag

Drapeau du deuxième champ (variante)

Lorsque les volontaires noirs américains sont arrivés en France, ils ont été séparés en régiments "noirs" spéciaux pendant la Première Guerre mondiale. Le général français Mariano Goybet commandait la 157e division française qui comprenait le 333e régiment d'infanterie français et les 371e et 372 régiments américains.

Le premier drapeau qui a été utilisé par le 157e était le drapeau de campagne général Goybet. En tant qu'officier général, il était autorisé à utiliser un drapeau de campagne personnel qui serait rouge, blanc et rouge. Ce drapeau est parfois représenté par erreur avec une bande bleue près du treuil, semblable au drapeau national. Lorsque les premières histoires sont apparues sur la désormais célèbre division de combat "Main rouge", le drapeau s'appelait drapeau français, ce qu'il est, mais le drapeau de campagne d'un général français, pas le drapeau national de la France. Dans le cas du général Goybet et de son unité, il a ajouté la main rouge au champ blanc pour se souvenir des soldats qui étaient morts et pour rappeler aux soldats restants qu'il y avait une dette de sang due, une vengeance si vous voulez, aux Allemands pour la mort de ces soldats.

En 1918, le 371st Infantry, une partie de la 92nd Division fut rattaché à la 157th pour porter l'unité à pleine puissance et remplir une promesse faite à la France de la dette de longue date de la guerre d'Indépendance. Pour cette raison, le drapeau du général a été à nouveau modifié, ajoutant cette fois deux petits drapeaux américains (un de chaque côté) aux bandes rouges les plus proches de l'état-major, symbolisant l'ajout de l'unité américaine au commandement. Historiquement, la 372e était l'une des plus anciennes unités afro-américaines du pays remontant à la guerre de Sécession avec une lignée comprenant les Monumental City Guards et la First Separate Company.

Pendant la Première Guerre mondiale, ces deux régiments afro-américains se sont battus courageusement et ont reçu la Croix de Guerre, et plusieurs de leurs hommes ont reçu à la fois la Légion d'honneur française et la Croix du service distingué américaine. Freddie Stowers du 371st a reçu à titre posthume la Médaille d'honneur, la plus haute distinction militaire de notre pays pour bravoure.

Le drapeau de l'histoire américaine 1917

En 1910, Wayne Whipple a proposé qu'un motif significatif soit utilisé pour le motif en étoile du drapeau. Son idée était que les 13 étoiles centrales devraient représenter les états d'origine comme sur le grand sceau, puis de les entourer d'un anneau de 25 étoiles représentant les états qui ont rejoint l'Union au cours des 100 premières années, et enfin avoir un anneau de dix étoiles représentant les états qui se sont joints au deuxième cent ans. Au début, il a appelé son design un drapeau "d'histoire" et il a mis au défi les étudiants qui lisaient son livre de trouver leurs propres idées pour un arrangement d'étoiles significatif.

On prétend que la conception du drapeau de Whipple a été largement diffusée dans tout le pays et approuvée par le président William Howard Taft (très douteux), mais la documentation de ces affirmations n'a pas encore été publiée. Son drapeau a été produit, cependant, par la Dettra Flag Company qui l'a appelé le « drapeau de la paix » pour célébrer la fin de la Première Guerre mondiale en 1917.

Drapeau de protestation au suffrage
(vu pour la première fois en 1902)

Drapeau du suffrage féminin
(premier vol en 1917)

Drapeau de la victoire du 19e amendement
(passé en 1920)

Parti national des femmes (NWP) c1917-1997

Une autre lutte a fait rage pendant cette période, la lutte des femmes pour obtenir le droit de vote aux États-Unis. En 1902, ce qui allait devenir le mouvement pour le suffrage des femmes a créé sa propre version des étoiles et rayures avec seulement quatre étoiles (le drapeau américain avait 45 étoiles à cette époque) pour représenter les quatre seuls États qui permettaient aux femmes de voter à l'époque. Le drapeau a flotté sur le podium de la première Conférence internationale sur le suffrage des femmes en 1902. Des femmes de 10 nations ont participé à Washington, D.C. pour planifier un effort international pour le suffrage. Clara Barton fait partie des conférenciers distingués.

Un drapeau tricolore horizontal or-blanc-violet est devenu le drapeau du mouvement pour le suffrage américain. En 1913, Alice Paul et Lucy Burns avaient fondé le "Congressional Union for Woman Suffrage", mais en 1917 il a été rebaptisé The National Woman's Party (NWP). Ils sont devenus le premier groupe politique à piqueter à la Maison Blanche. Leur action était considérée comme antipatriotique au début de la Première Guerre mondiale en 1917, et ils ont été agressés, battus, arrêtés et emprisonnés. Enfin, le président Wilson a changé sa position pour soutenir le suffrage des femmes, mais, au moment où le 19e amendement a été adopté en 1920, plus de 165 "Suffragettes" avaient purgé des peines de prison.

Alors que le 19e amendement progressait dans le processus d'approbation, le NWP a cousu une étoile sur sa "bannière de ratification" après que chaque État a ratifié l'amendement. Ils en avaient besoin de 36. L'amendement a échoué dans de nombreux États et il est descendu dans l'État du Tennessee. Le 18 août 1920, la législature était dans l'impasse, mais soudain, un homme de 24 ans nommé Harry Burn a changé son vote lors d'un appel de rôle. Ce matin-là, il avait reçu une lettre de sa mère dans laquelle elle l'exhortait à faire ce qu'il fallait et à voter pour le suffrage. Il a en fait été chassé de la pièce et a dû se cacher. Après avoir appris que la lutte était terminée, Alice Paul a déployé leur bannière de victoire et l'a accrochée au balcon du siège du National Woman's Party à Washington D.C.

Trois ans plus tard, en 1923, Paul rédigea le premier amendement sur l'égalité des droits, qui visait à garantir que l'égalité des droits en vertu de toute loi fédérale, étatique ou locale ne pouvait être refusée en raison du sexe d'une personne. Cette lutte continue. Cependant, au cours des décennies suivantes, le Parti national des femmes a rédigé plus de 600 textes législatifs luttant pour l'égalité des femmes et plus de 300 d'entre eux ont été adoptés. En outre, le NWP a continué à faire pression pour l'adoption de l'amendement sur l'égalité des droits jusqu'en 1997, date à laquelle le NWP a cessé d'être une organisation politique. Aujourd'hui, le NWP agit uniquement comme une fondation éducative et gère la maison et le musée Sewall-Belmont, situés à Washington, D.C.

Union britannique des suffrages 1903

Union sociale et politique des femmes (UPMS) c1903-1917

Au Royaume-Uni, le vert, le blanc et le violet étaient les « couleurs » de la « Women's Social and Political Union », dirigée par Emmeline Pankhurst. La WSPU était considérée comme une organisation très militante pour l'époque et a fait campagne pour le droit de vote des femmes au Royaume-Uni. C'était le premier groupe dont les membres étaient connus sous le nom de "suffragettes".

Pendant la Première Guerre mondiale, la WSPU a disparu de l'attention du public et a été dissoute en 1917. Ce n'est qu'en 1928 que le suffrage universel pour tous les adultes de plus de 21 ans a été atteint au Royaume-Uni. Les couleurs du drapeau des suffragettes britanniques étaient le vert, le blanc et le violet.

Vent d'août

Sécurité étrangère Sir Edward Gray regarda la dépêche avec incrédulité. Les trois armées allemandes qui s'étaient massées sur la frontière germano-belge faisaient leurs bagages et se rendaient ailleurs en Allemagne. Mais où allaient-ils ? L'est peut-être ? Mais pour Sir Gray, il n'en a toujours pas fait depuis. C'était un secret de polichinelle pendant des années que lorsque la guerre est arrivée en Europe, l'Allemagne traverserait la Belgique pour déborder les Français dans les premiers jours de la guerre.Maintenant, au moment où la guerre est arrivée, l'Allemagne jetait ses plans et volait par le siège de son pantalon qui était très anti-allemand.

Cela a également détruit les années de travail de Sir Gray et des autres Francophobes au Parlement. L'idée de liens avec le continent serait profondément impopulaire auprès du public britannique. Le premier ministre Asquith était au courant du travail officieux des francophiles dans son cabinet et n'avait rien fait pour l'arrêter. Asquith lui-même ne voulait pas de guerre et avait clairement indiqué qu'il ne mènerait pas une nation divisée en guerre. Cependant Gray avait une réponse, le traité de Londres signé en 1839. Dans le traité que les Britanniques avaient avec les Français, les Prussiens et les Néerlandais avaient convenu que si la Belgique était envahie, ils étaient tenus de venir en aide à la Belgique. L'Empire allemand avait repris le rôle de la Prusse en 1871.

Avec le secret de polichinelle de l'Allemagne prévoyant d'envahir la Belgique pour la vaincre, Gray avait prévu d'entrer au parlement et de dire que les Britanniques avaient le devoir de venir à la défense de la Belgique. Toute la planification du bloc francophile dépendait d'une invasion allemande de la Belgique. Même le Kaiser Wilhelm allant jusqu'à dire au roi Albert de Belgique qu'il devrait se tenir à l'écart lors de l'invasion allemande s'il souhaitait rester au pouvoir. Avec de telles menaces, cela semble être un moyen de toute évidence d'obtenir l'Empire britannique lorsque la guerre est arrivée en Europe.

Tout ce qui a précédé la dépêche que Gray tenait maintenant dans ses mains indiquait que les Allemands s'écraseraient sur la Belgique comme les Huns. Alors que la crise de juillet se déroulait, les armées allemandes ont commencé à se masser sur la frontière germano-belge, ce qui indiquait toutes une invasion allemande. Cependant, maintenant, il semblait que ce n'était pas le cas avec le retour de trois armées allemandes en Allemagne vers des points inconnus. Il se demande ce que le prince Lichnowsky que Gray avait rencontré hier avait dépensé en Allemagne pour faire changer d'avis le Kaiser à propos de l'invasion de la Belgique. Lichnowsky était connu pour être un membre de la classe noble allemande qui favorisait la paix à la guerre, mais qu'avait-il pu dire pour amener l'Allemagne à annuler son invasion prévue.

Cependant, quoi qu'ait dit Lichnowsky, il avait laissé Gray tenir le sac. Sans une invasion allemande, les Britanniques ne pourraient pas trouver de casus belli pour la guerre avec l'Empire allemand dans un avenir prévisible et Gray le savait. Tout le monde dans les îles britanniques se concentrerait de nouveau sur le projet de loi irlandais sur l'autonomie qui menaçait de conduire les Britanniques sur la voie de la guerre civile. L'Ulster était déterminé à rester en dehors de ce projet de loi sur l'autonomie et il indiquait qu'il était prêt à utiliser la force pour le faire.

Tandis que Gray posait la dépêche, il se leva et regarda par la fenêtre de son bureau. Dans toute l'Europe, les lumières s'éteignaient et ne se rallumeraient pas avant longtemps. L'Empire britannique, la nation la plus puissante sur le visage que la Terre allait être obligé de regarder de côté car il ne pouvait pas trouver un moyen d'empêcher l'Allemagne de détruire la pierre angulaire de la politique étrangère britannique qui était de s'assurer qu'aucune nation en Europe de prendre le contrôle de l'Europe. Alors que les lumières s'éteignaient, Gray se demanda si le Soleil se couchait également sur la politique étrangère britannique.

J'avais cette idée depuis longtemps, mais comment tout à l'heure j'ai décidé d'en faire quelque chose. J'ai eu l'idée par le livre électronique Marée grise à l'Est par Andrew Heller. Il utilise l'ordre du Kaiser d'arrêter l'invasion du Luxembourg et de la Belgique comme son POD, ce que j'ai fait aussi. Même à travers son livre a été une bonne lecture, j'ai eu un certain nombre de désaccords avec ses papillons. D'autant plus avec ses deux suites sur des œuvres qui sont sorties après sa première. En août Wind, j'ai l'intention d'emprunter la route qui, je pense, aurait été parcourue au lieu de celle que Mister Heller a prise dans son livre. Cependant, il s'agit d'une histoire alternative et chacun a droit à ses propres pensées. Ce sont les miens.

Dois-je continuer ? Tes pensées?

Homme d'histoire 14

Pour moi, si le Royaume-Uni était resté en dehors de la Première Guerre mondiale. Cela aurait conduit à une confrontation de masse entre les empires britannique et allemand plus tard maintenant.

Cryhavoc101

Sécurité étrangère Sir Edward Gray regarda la dépêche avec incrédulité. Les trois armées allemandes qui s'étaient massées sur la frontière germano-belge faisaient leurs bagages et se rendaient ailleurs en Allemagne. Mais où allaient-ils ? L'est peut-être ? Mais pour Sir Gray, il n'en a toujours pas fait depuis. C'était un secret de polichinelle pendant des années que lorsque la guerre est arrivée en Europe, l'Allemagne traverserait la Belgique pour déborder les Français dans les premiers jours de la guerre. Maintenant, au moment où la guerre est arrivée, l'Allemagne jetait ses plans et volait par le siège de son pantalon qui était très peu allemand.

Cela a également détruit les années de travail de Sir Gray et des autres Francophobes au Parlement. L'idée de liens avec le continent serait profondément impopulaire auprès du public britannique. Le premier ministre Asquith était au courant du travail officieux des francophobes dans son cabinet et n'avait rien fait pour l'arrêter. Asquith lui-même ne voulait pas de guerre et avait clairement indiqué qu'il ne mènerait pas une nation divisée en guerre. Cependant Gray avait une réponse, le traité de Londres signé en 1839. Dans le traité que les Britanniques avaient avec les Français, les Prussiens et les Néerlandais avaient convenu que si la Belgique était envahie, ils étaient tenus de venir en aide à la Belgique. L'Empire allemand avait repris le rôle de la Prusse en 1871.

Avec le secret de polichinelle de l'Allemagne prévoyant d'envahir la Belgique pour la vaincre, Gray avait prévu d'entrer au parlement et de dire que les Britanniques avaient le devoir de venir à la défense de la Belgique. Toute la planification du bloc francophobe dépendait d'une invasion allemande de la Belgique. Même le Kaiser Wilhelm allant jusqu'à dire au roi Albert de Belgique qu'il devrait se tenir à l'écart lors de l'invasion allemande s'il souhaitait rester au pouvoir. Avec de telles menaces, cela semble être un moyen de toute évidence d'obtenir l'Empire britannique lorsque la guerre est arrivée en Europe.

Tout ce qui a précédé la dépêche que Gray tenait maintenant dans ses mains indiquait que les Allemands s'écraseraient sur la Belgique comme les Huns. Alors que la crise de juillet se déroulait, les armées allemandes ont commencé à se masser sur la frontière germano-belge, ce qui indiquait toutes une invasion allemande. Cependant, maintenant, il semblait que ce n'était pas le cas avec le retour de trois armées allemandes en Allemagne vers des points inconnus. Il se demande ce que le prince Lichnowsky que Gray avait rencontré hier avait dépensé en Allemagne pour faire changer d'avis le Kaiser à propos de l'invasion de la Belgique. Lichnowsky était connu pour être un membre de la classe noble allemande qui favorisait la paix à la guerre, mais qu'avait-il pu dire pour amener l'Allemagne à annuler son invasion prévue.

Cependant, quoi qu'ait dit Lichnowsky, il avait laissé Gray tenir le sac. Sans une invasion allemande, les Britanniques ne pourraient pas trouver de casus belli pour la guerre avec l'Empire allemand dans un avenir prévisible et Gray le savait. Tout le monde dans les îles britanniques se concentrerait de nouveau sur le projet de loi irlandais sur l'autonomie qui menaçait de conduire les Britanniques sur la voie de la guerre civile. L'Ulster était déterminé à rester en dehors de ce projet de loi sur l'autonomie et il indiquait qu'il était prêt à utiliser la force pour le faire.

Tandis que Gray posait la dépêche, il se leva et regarda par la fenêtre de son bureau. Dans toute l'Europe, les lumières s'éteignaient et ne se rallumeraient pas avant longtemps. L'Empire britannique, la nation la plus puissante sur le visage que la Terre allait être obligé de regarder de côté car il ne pouvait pas trouver un moyen d'empêcher l'Allemagne de détruire la pierre angulaire de la politique étrangère britannique qui était de s'assurer qu'aucune nation en Europe de prendre le contrôle de l'Europe. Alors que les lumières s'éteignaient, Gray se demanda si le Soleil se couchait également sur la politique étrangère britannique.

J'avais cette idée depuis longtemps, mais comment tout à l'heure j'ai décidé d'en faire quelque chose. J'ai eu l'idée par le livre électronique Marée grise à l'Est par Andrew Heller. Il utilise l'ordre du Kaiser d'arrêter l'invasion du Luxembourg et de la Belgique comme son POD, ce que j'ai fait aussi. Même à travers son livre a été une bonne lecture, j'ai eu un certain nombre de désaccords avec ses papillons. D'autant plus avec ses deux suites sur des œuvres qui sont sorties après sa première. En août Wind, j'ai l'intention d'emprunter la route qui, je pense, aurait été parcourue au lieu de celle que Mister Heller a prise dans son livre. Cependant, il s'agit d'une histoire alternative et chacun a droit à ses propres pensées. Ce sont les miens.

Dois-je continuer ? Tes pensées?

Tout d'abord, j'aime l'idée que le Kaiser recule devant la Belgique et la Grande-Bretagne sans entrer en guerre.

Deuxièmement, vous devez considérer ce que cela signifie pour la zone réelle sur laquelle l'Allemagne peut se battre - c'est-à-dire la frontière franco-allemande qui fait un peu moins de la moitié de la longueur du front occidental de l'OTL (et une partie très vallonnée) et sur le front français Côté très fortement fortifié c'est à dire Verdun Etc

Voici une carte vers 1914 pour vous donner une idée

Cela limite sérieusement les options allemandes et même avec un avantage en nombre de troupes, je doute sérieusement qu'ils puissent réaliser une percée comme celle réalisée en 1870.

Troisièmement - En 1914, l'armée britannique était assez petite par rapport aux normes européennes et n'a déployé une armée continentale largement non entraînée qu'en 1916. Ainsi, le manque de vieux méprisables, brillants et bien entraînés, bien qu'ils aient pu être, ne sera pas un problème majeur. problème surtout lorsque l'on considère le point 2 ci-dessus.

Il y avait après tout une raison pour laquelle l'Allemagne a attaqué à travers la Belgique en premier lieu.