USS Iowa BB 61 - Informations

USS Kansas BB-21

Kansas

(BB-21 : dp. 16 000 ; 1. 456'4'' ; né. 76'10" ; dr. 24'6" ; s. 18 k. ; cpl. 880 ; a. 4 1211, 8 8", 12 3-pdrs., 2 1-pdrs., 2 .30 cal., 4 21" tt.; cl. Vermont)

Le deuxième Kansas (BB-21) a été lancé par New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., le 12 août 1905 ; parrainé par Mlle Anna Hoch, fille du gouverneur du Kansas ; et commandé au Philadelphia Navy Yard le 18 avril 19017, sous le commandement du capitaine Charles B. Vreeland.

Le nouveau cuirassé quitta Philadelphie le 17 août 1907 pour un entraînement au shakedown à Provincetown, dans le Massachusetts, et rentra chez lui pour des modifications le 24 septembre. Elle a rejoint la « Grande Flotte Blanche » à Hampton Roads le 9 décembre et est passée en revue devant le président Theodore Roosevelt tout en se mettant en route pour la première étape de la croisière mondiale historique de la flotte. Les navires américains sont arrivés à Port-of-Spain, à Trinidad, le 23 décembre et 6 jours plus tard, ils se sont mis en route pour Rio de Janeiro. De là, ils ont navigué vers le sud le long de la côte est de l'Amérique du Sud et ont traversé le dangereux détroit de Magellan en ordre ouvert. Tournant vers le nord, la flotte a visité Valparaiso, au Chili, et la baie de Callao, au Pérou, en route vers la baie de Madalena, au Mexique, pour un mois d'entraînement au ciblage.

La « Grande Flotte Blanche » atteint San Diego le 14 avril 1908 et se dirige vers San Francisco le 7 mai. Exactement 2 mois plus tard, les navires de guerre impeccables ont franchi le Golden Gate et se sont dirigés vers Honolulu. Depuis Hawaï, ils mettent le cap sur Auckland, en Nouvelle-Zélande, pour être accueillis en héros à leur arrivée le 9 août. La flotte est arrivée à Sydney le 20 août et, après avoir profité d'une semaine de l'hospitalité la plus chaleureuse et la plus cordiale, a navigué jusqu'à Melbourne où elle a été accueillie avec autant de bienveillance et d'enthousiasme.

Le Kansas a eu son dernier aperçu de l'Australie le 19 septembre en quittant Albany pour les ports des îles Philippines, du Japon et de Ceylan avant de transiter par le canal de Suez. Elle a quitté Port-Saïd, Egypte, le 4 janvier 1909, pour une visite à Villefranche, France et a organisé ensuite avec la " Grande Flotte Blanche " combinée à Gibraltar et est partie pour la maison le 6 février. Elle passa de nouveau en revue devant le président Roosevelt alors qu'elle entrait dans Hampton Roads le 22 février, mettant fin à un voyage de bonne volonté largement acclamé, démontrant subtilement mais efficacement la force américaine au monde.

Une semaine plus tard, le Kansas entra au Philadelphia Navy Yard pour une révision. Les réparations terminées le 17 juin, le cuirassé commença une période de manœuvres, d'entraînement tactique et d'entraînement au combat qui dura presque jusqu'à la fin de l'année suivante. Avec la 2e division de cuirassés, il a navigué le 15 novembre 1910 pour l'Europe, visitant Cherbourg, en France, et Portland, en Angleterre, avant de retourner sur Hampton Roads via Cuba et Saint-Domingue. Elle quitta de nouveau Hampton Roads le 8 mai 1911 pour la Scandinavie, visitant Copenhague, Stockholm, Cronstadt et Kell avant de retourner à Provincetown, Massachusetts, le 13 juillet. Elle s'est engagée dans des tactiques de flotte au sud des caps de Virginie avant d'entrer dans le Norfolk Navy Yard le 3 novembre pour une révision.

Au début de 1912, il entame plusieurs mois de manœuvres hors de Guantanamo Bay puis retourne à Hampton Roads pour servir d'une des unités d'accueil de l'escadron allemand qui s'y rend du 28 mai au 8 juin et à New York du 8 au 13 juin.

Le cuirassé a embarqué les aspirants de l'Académie navale à Annapolis le 21 juin pour une croisière d'entraînement d'été qui l'a emmené, entre autres ports d'escale le long de la côte atlantique, à Baltimore lors de la Convention nationale démocrate qui a nommé Woodrow Wilson. Après avoir débarqué ses aspirants à Annapolis le 30 août, elle a navigué de Norfolk le 15 novembre pour une croisière d'entraînement dans le Golfe du Mexique. Elle est revenue à Philadelphie le 21 décembre pour entrer dans le Chantier naval pour la révision.

De retour en pleine forme le 5 mai 1913, le Kansas a opéré sur la côte est jusqu'à ce qu'il se démarque de Hampton Roads le 25 octobre, à destination de Gênes, en Italie. De là, elle s'est rendue à Guantanamo Bay en route vers la côte du Mexique pour opérer au large de Vera Cruz et de Tampico en veillant aux intérêts américains dans ce pays alors troublé par les troubles révolutionnaires alors que les factions rivales luttaient pour atteindre et conserver le pouvoir. Elle est revenue à Norfolk le 14 mars 1914 et est entrée dans le Philadelphia Navy Yard pour la révision le 11 avril.

Le Kansas a quitté Norfolk le 1er juillet avec le corps du ministre vénézuélien pour les États-Unis, arrivant à La Guaira le 14 juillet. Puis elle est retournée sur la côte mexicaine pour patrouiller au large de Tampico et Vera Cruz en soutenant l'A.E.F. qui y avait atterri. Elle a quitté Vera Cruz le 29 octobre pour enquêter sur des rapports de conditions instables à Port-au-Prince, Haïti, où elle est arrivée le 3 novembre. Le cuirassé s'est détaché de Port-au-Prince le 1er décembre et a atteint Philadelphie une semaine plus tard. Des manœuvres au large de la côte est et de la baie de Guantanamo l'occupent jusqu'à ce qu'elle entre dans le Philadelphia Navy Yard pour une révision le 30 septembre 1916.

Le Kansas était encore dans ce chantier le 6 avril 1917 lorsque les États-Unis sont entrés dans la Première Guerre mondiale. Chesapeake Bay fait occasionnellement des croisières d'escorte et de formation à New York. Après l'Armistice, elle a fait cinq voyages à Brest, en France, pour embarquer et ramener les anciens combattants chez eux.

Elle a été révisée au Philadelphia Navy Yard du 29 juin 1919 au 17 mai 1920. Trois jours plus tard, elle est arrivée à Annapolis où elle a embarqué des aspirants et a navigué le 5 juin pour une croisière d'entraînement dans les eaux du Pacifique, transitant par le canal de Panama pour visiter Honolulu, Seattle, San Francisco et San Pedro. Elle a quitté le dernier port le 11 août, a transité le canal et a visité la Baie Guantanamo avant de revenir à Annapolis le 2 septembre.

En se rendant à Philadelphie, le Kansas est devenu le vaisseau amiral du contre-amiral Charles F. Hughes, commandant de la division de cuirassés 4, escadron 2 et futur chef des opérations navales. Elle a navigué pour les Bermudes le 27 septembre et a été inspectée par le Prince de Galles à Grassey Bay, Bermudes, le 2 octobre. Deux jours plus tard, il était en route pour le canal de Panama et les Samoa. Elle était à Pago Pago, Samoa, le 11 novembre lorsque le capitaine Waldo Evans est devenu gouverneur des Samoa américaines. Après avoir visité les ports hawaïens et transité par le canal de Panama, il a navigué dans les Caraïbes et le canal de Panama avant de retourner à Philadelphie le 7 mars 1921.

Le Kansas a embarqué des aspirants à Annapolis et a navigué le 4 juin 1921, avec trois autres cuirassés à destination de Christiana, de la Norvège, de Lisbonne, de Gibraltar et de la baie de Guantanamo. Elle est revenue le 28 août pour débarquer ses aspirants avant de visiter New York du 3 au 19 septembre. Elle est entrée dans le Philadelphia Navy Yard le 20 septembre et a été désarmée le 16 décembre. Son nom a été rayé de la Navy List le 24 août 1923 et il a été vendu à la ferraille conformément au traité de Washington limitant l'armement naval.

Tactiques et vue d'ensemble [ modifier | modifier la source]

Étant une version encore moins charnue et puissante de New Jersey, Iowa capitalise sur la précision des armes à feu. En fait, c'est le cuirassé lourd le plus précis du jeu et il peut atterrir en groupes restreints même lorsqu'il se déplace à grande vitesse. En tant que tel, une construction autour de l'Iowa implique d'améliorer ses HP et de recharger avec le drapeau allemand. Cela transforme l'Iowa en une conduite à grande vitesse par tireur d'élite qui peut effectuer de nombreux coups successifs tandis que l'ennemi ne peut atterrir qu'une fraction de ce que vous vous rendez. Ce navire est également particulièrement fort lorsqu'il est à l'avant en raison de ses dégâts alpha élevés et de la grande précision globale de son canon. Soyez prévenu, même si c'est AA, c'est une amélioration par rapport au New Jersey, ce n'est guère mieux.

Jouer comme un Iowa [ modifier | modifier la source]

Iowa excelle en précision, ce qui signifie qu'il serait mieux joué à distance pour rester hors de portée des autres grands cuirassés. Tout navire de guerre qui s'approche d'elle peut facilement être laissé dans la poussière par la vitesse élevée de l'Iowa (et son augmentation de vitesse). Lorsqu'il est joué entre de bonnes mains, Iowa peut porter un coup terrible à n'importe quel navire de guerre. Sa vitesse élevée peut entraîner les destroyers et les croiseurs et leur infliger plus de dégâts. Les porteuses auraient du mal contre l'Iowa avec sa vitesse et son agilité incroyables aux côtés de son AA amélioré. Il peut gérer de nombreux autres cuirassés, mais se bat contre tout cuirassé plus gros, comme le Yamato et Montana. La méthode idéale consiste à utiliser votre vitesse pour les mener et rester à la limite de leur portée là où leur dispersion d'obus est la plus grande, réduisant ainsi l'impact sur votre navire et utilisant l'Iowa grande précision pour déchirer leurs coques. Il est conseillé d'éviter le tanking sur ce navire, car ses secondaires sont inférieurs à ceux de la plupart des autres cuirassés.

La stratégie la plus efficace repose souvent sur la patience et le maintien du feu jusqu'à ce que vous soyez dans la position parfaite. Cette tactique s'applique à la plupart des joueurs qui veulent tirer mais ne pas rester constamment dans le dos et les résultats varient en fonction de la carte et des compétences. Au début du match, attendez un peu et voyez où se dirige votre ennemi. Si l'un des côtés de la carte est ouvert et dépourvu d'ennemis, dirigez-vous vers ce côté et restez sur le bord de la carte mais ne touchez pas la ligne rouge ou la bordure réelle de la carte. L'Iowa en profite pour avancer rapidement vers cette position et tourner ses tourelles pour acquérir des cibles proches du milieu de la carte qui sont distraites par vos coéquipiers. Si déployé correctement, on peut infliger une grande quantité de dégâts et contribuer grandement à leur équipe.

Jouer aux côtés de l'Iowa [ modifier | modifier la source]

Un Iowa est souvent un allié à distance, mais s'approchera souvent à moins de 3 km pour engager l'ennemi. Dans tous les cas, le soutien des AA est la priorité absolue en raison de sa défense anti-aérienne modérée à faible. Les meilleurs types de navires pour compenser ce problème sont les croiseurs ou les destroyers. Gardez une longueur d'avance et proche de votre Iowa pour donner une plus grande menace envers les avions ennemis entrants. Les croiseurs seront particulièrement utiles dans les combats rapprochés, car les deux croiseurs de haut niveau sont équipés de torpilles et de nombreux canons. Yukikaze est le moyen de dissuasion aérien le plus efficace, bien que le pire destroyer en termes de combat brut. Les seuls cuirassés qui peuvent la suivre sont d'autres Iowa-des cuirassés de classe, Montana, et le Super-Alsace.

De plus, si le Iowa joue un rôle de tireur d'élite, car en restant à l'arrière, alors un porte-avions devrait suffire comme plate-forme AA de soutien puisque les destroyers et les croiseurs seront davantage en première ligne. Les transporteurs qui soutiennent le Iowa devrait se concentrer sur les grands cuirassés et les porte-avions en approche ciblant votre allié. De plus, ne vous mettez jamais entre les Iowa et sa cible à moins d'essayer d'empêcher d'autres dégâts à votre allié, car votre taille imposante peut bloquer tous ses tours, les dépouillant des dégâts supplémentaires infligés.

Jouer contre un Iowa [ modifier | modifier la source]

Iowa est toujours un cuirassé puissant et précis. De plus gros cuirassés sont suggérés pour affronter ce tireur d'élite agile, comme le Montana ou Yamato, car les deux présentent un grand nombre de bordées et des dégâts élevés. Utilisez les îles comme couverture pendant que vous comblez l'écart et commencez à faire atterrir tous vos obus. l'Iowa l'avantage disparaît rapidement et elle serait rapidement coulée à des distances encore plus proches. Les avions peuvent également fournir un moyen efficace d'éliminer ce navire. Le vaisseau a des dégâts AA élevés, mais il n'y en a que six. De plus, l'Iowa a des secondaires médiocres, donc si votre navire en est chargé, ou s'il transporte un ou deux lance-torpilles, n'hésitez pas à frapper.

USS Iowa (BB-61)

USS Iowa (BB-61) était le nom du navire de la classe Iowa des cuirassés rapides, et elle et sa sœur New Jersey étaient les seuls membres de la classe à voir un service étendu dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a également combattu pendant la guerre de Corée et a été réactivée dans les années 1980, bien qu'elle n'ait pas combattu.

Les Iowa a été posé en juin 1940, lancé en août 1942 et mis en service le 22 février 1943. Sa croisière d'essai a été effectuée au large de la côte est des États-Unis, et ses débuts opérationnels ont eu lieu fin août 1943 lorsqu'il a été envoyé à Argentia, Terre-Neuve pour contrer un menace possible du cuirassé allemand Tirpitz.

A l'automne 1943, le Iowa a été utilisé pour transporter le président Roosevelt à Casablanca, en route pour la conférence de Téhéran. Le navire a dû être modifié pour transporter le président, prendre un bain et un ascenseur.

Le 2 janvier 1944, le Iowa a quitté les États-Unis en tant que navire amiral de la division cuirassée 7, en direction des îles Marshall. Huit des cuirassés rapides ont participé à l'opération Flintlock, l'invasion des Marshall (29 janvier 1944). Cela marqua l'entrée de Iowa et New Jersey en service actif. Ensemble, ils faisaient partie du TG58.3 et assuraient l'escorte des porte-avions Bunker Hill, Monterey et Cowpens lors de l'attaque d'Eniwetok.

Les 17-18 février 1944, six des cuirassés rapides participèrent à un raid sur Truk. Iowa et New Jersey faisait partie du TG50.9, qui était utilisé par l'amiral Spruance comme unité de commandement.

Le 18 mars Iowa et New Jersey faisait partie de TG50.10, et avec le transporteur Lexingtonet sept destroyers ont participé à un bombardement de l'atoll de Mille, au sud de Majuro. Les Iowa a été touché par plusieurs obus de 6 pouces provenant de canons côtiers, mais n'a subi aucun dommage important.

Le 1er mai New Jersey, Iowa, Alabama, Massachusetts, Caroline du Nord, Dakota du Sud et le nouvellement réparé Indianapris part à un bombardement de Ponape dans les îles Caroline.

Sept des cuirassés rapides étaient présents à la bataille de la mer des Philippines (juin 1944). New Jersey, Iowa, Alabama, Washington, Caroline du Nord, Dakota du Sud et Indiana formé TG58.7 (Battle Line), sous l'amiral Lee. Leur rôle était de servir de force de bombardement lors de l'invasion des îles Mariannes et d'engager toute force de surface japonaise qui menaçait les porte-avions. La bataille elle-même s'est avérée être une affaire entièrement aérienne, et ainsi, bien que les cuirassés aient été attaqués par les airs, ils n'ont jamais été impliqués dans une bataille de surface.

En septembre-octobre 1943, les cuirassés rapides New Jersey, Iowa, Alabama, Washington, Massachusetts et Indianafaisait partie de la Force opérationnelle 38 lors de la série de raids de l'amiral Halsey sur des cibles autour de la mer des Philippines. Iowa et New Jersey formé TG38.2.

Cette puissante flotte américaine a attaqué Palau (6-8 septembre), Mindinao (10 septembre), les Visayas (12-14 septembre) et Luzon (21-22 septembre). La résistance japonaise à ce raid est si faible que les Américains décident d'avancer l'invasion des Philippines de décembre au 20 octobre et de sauter les îles du sud et de commencer par une invasion de Leyte.

La flotte a ensuite effectué une deuxième série de raids, touchant cette fois Okinawa (10 octobre), Luzon (11 octobre et 15 octobre) et Formose (12-14 octobre). Cette fois, les Japonais ont répondu avec une certaine force, mais la bataille qui en a résulté au large de Formose (12-16 octobre 1944) a été une défaite écrasante pour eux. Les Américains ont abattu plus de 600 avions japonais, paralysant leur puissance aérienne juste avant la bataille du golfe de Leyte.

Les cuirassés rapides ont connu une période frustrante pendant la bataille du golfe de Leyte (23-26 octobre 1944). Au début, ils étaient divisés en trois paires. Iowa et New Jerseyformé TG38.2. Dakota du Sud et Massachusetts formé TG38.3. Washingtonet Alabama formé TG38.4. Chacun de ces groupes protégeait une partie de la force aéronavale de Halsey, qui s'étendait au nord du golfe de Leyte. Ils affrontèrent deux des quatre flottes japonaises en approche pour la « bataille décisive » - les puissants cuirassés de Kurita, venant de l'ouest, et les porte-avions vides d'Ozawa, venant du nord. Le 24 octobre, la flotte de Kurita subit une attaque aérienne constante et le super-cuirassé Musashi a été coulé. Halsey était convaincu que Kurita ne représentait plus une menace, et donc lorsque les porte-avions d'Ozawa ont été détectés tard dans la journée, il a décidé d'emmener toute sa flotte vers le nord pour s'occuper d'eux. Les six cuirassés rapides ont été formés en Task Force 34, et ont été envoyés au nord pour agir comme l'avant-garde d'un tiret vers les porte-avions japonais. L'amiral Lee, commandant les cuirassés, a protesté contre cette décision, estimant à juste titre que cela permettrait à l'amiral Kurita de passer sans opposition à travers le détroit de San Bernardino et d'attaquer potentiellement la 7e flotte américaine plus faible dans le golfe de Leyte. Halsey a annulé les protestations de Lee et les cuirassés se sont dirigés vers le nord.

Au cours de la matinée du 25 octobre, les cuirassés rapides se sont déplacés toujours plus au nord, loin de la puissante force de Kurita, qui était maintenant engagée dans une bataille désespérée avec un groupe de porte-avions d'escorte (bataille de la mer de Samar). Au cours de la matinée, Halsey a reçu une série d'appels à l'aide de plus en plus désespérés du sud, mais c'est un message de Nimitz à Hawaï qui l'a finalement convaincu d'envoyer les cuirassés vers le sud. À 10 h 55, Lee reçut l'ordre de se diriger vers le sud à toute vitesse, moment auquel il n'était qu'à 42 milles marins des porte-avions japonais (tous les porte-avions d'Ozawa furent coulés par des avions américains lors de la bataille du cap Engano). À ce moment-là, le pire de la crise dans le sud était passé, mais Kurita se trouvait toujours dans une position potentiellement dangereuse au large de la côte est des Philippines. Une fois de plus, Lee a raté l'occasion d'une bataille de surface. Kurita s'est retiré par le détroit de San Bernardino à 22 heures le 25 octobre et Lee est arrivé au large des détroits à 1 heure du matin le 26 octobre. C'était la dernière fois que les cuirassés américains et japonais étaient suffisamment proches pour une éventuelle bataille de surface. Pour le reste de la guerre, les cuirassés rapides joueraient un rôle précieux, principalement en fournissant des tirs anti-aériens pour protéger les porte-avions ainsi qu'un certain bombardement à terre, mais ils n'auraient plus jamais la chance de jouer leur rôle principal de guerre de surface.

Les Iowa est resté au large des Philippines après le golfe de Leyte, avant de partir en décembre 1944 pour les États-Unis et un carénage (y compris les réparations des dommages causés par un typhon à la mi-décembre 1943). Il est à San Francisco de mi-janvier à mi-mars 1945, avant de retourner dans le Pacifique en avril 1945 pour participer aux combats au large d'Okinawa. Elle a été utilisée pour soutenir les transporteurs pendant cette bataille. De fin mai à mi-juin, elle a soutenu les frappes aériennes contre Kyushu. À la mi-juillet, il participa à un bombardement côtier direct des îles japonaises. Les 14 et 15 juillet, la cible était le Muroran à Hokkaido, où il a touché des aciéries, puis les 17 et 18 juillet, il a bombardé Hitachi à Honshu.

Les Iowa est entré dans la baie de Tokyo le 29 août et était le navire amiral de l'amiral Halsey lors de la cérémonie de reddition le 2 septembre 1945. Après l'été, il a passé la première partie de 1946 en tant que navire amiral de la 5e flotte dans les eaux japonaises, puis a opéré à partir des eaux nationales.

Les Iowa a été désarmé en 1949 mais a été remis en service en 1951 et utilisé pour le bombardement côtier pendant la guerre de Corée. Il a été à nouveau désarmé en 1958, mais est resté dans les boules de naphtaline et après l'élection du président Reagan, il a été modernisé et remis en service le 28 avril 1984. Son rôle principal était à nouveau le bombardement côtier. Il a subi une explosion dans la tourelle à canon n ° 2 en 1989 au cours de laquelle 47 marins ont été tués, et après cela, il a été désarmé pour la dernière fois. L'Iowa est maintenant un musée naval à Los Angeles.

Les puissants navires de classe Iowa, des armes formidables

Y a-t-il encore une place pour les cuirassés dans le combat naval moderne ? Ces grandes bêtes d'acier ont-elles été envoyées au pâturage trop tôt ?

Commandés pendant la Seconde Guerre mondiale, les quatre IowaLes cuirassés de classe - étaient les derniers de leur espèce. Conçus comme des escortes de porte-avions rapides et des navires de bombardement à terre, ils étaient conçus pour distancer tout ce qu'ils ne pouvaient pas surpasser.

Les cuirassés étaient bien armés, transportant neuf canons principaux de 16 pouces ainsi qu'un armement secondaire lourd d'armes de 5 pouces. À la fin de la guerre, la Marine les avait également équipés de dizaines de canons anti-aériens de 20 mm et 40 mm pour protéger les navires contre les menaces kamikazes.

Malgré leur jeune âge, tous les Iowa-les cuirassés de classe ont été placés en réserve après la Seconde Guerre mondiale mais ont ensuite été réactivés pour la guerre de Corée. Après plusieurs voyages réussis en tant que navires de bombardement côtier, ils ont ensuite été remis en réserve inactive.

USS Missouri (BB-63) (à gauche) transférant du personnel à l'USS Iowa (BB-61), alors qu'il opérait au large du Japon le 20 août 1945.

Un seul cuirassé a été ramené pour le service de la guerre du Vietnam dans un rôle limité, et personne ne s'attendait à ce que toute la classe soit réactivée.

Le président Reagan, dans le cadre de sa politique intransigeante envers l'Union soviétique pendant la guerre froide, a fait pression pour une marine de 600 navires. L'un des résultats a été la réactivation des quatre Iowa-cuirassés de classe.

Les quatre navires de la classe Iowa opérant sous le nom de Battleship Division 2 au large des caps Virginia en 1954 d'avant en arrière sont l'Iowa, le Wisconsin, le Missouri et le New Jersey.

Les navires ont été équipés d'une électronique plus récente et d'armes mises à jour telles que les missiles Harpoon et Tomahawk, de sorte qu'ils pouvaient désormais frapper des cibles à des centaines de kilomètres ou à l'intérieur des terres. Défensivement, ils ont été améliorés avec des canons Phalanx pour se protéger contre les menaces de missiles.

Malgré toutes les dépenses et la technologie qui leur ont été consacrées, leur carrière a été de courte durée. De nombreux échouements, accidents et pannes d'équipement ont harcelé les navires. Les Iowa elle-même a eu une explosion de tourelle, tuant 47 membres d'équipage et mettant cette tourelle à jamais hors service.

Lanceur de missiles Mk 141 Harpoon

Ils ont connu un certain succès pendant la guerre du golfe Persique en tirant des missiles Tomahawk. Avec les forces des Marines, ils ont agi comme un leurre pour empêcher Saddam Hussein de découvrir les véritables plans d'invasion.

Les cuirassés restèrent en service pendant plusieurs années après la guerre du Golfe, puis furent à nouveau placés en réserve. Ils ont finalement été rayés du registre des navires de la marine en 2011. Est-ce que cela devrait être la fin, ou pourraient-ils encore avoir un rôle dans l'ère navale moderne ?

Un support de canon quadruple de 40 mm à bord de l'USS New Jersey en 1944

Un support de canon de 5 pouces arborant l'aigle, le globe et l'ancre du corps des marines des États-Unis à bord du cuirassé New Jersey.

En ces jours d'armes furtives avancées et de missiles hypersoniques, défendre une flotte peut être un défi de taille. Parce que le Iowa-class ont été construits pour le battre avec d'autres navires à courte portée, juste leurs plaques de blindage pèsent plus que de nombreux navires de nos jours et ils pourraient supporter beaucoup plus de punitions que les autres navires modernes.

Par exemple, l'USS Cole a failli être coulé par un petit bateau suicide. Les IowaLes cuirassés de classe - peuvent et ont fait pire que cela. Il y a eu de nombreuses fois où des avions et des obus kamikazes ont simplement rebondi sur les navires, infligeant peu de dégâts.

USS Iowa dans le Pacifique

Si la Marine tentait de forcer un débarquement amphibie contre un ennemi comparable, ses navires de surface subiraient presque certainement de gros dégâts. Les missiles rasant la mer modernes ont prouvé leur capacité dans de nombreux conflits à endommager lourdement ou à couler des combattants de surface en un seul coup.

Étant donné que des navires comme le Iowa ont été conçus pour résister à plusieurs coups de canon de gros calibre, on peut imaginer qu'ils seraient également capables de faire la même chose avec plusieurs coups de missiles de croisière.

Officiers et hommes au garde-à-vous

Opérant contre des pays comme la Russie ou la Chine, qui disposent d'importantes forces de combat de surface, un gros navire capable d'absorber de grandes quantités de punition et de continuer à se battre serait un atout. Opérant contre un pays comme l'Iran, avec beaucoup de petits engins de surface lourdement armés, un cuirassé serait encore plus utile.

L'Iowa tire son armement de 16 pouces sur des positions côtières lors de son déploiement coréen de 1952

Si l'Iran donnait suite à ses menaces passées et envoyait des vagues de petites embarcations attaquer une flotte américaine dans des eaux contestées, comme le golfe Persique, un Iowa-classe avec tous ses armements principaux et secondaires serait presque capable de détruire toute la flotte iranienne à elle seule. Les petits bateaux à moteur ne résistent pas bien à une salve de coques de 5 pouces.

Huileur de la flotte de ServRon 6 ravitaillement cuirassé de classe Iowa en mer, 1945

Même les plus gros navires iraniens, russes ou chinois ne tiendraient pas longtemps sous une pluie de coups de feu de 16 pouces.

Imaginez, si vous voulez, une mise à jour ou même une toute nouvelle Iowa-type de cuirassé de classe, lourdement armé et lourdement blindé. En utilisant une propulsion mise à jour, peut-être même l'énergie nucléaire, il serait plus rapide et plus endurant que les anciens navires.

Cuirassé USS Iowa en décembre 1944

En utilisant un radar et des capteurs de contrôle de tir mis à jour, couplés à une nouvelle technologie de canon naval et à des missiles, ce serait beaucoup plus meurtrier. Plus important encore, il serait mieux à même de survivre aux attaques que de nombreux autres navires à flot maintenant.

Cuirassé USS Iowa (BB-61) en avril 1943

Les quatre IowaLes cuirassés de classe sont maintenant retirés pour des repos bien mérités en tant que navires-musées. Beaucoup de leurs derniers équipages comprenaient les petits-enfants d'hommes dans leurs équipages de mise en service.

Il y a une exigence dans la Loi sur la défense nationale de 2011 que deux des cuirassés à la retraite doivent être maintenus dans un état dans lequel ils peuvent être remis en service actif. Alors peut-être que ces vieux chevaux de guerre pourraient à nouveau naviguer sur la mer pour défendre notre nation.

USS Iowa (BB-61)

Panneau 1:
Le 19 avril 1989, une explosion de poudre s'est produite dans la tourelle 2 alors que l'IOWA effectuait des exercices d'artillerie en temps de paix au large de l'île de Viesques, à Porto Rico. Se préparant à tirer, les sacs de poudre du canon central ont explosé avant que la culasse ne soit fermée. Le feu qui en résulte s'est propagé dans toute la tourelle 2 jusqu'aux cinq ponts inférieurs. Quarante-sept marins ont perdu la vie

Les équipes de contrôle des avaries de l'IOWA ont réagi rapidement. Leurs efforts pour combattre l'incendie ont empêché l'explosion de la poudre et des projectiles restants à l'intérieur des deux autres canons chargés. Les magasins des tourelles ont été inondés et les incendies ont été éteints en 90 minutes environ. Les actions courageuses et habiles de l'équipage ont empêché des explosions supplémentaires de se produire, empêchant ainsi la perte potentielle d'équipage supplémentaire et même de l'IOWA elle-même.

Panneau 2:
EN MÉMOIRE
Dédié aux courageux membres d'équipage de l'USS Iowa
qui ont perdu la vie le 19 avril 1989.

[Liste des Noms *** Taux/Rangs *** et Villes natales]

Tung Thanh Adams, Fire Controlman 3e classe [FC3], Alexandria, VA
Robert Wallace Backherms, Gunner s Mate 3e classe [GM3][FC3], Ravenne, OH
Bataille de Dwayne Collier, électricien, apprenti pompier [EMFA], Rocky Mount, NC
Walter Scot Blakey, artilleur

[GM2], Yukon, OK
James Darrell Blanc, Gunner's Mate 3e classe [GM3], Norwalk, CA
Rodney Maurice Blanc, Seaman Recruit [SR], Louisville, KY
Michael Robert Williams, Maître de Manœuvre 2e classe [BM2], Shore, KY
John Rodney Jeune, Matelot [SN], Rockhill, SC
Réginald Owen Ziegler, Senior Chief Gunners Mate [GMCS], Port Gibson, NY

”Père éternel, fort à sauver,
Dont le bras a lié la vague agitée,
Qui a offert le puissant océan profond
Ses propres limites désignées conservent :
Oh, écoute-nous quand nous te crions,
Pour ceux qui sont en danger sur la mer !”

[Sceau du Département de la Marine des États-Unis]
[Sceau de l'USS IOWA [BB-61].

Érigé en 2012 par le Pacific Battleship Center.

Les sujets. Ce marqueur historique est répertorié dans ces listes de sujets : Militaire &bull Événements notables &bull Waterways & Vessels. Une date historique importante pour cette entrée est le 19 avril 1989.

Emplacement. 33° 44,545′ N, 118° 16,674′ W. Marker se trouve à San Pedro, en Californie, dans le comté de Los Angeles. Marker est à l'intersection de So. Boulevard du Port et W. 1st Street sur So. Harbour Blvd.. Le cuirassé IOWA est amarré en permanence au quai 87 dans le port de Los Angeles. Il est accessible depuis les I-110 et I-710 via So. Boulevard du Port - à l'ouest de la

Pont Vincent Thomas. Touchez pour la carte. Le marqueur se trouve à cette adresse postale ou à proximité : 250 South Harbour Blvd, San Pedro CA 90731, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 8 autres marqueurs sont à distance de marche de ce marqueur. Mémorial de l'industrie de la pêche (à environ 0,2 km) Mémorial Harry Bridges (à environ 0,2 km) U.S.S. Los Angeles (à environ mile) Mur d'honneur du mémorial des anciens combattants de la marine marchande américaine (à environ mile) Mémorial des anciens combattants de la marine marchande américaine (à environ mile) Mémorial de la Seconde Guerre mondiale : hélice du croiseur lourd U.S.S. Canberra CA-70/CAG-2 (à environ mile) Bâtiment municipal du ferry (à environ mile) Anna Lee Fisher - Astronaut (à environ 0,3 mile). Touchez pour une liste et une carte de tous les marqueurs à San Pedro.

Marqueurs associés. Cliquez ici pour obtenir une liste des marqueurs liés à ce marqueur. Pour mieux comprendre la relation, étudiez chaque marqueur dans l'ordre indiqué.

USS Iowa : le meilleur cuirassé de la marine américaine à avoir jamais navigué ?

Il était le navire de tête de sa classe, le quatrième navire de la marine américaine à porter le nom de l'État de l'Iowa.

Aujourd'hui, l'énorme USS Iowa (BB-61) habite le port de Los Angeles, où il est un navire-musée et témoigne de la puissance de la marine américaine de la Seconde Guerre mondiale à la fin de la guerre froide.

Les cuirassés les plus grands et les plus puissants construits pour la marine américaine, le Iowa-class étaient également les derniers cuirassés qui sont entrés en service dans la Marine.

Contrairement aux cuirassés plus lents de l'époque, cette classe a également été conçue pour voyager avec une force de transport et même être capable de transiter par le canal de Panama, permettant aux puissants navires de guerre de répondre aux menaces du monde entier.

USS Iowa : une brève histoire

La planification de la nouvelle classe a commencé avant même l'attaque japonaise sur Pearl Harbor. Voyant les nuages de guerre à l'horizon, la marine américaine a appelé à un « cuirassé rapide » qui pourrait prendre en charge la puissance croissante projetée par la marine impériale japonaise.

Le navire de guerre principal était l'USS Iowa (BB-61).

Mis à l'eau le 6 juin 1940, il a été achevé le 22 février 1943 et, deux jours plus tard, a été mis à la mer pour un shakedown dans la baie de Chesapeake puis le long de la côte atlantique. À l'été de cette année-là, il avait été déployé pour patrouiller dans les eaux au large de Terre-Neuve après qu'il eut été signalé que le cuirassé allemand Tirpitz opérait dans les eaux norvégiennes.

En novembre 1943, l'USS Iowa transporté le président Franklin D. Roosevelt, avec le secrétaire d'État Cordell Hull, le chef d'état-major l'amiral William D. Leahy, le chef d'état-major de l'armée le général George C. Marshall, le chef des opérations navales Ernest King, le général commandant de l'US Army Air Forces Henry “Hap” Arnold, Harry Hopkins, et d'autres chefs militaires à Mers El Kébir, Algérie. C'était la première étape du voyage pour les dirigeants se dirigeant vers la conférence de Téhéran, et le navire de guerre a ensuite effectué une escorte présidentielle similaire lors du voyage de retour en décembre.

Notamment, le cuirassé était équipé d'une baignoire spécialement pour le président Roosevelt, qui n'a pas pu utiliser les douches du navire de guerre.

Elle a passé le reste de la Seconde Guerre mondiale dans le Pacifique, où l'USS Iowa a pris part aux campagnes des îles Marshal et Mariannes, à la campagne d'Okinawa et, à l'été 1945, a même participé à des frappes sur les îles japonaises. Iowa rejoint son navire jumeau, l'USS Missouri (BB-63) lors de la cérémonie de reddition du 2 septembre dans la baie de Tokyo, et le BB-61 est ensuite resté dans la baie dans le cadre de la force d'occupation.

Désarmé en 1949, il reprit du service deux ans plus tard et prit part à la guerre de Corée, servant de vaisseau amiral de la septième flotte d'avril à octobre 1952. Iowa ont participé au bombardement des positions ennemies à plusieurs reprises, y compris des sorties au nord du 38e parallèle. Ces actions ont établi son éligibilité à la Médaille du service des Nations Unies et à la Médaille du service coréen avec une étoile de bronze.

Il est désarmé une seconde fois en 1958.

Un vrai chariot de combat

Armé d'une batterie principale de canons de 16 pouces pouvant atteindre des cibles à près de vingt-quatre milles avec une variété d'obus d'artillerie, le Iowa-class étaient parmi les navires militaires américains les plus lourdement armés jamais mis à voir.

La batterie principale des cuirassés se composait de neuf canons Mark 7 de calibre 16 et 8243/50 dans des tourelles à trois canons, qui pouvaient tirer des obus perforants de 2 700 livres (1 225 kg) sur environ 23 miles (42,6 km). Les batteries secondaires se composaient de vingt canons de calibre 5″/38 montés dans des tourelles à double usage (DP) qui pouvaient atteindre des cibles jusqu'à 9 miles (16,7 km).

Dans les années 1980, lorsque le président Ronald Reagan a demandé une marine américaine de 600 navires, Iowa and her three battleships were reactivated and upgraded with new combat systems that replaced the many of the ships’ smaller five-inch guns with a launcher for Harpoon anti-ship missiles, 32 Tomahawk cruise missiles and four Phalanx close-in weapon systems (CIWS). Initially equipped with 40mm anti-aircraft guns, during the Cold War those were replaced with missiles, electronic-warfare suites, and Phalanx anti-missile Gatling gun systems.

The warship was also used as the testbed for the Navy’s RQ-2 Pioneer Unmanned Aerial Vehicle (UAV) in the 1980s, the first of its kind to use a drone as an aerial spotter for a battleship’s guns.

On July 4, 1986, President Ronald Reagan and First Lady Nancy Reagan boarded USS Iowa for the International Naval Review in New York’s Hudson River.

Tandis que Iowa didn’t take part in combat operations following her reactivation, On April 19, 1989, a fire in her second sixteen-inch gun turret killed 47 crewmen. She was decommissioned a final time in October 1990, and since 2012 she has been preserved as a museum ship.

The Port of Los Angeles waterfront in San Pedro is home to the Pacific Battleship Center (PBC) and Battleship Iowa (BB 61) Museum.

Peter Suciu is a Michigan-based writer who has contributed to more than four dozen magazines, newspapers, and websites.

USS Iowa Statistics

Fun facts and interesting information about the USS IOWA listed for both children and adults who want to learn more about the West Coast’s only battleship.

(First) February 22, 1943 through March 24, 1949 (Second) August 25, 1951 through February 24, 1958 and (Third/ Final) April 28, 1984 through October 26, 1990.

"Our Liberties We Prize, Our Rights We Will Maintain"

During WWII and the Korean War, it was the "Mighty I", and for the 1980's Cold War, it was the "Big Stick", which referred to President Teddy Roosevelt's advice: "Speak softly and carry a big stick you will go far."

887 feet, 3 inches (270.43 meters)

108 feet, 2 inches (32.97 meters)

37 feet, 2 inches (11.33 meters)

151 officers, 2637 enlisted

Belt: Internal hull armor plates of 12.1 inches (307.3mm) tapered to 1.62 inches (41.1mm) on a 19-degree incline. : Transverse fore and aft plates of 11.3 inches (287.0mm) : Upper armor segments abeam 17.3 (439.44mm), quarters 14.8 (375.9mm), centerline 11.6 inches (294.66mm : Face-plate 17 inches (431.8mm) armor over 2.5 inches (63.5mm) of Special Treated Steel (STS). Side armor 9.5 inches (241.3mm), back armor 12 inches (304.8mm), and top armor 7.25 inches (184.2mm) --- all over .75 inches (19.1mm) of STS plate. : Main Deck ("bomb deck") armor of 1.5 inches (38.1mm) over the Second Deck (protective deck) of 6.0 inches (152.44mm).

VISIT US

GENERAL INFORMATION

Battleship USS Iowa Museum
250 S. Harbor Blvd
Los Angeles (San Pedro), CA 90731
p: 877-446-9261
p: 310-971-4462

Hours
Open Daily, 10a – 5p

The museum is operated by Pacific Battleship Center, a 501c3 non-profit organization solely supported by admissions, donations, event space rentals, and gift shop. We do not receive government funding for our operations.

USS Iowa (BB-61) was the lead ship of the last class of U.S. Navy battleships to be built by the United States. The battleship was originally commissioned in 1943, [1] and served during World War II, the Korean War, and through the Cold War. Iowa earned 11 battle stars during her career and hosted three U.S. Presidents, ultimately earning the nicknames Battleship of Presidents and Big Stick. Iowa was awarded to the Pacific Battleship Center on September 6, 2011 for display at the Port of Los Angeles in San Pedro, California – home to the United States Battle Fleet from 1919 to 1940.

On October 27, 2011, the battleship was relocated from Suisun Bay Reserve Fleet to the Port of Richmond, California for painting and refurbishment. [2] On May 27, 2012, Iowa was towed underneath the Golden Gate Bridge on her 75th anniversary for final placement at the Los Angeles Waterfront. [3] Iowa opened in Los Angeles on July 4, 2012 to a crowd of over 1,500 supporters and veterans at Port of Los Angeles Berth 87. [4] The USS Iowa Museum offers daily tours, group programs, education visits, special events, filming, military ceremonies, and is in the process of starting an overnight program.

Daily tours include visits to see the largest guns (16"/50 caliber) on a U.S. Navy ship, [5] officers ward room, President Roosevelt's cabin, armored bridge, missile decks, enlisted berthing, mess decks, helicopter deck, and other areas. The ship is located at the Los Angeles World Cruise Center and has over 2,100 parking spaces available.

Iowa has played various roles in films and television series including NCIS: Los Angeles, American Warships, Bermuda Tentacles, et Dark Rising. Iowa is home to annual American-focused events including the City of Los Angeles Veterans Appreciation, [6] a Memorial Day Celebration, [7] and September 11 remembrance. [8]