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Comment la pluie a-t-elle fait effet canon du milieu du 19e siècle ? Plus précisément, les types couramment utilisés comme le Napoléon de 12 livres. Pourraient-ils fonctionner efficacement et de manière fiable en cas de fortes pluies ?
J'ai pu trouver des informations sur l'efficacité de diverses armes légères par mauvais temps, mais rien d'utile sur les gros canons.
Le livre The Artillerist's Manual de John Gibbon, de 1860, nous donne un aperçu de ce qui était utilisé à l'époque. Un clip de la page 13 de l'annexe montre les composants d'une boîte de munitions distribuée avec des canons de 12 livres et des obusiers.
Les trois derniers éléments de la liste sont inclus pour fournir divers moyens de tirer avec l'arme; l'amorce à friction, l'allumette lente et le portfire.
L'amorce de friction était probablement le principal objet utilisé à cette époque pour faire exploser la charge de canon. A noter les packs de 48 et 60 inclus dans ces packages. Ceux-ci étaient autonomes et emballés dans leur propre conteneur pour rester au sec et prêts. Ils fonctionnaient par friction, donc une traction sur une longe déclencherait la poudre d'amorçage. Aucune étincelle externe nécessaire. À partir d'un site Web NPS :
L'appareil était un tube de cuivre (fig. 19) rempli de poudre. Le tube est entré dans l'évent du canon et a enfoui sa pointe dans la charge de poudre. Près du sommet de ce tube était soudé un "éperon" - un tube court contenant une composition de friction (sulfure d'antimoine et chlorate de potassium). Dans la composition se trouvait l'extrémité rugueuse d'un "curseur" en fil de fer. L'autre extrémité du curseur a été tordue en une boucle pour l'accrocher à la lanière du tireur. C'était comme frapper une allumette : une traction intelligente sur la lanière, et le curseur rugueux a enflammé la composition. Ensuite, la poudre dans le long tube a commencé à brûler et a tiré la charge dans le canon. Inutile de dire que c'est arrivé plus vite qu'on ne peut le dire !
Les deux éléments suivants auraient servi de sauvegarde en cas de problème avec les amorces à friction ou en cas d'épuisement.
Le match lent était une technologie plus ancienne et aurait pu être plus sensible aux problèmes d'humidité, car elle nécessitait un contact direct avec une certaine forme de cartouche fusible ou de poudre d'amorçage. Depuis le même site Web NPS :
Avant 1800, l'allumette lente était universellement utilisée pour déclencher la charge. L'allumette était généralement une corde de coton à 3 brins, trempée dans une solution de salpêtre et autrement traitée chimiquement avec de l'acétate de plomb et de la lessive pour brûler très lentement - environ 4 ou 5 pouces par heure. Il était attaché à un fil de fer (fig. 18), un bâton fourchu assez long pour maintenir le canonnier à l'écart du recul.
Le feu de camp, l'entrée finale, aurait été une sécurité intégrée pour une utilisation par tous les temps, car elle était utilisée dans l'artillerie navale où l'exposition constante à l'eau aurait été un problème.
Une entrée de glossaire du site civilwarartillery
PORTFIRE : Une composition de nitre, de soufre et de poudre de farine enfoncée dans une caisse de papier fort. Portfire a été utilisé pour tirer des armes à feu avant l'introduction de l'amorce à friction. Il a également été utilisé dans des situations d'urgence et pour tirer des roquettes. Un feu de port complet brûlerait pendant environ dix minutes et ne pouvait pas être éteint par l'eau.
Ainsi, parmi les nombreuses options discutées dans le livre de 1860 lié ci-dessus, la plupart avaient un certain degré de fonctionnalité dans des conditions météorologiques défavorables.
