USS Renshaw (DD-176)

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USS Renshaw (DD-176) était un destroyer de classe Wickes qui eut une très brève carrière active au début des années 1920.

Les Renshaw a été nommé en l'honneur de Richard T. Renshaw, un officier de marine américain qui a servi dans l'escadron de blocage de l'Atlantique Nord pendant la guerre de Sécession et de William B. Renshaw, un officier qui a servi sous les ordres de l'amiral Farragut pendant la guerre de Sécession.

Les Renshaw a été posé à l'Union Iron Works, à San Francisco, le 8 mai 1918, lancé le 21 septembre 1918 et mis en service le 31 juillet 1919. Il a rejoint la Force de destroyers, Pacific Fleet, et est entré en service à temps pour participer à la revue de la flotte dans la baie de Monterey pour célébrer la formation de la flotte du Pacifique. Elle a ensuite déménagé à sa base active à San Diego. Elle a été utilisée pour des exercices d'entraînement, ainsi que pour transporter des prisonniers et effectuer des tâches de répartition.

En janvier 1920, il faisait partie de la division Destroyer 22 (USS Rizal (DD-174); USS Renshaw (DD-176); USS O'Bannon (DD-177); USS Hogan (DD-178); et USS MacKenzie (DD -175))

Entre le 25 mars et le 28 avril 1920, le Renshaw, avec le destroyer Flotilla 11, s'est rendu à Hawaï. Entre le 16 décembre 1920 et le 4 avril 1921, il subit une révision à Puget Sound, puis retourne dans la Force de destroyers. En janvier 1922, il a été utilisé pour étalonner des compas radio pour le 12e district naval.

Les Renshaw a été désarmé le 27 mai 1922. En 1936 elle a été disposée selon les termes du traité naval de Londres. Il est radié le 19 mai 1936 et vendu à la ferraille le 29 septembre 1936.

Déplacement (standard)
Déplacement (chargé)
Vitesse de pointe	conception de 35 nœuds 34,81 kts à 27 350 shp à 1 236 t à l'essai (Kimberly)
Moteur	Turbines Parsons à 2 arbres 4 chaudières Conception de 27 000 shp
Varier	2 500 nm à 20 nœuds (conception)
Armure - ceinture
- plate-forme
Longueur	314 pieds 4.5 pouces
Largeur	30 pieds 11,5 pouces
Armement	Quatre canons de 4 pouces/50 Douze tubes lance-torpilles de 21 pouces dans quatre montages triples Deux canons AA de 1 livre Deux chenilles de grenades sous-marines
Complément d'équipage	100
Posé	8 mai 1918
Lancé	21 septembre 1918
Commandé	31 juillet 1919
Déclassé	27 mai 1922
Radié	19 mai 1936
Vendu	29 septembre 1936

USS Renshaw (DD-176) - Histoire

USS Renshaw. DD 499

À cette date en 1945, le frère de ma mère était membre d'équipage de l'USS Renshaw.

Il avait 19 ans, né en Irlande, a grandi à Brooklyn.

Alors qu'il se trouvait dans la mer de Mindanao le 91 février 1945, Renshaw a été frappé par une torpille d'un sous-marin ennemi. La torpille a explosé au contact à environ 10 pieds sous la ligne de flottaison, inondant les chambres d'incendie. Le navire a perdu toute puissance, une grande partie de la coque a été déformée par l'explosion et les cloisons et les ponts ont été fracturés. Même si 19 hommes ont été tués et 20 blessés en quelques minutes, les équipes de contrôle des dommages ont réduit de moitié les inondations et grâce à leurs efforts, la machinerie de propulsion principale n'a subi aucun dommage.

Des réparations temporaires ont été effectuées en avril par l'équipage du navire et les hommes du destroyer tender Whitney et du navire de réparation Prometheus. Renshaw a ensuite procédé par ses propres moyens de la zone avant au Todd Pacific Shipyards Inc. Tacoma Wash. où des réparations permanentes ont été achevées au début d'octobre 1945.

Lors de la Journée de la Marine le 27 octobre 1945 dans le port de New York, le président Harry S. Truman a passé en revue le plus grand défilé de la victoire de l'histoire navale depuis Renshaw.

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Description du produit

USS Renshaw DDE 499

1959 Croisière dans le Pacifique occidental Réserver

Donnez vie au livre de croisière avec cette présentation multimédia

Ce CD dépassera vos attentes

Une grande partie de l'histoire navale.

Vous achèteriez le USS Renshaw DDE 499 réservation de croisière pendant cette période. Chaque page a été placée sur un CD pour des années de visionnage agréable sur ordinateur. Les CD est livré dans une pochette en plastique avec une étiquette personnalisée. Chaque page a été améliorée et est lisible. Les livres de croisière rares comme celui-ci se vendent cent dollars ou plus lors de l'achat de la copie papier réelle si vous pouvez en trouver un à vendre.

Cela ferait un excellent cadeau pour vous-même ou pour quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord. Généralement seulement UNE personne dans la famille a le livre original. Le CD permet à d'autres membres de la famille d'en avoir également une copie. Vous ne serez pas déçu, nous le garantissons.

Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

Escales : Yokosuka, Okinawa, Subic Bay, Hong Kong, Singapour, Manille, Kobe, Sasebo, Magoya, Brisbane et Hawaï.
Brève histoire du navire
Traversée de l'équateur
Photos de groupe divisionnaire avec des noms
Liste d'équipage par État (nom, grade et ville natale)
De nombreuses photos d'activités d'équipage
Et bien plus

Plus de 159 photos sur environ 51 pages.

Une fois que vous aurez lu ce livre, vous saurez à quoi ressemblait la vie sur ce Escorte destructeur pendant cette période.

Bonus supplémentaire :

Audio de 6 minutes de " Sons de Boot Camp " à la fin des années 50 début des années 60
Audio de 20 minutes d'un " 1967 Traversée de l'équateur " (Pas ce navire mais la cérémonie est traditionnelle)

D'autres éléments intéressants incluent :

Le serment d'enrôlement
Le credo des marins
Valeurs fondamentales de la marine des États-Unis
Code de conduite militaire
Origines de la terminologie de la marine (8 pages)
Exemples : Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
Hunky-Dory et bien d'autres.

Pourquoi un CD au lieu d'un livre papier ?

Les images ne se dégraderont pas avec le temps.
CD autonome aucun logiciel à charger.
Vignettes, table des matières et index pour visualisation facile référence.
Visualisez comme un flip book numérique ou regardez un diaporama. (Vous définissez les options de synchronisation)
Fond musique patriotique et sons de la marine peut être activé ou désactivé.
Les options d'affichage sont décrites dans la section d'aide.
Marquez vos pages préférées.
La qualité sur votre écran peut être meilleure qu'une copie papier avec la possibilité de agrandir n'importe quelle page.
Diaporama de visualisation pleine page que vous contrôlez avec les touches fléchées ou la souris.
Conçu pour fonctionner sur une plate-forme Microsoft. (Pas Apple ou Mac) Fonctionne avec Windows 98 ou supérieur.

Commentaire personnel de "Navyboy63"

Le CD de livre de croisière est un excellent moyen peu coûteux de préserver le patrimoine familial historique pour vous-même, vos enfants ou vos petits-enfants, surtout si vous ou un être cher avez servi à bord du navire. C'est un moyen de se connecter avec le passé, surtout si vous n'avez plus le lien humain.

Si votre proche est toujours avec nous, il pourrait considérer cela comme un cadeau inestimable. Les statistiques montrent que seulement 25 à 35% des marins ont acheté leur propre carnet de croisière. Beaucoup auraient probablement souhaité l'avoir fait. C'est une belle façon de leur montrer que vous vous souciez de leur passé et que vous appréciez le sacrifice qu'eux et beaucoup d'autres ont fait pour vous et le LIBERTÉ de notre pays. Serait également idéal pour les projets de recherche scolaire ou tout simplement l'intérêt personnel pour la documentation de la Seconde Guerre mondiale.

Nous n'avons jamais su à quoi ressemblait la vie d'un marin pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu'à ce que nous commencions à nous intéresser à ces grands livres. Nous avons trouvé des photos dont nous ignorions l'existence d'un parent qui a servi sur l'USS Essex CV 9 pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est décédé très jeune et nous n'avons jamais eu la chance d'entendre beaucoup de ses histoires. D'une manière ou d'une autre, en visionnant son livre de croisière que nous n'avions jamais vu jusqu'à récemment, la famille a renoué avec son héritage et son héritage naval. Même si nous n'avons pas trouvé les photos dans le livre de croisière, c'était un excellent moyen de voir à quoi ressemblait la vie pour lui. Nous les considérons maintenant comme des trésors de famille. Ses enfants, petits-enfants et arrière-petits-enfants peuvent toujours être liés à lui d'une manière dont ils peuvent être fiers. C'est ce qui nous motive et nous pousse à faire la recherche et le développement de ces grands livres de croisière. J'espère que vous pourrez vivre la même chose pour votre famille.

Si vous avez des questions, veuillez nous envoyer un e-mail avant d'acheter.

L'acheteur paie les frais d'expédition et de manutention. Les frais d'expédition en dehors des États-Unis varient selon l'emplacement.

Ce CD est pour votre usage personnel seulement

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USS Renshaw (DD-176) - Histoire

Renshaw II (DD-176 : do. 1284 1. 314'4", né. 30'11" dr. 9'10", s. 33 k. cpl. 122 a. 4 4", 1 3", 4 21 " tt. cl. Little) Le deuxième Renshaw (DD-176) a été mis en place le 8 mai 1918 par l'Union Iron Works, San Francisco, Californie, lancé le 21 septembre 1918 parrainé par Mme Frank Johnson et commandé le 31 juillet 1919, le lieutenant .Comdr. R. A. Hall aux commandes. Renshaw a été affecté au destroyer Foree, flotte du Pacifique. Elle a rejoint la flotte à Monterey Bav et a passé en revue pour le Seeretary de la Marine qui a observé la flotte de l'Oregon. Renshaw a quitté San Francisco le 16 septembre pour sa base d'opérations, San Diego, où elle est arrivée le 20. Son bref service n'était pas trop actif, car de petits crédits limitaient la plupart des unités de la flotte à la pratique courante de tir à la cible et à la compétition d'ingénierie. Le destroyer a participé à des exercices au large des côtes californiennes, a effectué des patrouilles et des missions d'expédition, a transporté des prisonniers et a effectué une formation avec des réservistes de la marine à Portland, dans l'Oregon. Renshaw a navigué à Hawaï du 25 mars au 28 avril 1920, avec le destroyer Flotilla 11, pour mener une reconnaissance approfondie des îles en vue d'établir une base d'opérations pour la flotte. Au cours de la période du 16 décembre 1920 au 4 avril 1921, le navire était au chantier naval de Puget Sound pour révision, retournant à la base le 8 avril pour rejoindre la Force de destruction. En janvier 1922, Renshaw a calibré des compas radio pour le 12e district naval. Il est retourné à San Diego le 28 janvier et est resté amarré, à l'exception d'un bref voyage à San Pedro du 20 au 24 février, jusqu'à sa mise hors service le 27 mai 1922. Le destroyer a été désarmé à San Diego jusqu'à ce qu'il soit éliminé en 1936 conformément au traité de Londres. pour la limitation et la réduction de l'armement naval. Elle a été rayée de la liste de la Marine le 19 mai 1936, vendue le 29 septembre à Sehiavone Bonomo Corp., et réduite à un hulk le 2 décembre 1936.

USS Renshaw (DD-176) - Histoire

Dec 1957 - Mai 1958 Westpac Cruise Book

Une grande partie de l'histoire navale. (La plupart des marins considèrent le livre de croisière comme l'un de leurs trésors les plus précieux)

Vous achèteriez le USS Renshaw DDE 499 carnet de croisières pendant la période 1957-58. Chaque page a été placée sur un CD pour des années de visionnage agréable sur ordinateur. Les CD est livré dans une pochette en plastique avec une étiquette personnalisée. Chaque page a été améliorée et est lisible. Les livres de croisière rares comme celui-ci se vendent cent dollars ou plus lors de l'achat de la copie papier réelle si vous pouvez en trouver un à vendre.

Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

Ports d'escale : Hawaï, Midway, Yokosuka, Subic Bay, Manille, Okinawa, Singapour, Hong Kong, Brisbane, Adélaïde, Sidney, Wellington et Pago Pago.
Photos de l'activité de l'équipage
Carte de croisière et itinéraire
DesDiv 252 Opérations
Photos de groupe divisionnaire avec des noms
Traversée de l'équateur
Liste d'équipage (nom et rang)
Et bien plus

Plus de 127 photos et l'histoire des navires racontée sur 39 pages.

Une fois que vous aurez visionné ce CD, vous saurez à quoi ressemblait la vie sur ce Destroyer Escort en 1957-58.

USS Renshaw (DD-176) - Histoire

Une boîte de conserve marins
Historique des destroyers

Nommé en l'honneur du commandant William B. Renshaw, héros de la guerre civile, le DD-499 a été lancé le 13 octobre et mis en service le 5 décembre 1942. Il a signalé à la flotte du Pacifique au printemps 1943 pour protéger les transports des Salomon, suivi en juillet du bombardement du Vila Îles Stanmore et Shortland. Au cours de l'hiver 1942-1943, ses canons ont pilonné des cibles dans la baie de l'impératrice Augusta, au nord-est de Bougainville, des îles Buka et Green, et de l'île de Bougainville elle-même. Encore une fois, lors des atterrissages dans la région de la Nouvelle-Bretagne et de la Nouvelle-Irlande, son tir a touché des installations d'aérodrome ennemies et un emplacement de canon. À l'été 1944, il était au large de Tinian pour soutenir les forces américaines lors d'une lourde contre-attaque avec des tirs réguliers et éclairants. Elle était suffisamment proche du rivage pour que ses guetteurs voient des corps et des mitrailleuses dans les débris jetés en l'air par des tirs réussis. Près de la baie d'Ormoc en novembre, le RENSHAW et d'autres destroyers ont engagé et coulé un sous-marin japonais à la surface et ont ensuite détruit une barge ennemie.

Alors qu'il était en service de convoi dans la mer de Mindanao le matin du 21 février 1945, les vigies à bord du RENSHAW ont repéré un périscope, mais avant que le navire ne puisse s'évader, la torpille a frappé, explosant au contact à environ dix pieds sous la ligne de flottaison. Dix-neuf de ses membres d'équipage ont été tués, vingt blessés. L'explosion a déchiré un trou de vingt-six pieds dans la coque, a tordu la quille, endommagé les cloisons et les ponts et a causé des inondations dans la salle des machines avant et après la salle d'incendie. Presque immédiatement, le navire a perdu de la puissance. L'action rapide des équipes de contrôle des avaries a considérablement réduit les inondations, évité d'endommager les principales machines de propulsion du navire et rétabli le courant. Plus tard, après des réparations temporaires effectuées par l'équipage du navire et ceux de l'annexe du destroyer WHITNEY (AD-4) et du navire de réparation PROMETHEUS (AR-3), le RENSHAW a pu se rendre par ses propres moyens à Tacoma, Washington, pour réparations. Le jour de la Marine, le 27 octobre 1945, elle était dans le port de New York avec le président Harry S. Truman à bord alors qu'il passait en revue le défilé de la victoire des navires sur la rivière Hudson.

Désarmé en février 1947, il est placé en réserve jusqu'en 1949, date à laquelle il reçoit les derniers armements anti-sous-marins et équipements de détection électronique et est redésigné destroyer d'escorte DDE-499. Il a été remis en service en juin 1950 et, avec l'arrivée de la guerre en Corée, il a repris le service en mai 1951. Une grande partie de son temps a été consacrée au bombardement de la ligne ferroviaire ennemie entre Sonjin et Ilsin Dong et des cibles ferroviaires dans la région de Tanchon. Le matin du 11 octobre 1951, le RENSHAW était en mission de bombardement lorsqu'un quartier-maître sur le pont a remarqué de grands écrans de camouflage glissant sur une falaise de 200 pieds adjacente à sa cible. Ainsi, une batterie de quatre canons a été révélée, qui a ouvert le feu alors que leur camouflage s'éloignait. Les deux premières salves étaient courtes, les deux suivantes étaient longues et parsemaient les zones du pont et du milieu du navire de la ligne de flottaison au radar du mât supérieur avec des éclats d'obus. Les dommages à la surface du navire étaient superficiels et le seul marin qui a été touché n'a subi que de légères blessures. Le reste d'une trentaine de salves n'a pas réussi lorsque le destroyer a pris des mesures d'évitement et a fait exploser les canons ennemis. Sa quatrième salve a frappé un emplacement de canon ennemi et l'a projeté, ainsi que son équipage, hors de leur grotte et dans la falaise dans l'eau, faisant du RENSHAW le premier navire à couler une batterie côtière ennemie. Désormais à 6 000 mètres des côtes, au-delà de la portée des canons ennemis, il est rejoint par l'ERBEN (DD-631). Alors que les deux se dirigeaient vers le rivage, les artilleurs RENSHAW ont tiré sur les emplacements de canons restants et les ERBEN ont détruit les ponts que les batteries côtières avaient essayé de protéger. Elle était de retour dans les eaux glacées de la Corée en décembre 1952, lorsqu'elle a sauvé quatre survivants d'un bombardier de patrouille de la marine abattu dans le cadre de missions d'escorte, de recherche et de sauvetage et de bombardement qui se sont poursuivies jusqu'en juin 1953.

Le printemps suivant, elle a servi avec l'Unité de sécurité de surface pour des essais nucléaires sur l'atoll de Bikini, et cet été-là, a sauvé un aviateur britannique tout en servant de garde d'avion pour le porte-avions HMS WARRIOR. Elle a continué des déploiements d'Extrême-Orient réguliers pour des exercices de chasseur-tueur et de groupe de travail en 1961. Ce décembre, elle a récupéré le cône de nez satellite de DISCOVERER 36 au nord d'Oahu. En août 1962, elle a été rebaptisée DD-499 et en octobre a participé à la récupération de l'astronaute de Mercure Walter M. Schirra. En avril 1965, le RENSHAW et d'autres unités de la division des destroyers 252 étaient stationnés dans la mer de Chine méridionale au large du Vietnam, assumant des rôles de surveillance et soutenant les opérations de la force de frappe des porte-avions. Après un passage avec la Taiwan Patrol Force, il est retourné sur les côtes du Vietnam pour la surveillance avec le BENNINGTON (CVS-20) et l'ASWGROUP 5. À partir d'août 1966, il a servi à plusieurs reprises avec le KEARSARGE (CVS-33), ORISKANY (CVA-34), FRANKLIN D. ROOSEVELT (CVA-42) et CHICAGO (CG-11) ont participé à des exercices de guerre anti-sous-marine patrouillant dans le détroit de Taïwan et combattu les vents de cinquante nœuds et la haute mer de la tempête tropicale Olga. Son prochain service dans le golfe du Tonkin a eu lieu en 1968 et à nouveau en 1969 lorsqu'elle a sauvé un pilote abattu. Au cours de ces tournées, elle a opéré avec le BUCHANAN (DDG-14), GEORGE K. MACKENZIE (DD-836), ROWAN (DD-782) et HAMNER (DD-718) ainsi que l'EPPERSON (DD-719), NICOLAS (DD-449) et COCHRANE (DDG-21).

USS Renshaw (DD 499)

Désarmé en février 1947.
Reclassé en DDE-499 le 26 mars 1949.
Remise en service en juin 1950.
Retourné au DD-499 le 30 juin 1962.
Désarmé et frappé le 14 février 1970.
Vendu en octobre 1970 et démoli.

Commandes répertoriées pour l'USS Renshaw (DD 499)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandant	De	À
1	T/Cdr. Charles Frédéric Chillingsworth, Jr., USN	5 décembre 1942	10 juillet 1943
2	T/Cdr. Jacob Aucker Alouette, USN	10 juillet 1943	5 novembre 1944
3	T/Cdr. Georges Henri Cairnes, USN	5 novembre 1944	21 février 1946

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Liens médias

USS Renshaw (DD-176) - Histoire

1 De Haven (DD 469), le futur vaisseau amiral de la division, a été coulé le 1er février 1943, avant la formation de l'escadron.

2 Plus tard en 1943, Converser, qui n'avait pas opéré avec l'escadron, a été réaffecté à DesRon 23 et en octobre a été remplacé dans DesDiv 44 par Sigourney (JJ 643)

Pringle (DD 477) de Charleston Navy Yard, qui était à l'origine équipé d'une catapulte d'hydravion.
Saufley (DD 465), Waller (DD 466), Philippe (DD 498) et Renshaw (DD 499), navires construits consécutivement de Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., Kearny, New Jersey.
Conway (DD 507), Lapin (DD 508), Converser (DD 509) et Eaton (DD 510) de Bath Iron Works.

Les navires de l'escadrille se sont rassemblés dans le Pacifique Sud au début de 1943. Arrivées précoces en zone de guerre, Waller et Conway étaient à l'écran pendant la bataille de l'île Rennell, les 29 et 30 janvier. Deux jours plus tard, De Haven (DD 469), le vaisseau amiral destiné à DesDiv 44, a été coulé.

Le 5 mars, avant la formation de l'escadron, Waller, Conway et Lapin projeté contre-amiral A. S. &ldquoTip&rdquo Merrill&rsquos nouveau Cleveland-classe croiseurs Montpellier, Cleveland et Denver sur un balayage dans le golfe de Kula dans lequel Waller, avec ComDesDiv 43 Commandant Arleigh A. Burke embarqué, destroyer japonais torpillé Murasame.

Moins Pringle mais avec DesRon 23&rsquos Aulick temporairement attaché jusqu'à ce qu'il s'échoue, l'escadron est formé et affecté une semaine plus tard au contre-amiral R.C. &ldquoIke&rdquo Giffen&rsquos Task Force 19&mdashCruiser Divisions 6 (croiseurs lourds Wichita et Louisville) et le Cam. Merrill & rsquos Cruiser Division 12 (Montpellier, Colombie, Cleveland et Denver).

Escadron de destroyers 22 Opérations de la Seconde Guerre mondiale

Tout au long de la campagne des Îles Salomon jusqu'à l'automne 1943, les destroyers de l'escadron ont opéré en diverses combinaisons avec ceux d'autres escadrons du théâtre, protégeant la division de croiseurs de l'Amiral Merrill et menant des missions de ratissage et de bombardement côtier. Bien que par hasard ils ne se soient pas engagés dans les batailles nommées de 1943, les neuf destroyers sont devenus des vétérans et ont figuré dans chaque opération jusqu'à ce qu'ils soient progressivement remplacés par le DesRon 23 dans la force opérationnelle de l'amiral Merrill. En octobre, Sigourney arrivé pour remplacer Converser, qui avait été réaffecté à DesRon 23.

Après l'une des plus longues périodes de service de la guerre du Pacifique, l'escadron est retourné sur la côte ouest pour le radoub, puis est revenu dans la zone de guerre à temps pour l'opération Marianas et la capture de Tinian. Alors qu'il n'était pas à Leyte, ses navires figuraient dans l'opération de Luzon avant de continuer vers le sud avec la septième flotte jusqu'à Bornéo avec l'ex-DesRon 56 Robinson comme phare. L'exception était Pringle, qui a participé à &ldquoOperation Iceberg&rdquo à Okinawa et a été perdu.

USS Renshaw (DD-176) - Histoire

Date de l'événement USS Los Angeles [Événement mondial]

15 sept - 6 oct '52 En route vers Westpac et à Pearl Harbor 3e croisière Westpac

6-9 octobre Yokosuka pour les réparations du voyage

9-11 oct En route vers la ligne de bombardement de la Corée, avec l'USS JOHN R. CRAIG (DD885) comme escorte

11-17 oct. Début des tirs dans la zone Bombline (Kosong-Myon) à 13 h 49, le 11 octobre, en utilisant la batterie principale. La première mission du deuxième tour du navire a détruit 5 bunkers, endommagé 4, neutralisé le poste d'observation et endommagé 100 mètres de tranchée ennemie.

17-20 oct. Soulagé sur Bombline par l'USS HELENA (CA75) et rejoint la Task Force 77 pour une mission de routine en tant que navire de soutien lourd.

20 oct. Départ de la TF 77 avec l'USS STEMBEL (DD644) pour Cobra Patrol et coup de feu. Patrouiller la côte nord pendant la nuit.

21 octobre Utilisation d'un spot d'hélicoptère, tir sur des cibles ferroviaires à proximité de Songjin.

23 oct. Tir antiaérien de la TF. Navire renversé trois manches. Cette nuit-là a quitté la TF, avec l'USS FRANK KNOX (DDR742) comme escorte, et s'est à nouveau déplacé vers le nord pour la deuxième patrouille Cobra et une attaque au canon.

24 oct. Tiré sur Songjin sur une station de transformation, un bâtiment de réparation de chemin de fer, un entrepôt, une usine industrielle, un tunnel ferroviaire et un pont, infligeant des dommages à toutes les cibles.

25-30 octobre Retour à Bombline. A commencé à tirer pendant l'après-midi avec des observateurs aériens, pour détruire deux positions de canon et endommager des bunkers. Officier de l'armée américaine blessé soigné amené à bord par hélicoptère. Hélicoptère forcé d'atterrir sur le fantail de l'USS ORLECK (DD886) lors du transfert de passagers le 28 octobre.

31 oct. Petite embarcation interceptée au large au petit matin. Considéré comme amical même après l'utilisation de signaux de reconnaissance inappropriés. Dans l'après-midi, il a quitté Bombline et s'est déplacé vers le sud pour rejoindre l'USS BAYONNE (PF21), transféré à bord d'un patient médical et est retourné à Bombline.

1 nov. A quitté la ligne de bombardement dans la matinée pour effectuer des opérations de recherche et de sauvetage d'urgence pour l'avion de chasse F9F qui s'est écrasé. Nappe de pétrole trouvée, mais aucun signe de pilote. Le colonel E. A. Walker, États-Unis, officier supérieur, Groupe consultatif militaire, I ROK Corps, amené à bord par hélicoptère pour une conférence.

2 novembre relevé à Bombline par l'USS TOLEDO (CA133). A rejoint la TF 77.

2-18 nov. Opéré avec la TF 77, partant le 4 novembre pour Nagoya, Japon. Séjour de trois jours à Nagoya, où une visite générale a eu lieu pour les ressortissants japonais. Les autorités militaires et civiles locales ont reçu à bord, dont l'ambassadeur des États-Unis au Japon, Robert Murphy. De Nagoya, nous sommes allés à Yokosuka pour un entretien de routine de sept jours.

19 nov. En cours depuis Yokosuka pour Bombline.

21-22 novembre Relève l'USS HELENA sur Bombline et commence ses opérations avec l'USS LYMAN K. SWENSON (DD729) comme escorte. À 16 h 00, General Quarters et avec les destroyers SWENSON et HAILEY (DD556), le navire a tiré en soutien rapproché des forces terrestres.

23 nov. Le tir a cessé dans l'après-midi pour recevoir à bord le parti présidentiel sud-coréen : le président et Mme Syngman Rhee, lieut. Général et Mme James A. Van Fleet Lieut. Le général Paik Sun Yup, chef d'état-major de l'armée de Corée et le lieutenant. Le général Lee Hung Koon, général commandant du premier corps de la République de Corée. Partie transférée vers et depuis le navire par hélicoptère.

24 nov. Premier coup de feu de la tournée à Wonsan. Parmi les cibles touchées figurait un char dans une grotte - LOS ANGELES étant le premier navire à y marquer après le tir de plus de 1 500 obus par de nombreux navires.

25 novembre Réapprovisionné et tiré sur Bombline.

26-28 novembre Relevé à Bombbline par l'USS TOLEDO pour rejoindre et opérer avec la TF 77. Représentant élu William S. MaiIIIiard, Californie, (CDR. USNR) à bord pour visite et dîner de Thanksgiving.

28-30 novembre Patrouille Cobra dans la région de Sonjin avec l'USS PHILIP (DDE498).

1-7 déc. Soulagé TOLEDO sur Bombline. A mené une grève de deux heures à Wonsan le 5 décembre. Le représentant James E. Van Zandt (REP. PA.), Capitaine USNR, s'est rendu à bord du navire le 7 décembre.

8 déc. Relevé à Bombline par l'USS ROCHESTER (CA124) et rejoint la TF 77 vers midi. Détaché ce soir-là, avec l'USS RENSHAW (DDE499) comme escorte, pour se déplacer vers le nord pour une mission SAR à Songjin.

9 décembre L'hélicoptère, piloté par l'enseigne Lester B. Shackford, USNR, a récupéré le pilote de l'avion AD-5 de l'USS ESSEX (CV9) (ENS George E. Tomkins, Woodland Hills, Californie) après s'être écrasé dans l'eau près du navire .

10 déc. Resté sur la station SAR, mais sans incident.

11 décembre Rejoint la TF 77 tôt le matin, reconstitué et repart en début de soirée avec l'USS HUBBARD (DD748) pour une frappe de Songjjn.

12 déc. Tirs sur des cibles au sud de Songjjn

13 déc. Mission SAR spéciale pour l'USAF

14-15 déc. A rejoint et opéré avec la TF 77

16 décembre Avec l'USS ERBEN (DD631) comme escorte, a quitté la TF 77 et s'est rendu à Sasebo, en route vers Hong Kong pour la période de R&R

21-27 déc. Au mouillage à Hong Kong. Visites, échange d'appels avec des VIP et des navires britanniques, fête de Noël pour les orphelins et spectacles dans la ville de Victoria par le Glee Club

28 déc. Départ de Hong Kong, passant par Sasebo pour rejoindre la TF 77 dans l'après-midi du 31 déc.

31 déc.-2 janv. A rejoint et opéré avec la TF 77

3-6 janvier Arrivé à Songjin avec l'USS JAMES E. KYES (DD787) pour une mission SAR puis s'est déplacé vers le bas de la côte pour relever TOLEDO sur Bombline. Voyage d'urgence à Nando le 4 janvier pour apporter une assistance médicale aux soldats de la République de Corée blessés dans l'explosion

7 janvier Je suis allé à Wonsan pour des coups de feu, mais la neige abondante a empêché le tir.

9-12 janvier Service de routine de bombline. USS McDERMUT (DD677) a relevé KYES comme escorte le 10 janvier

13 janvier Un hélicoptère s'est écrasé sur le pont pendant le décollage. Aucun blessé, mais avion endommagé au-delà de toute réparation

14 janvier Réception de l'hélicoptère de TOLEDO

15 janvier L'un des meilleurs jours pour tirer sur Bombline. Détecteur d'air marin utilisé. Dans une zone cible détruite 8 bâtiments, endommagé 13, causé plusieurs explosions secondaires, incendies et tranchées

Coup de feu du 16 janvier Wonsan, entraînant la destruction de plusieurs bâtiments, des dommages à de nombreux autres et la destruction d'une position de mortier lourd

17-20 janv. Service de routine de bombardement, avec l'USS YARNALL (DD541) qui relève McDERMUT comme escorte le 18 janvier

21-24 janvier Soulagé à Bombline par l'USS ROCHESTER. Patient reçu de l'USS MACKENZIE (DD614) pour une appendicectomie d'urgence le 23 janvier. Départ de la TF en fin de soirée avec l'USS NICHOLAS (DDE449), se déplaçant vers le nord pour les coups de feu et la surveillance radar des cibles ferroviaires.

25-26 jan. En opération près de Hungnam. Tirant les deux batteries simultanément, 12 bâtiments détruits, 13 endommagés et 2 entrepôts endommagés. Également des coupures de rails, des wagons couverts endommagés. explosions secondaires et incendies. Apercevant un avion touché par la flak et forcé d'amerrir près du navire. Hélicoptère, avec le lieutenant W. W. Wear, USNR, aux commandes, pilote guidé (ENS David L. Drenne, Falls City, Neb.) dans l'avion d'amerrissage forcé et l'a récupéré. A embarqué un patient médical de NICHOLAS avant de quitter la région côtière pour rejoindre la TF 77.

27 janvier Transfert du pilote à l'USS ORISKANY (CV34) et s'est rendu à Yokosuka accompagné de RENSHAW.

30 janvier-7 février Yokosuka pour l'entretien courant et les loisirs. En cours le 7 février et rejoint la TF 77 le 10 février.

10-24 février Opéré avec TF 77. A récupéré un pilote qui s'est écrasé peu après le décollage de l'USS VALLEY FORGE (CV 45) peu après le lever du soleil. Hélicoptère piloté Ensign Shackford.

24-27 février Bombline retournée avec l'USS HAMNER (DD718) comme escorte, pour soulager TOLEDO. Tir sans incident.

28 février Déménagé à Wonsan et a commencé le feu vers 9h00, tir de quatre heures représentant la destruction de 19 bâtiments, des dommages à plusieurs autres, des incendies, des explosions secondaires dans les bâtiments et la centrale électrique, et des coups sur les positions des armes à feu.

1- 2 mars Tir restreint sur Bombline en raison de la visibilité limitée. HAMMER relevé par SWENSON en tant qu'unité de tamisage.

3 mars Bombardement pré-attaque de la colline pendant une heure, avec d'excellents résultats rapportés par les troupes à terre.

4 mars Gunstrike à Wonsan, avec des dégâts cibles médiocres. La batterie de trois pouces du navire est utilisée pour la première fois contre les installations côtières ennemies. L'enseigne Shackford dans l'hélicoptère du navire a fait une prise en charge élogieuse du pilote (LTJG James B. Overton, Sunnyvale, Californie) abattu par le feu AA ennemi, l'emportant au large de la plage rouge alors qu'il était sous le feu. Shackford a ensuite été recommandé pour Navy Cross. Estimation de dix ennemis tués dans un tir de barrage lourd après le sauvetage du pilote. Retourné à Bombline.

5 mars Soulagé par MANCHESTER (CL83) après réapprovisionnement. Nous nous sommes rendus à Yokosuka pour R&R et y sont arrivés le 8 mars.

18-20 Ma En cours et en route Bombline.

21 mars Arrivé dans la zone de Suwon-dan avec HAMNER, a commencé à tirer sur des cibles de la zone de ravitaillement.

22 mars Le navire a tiré pour la première fois au cours de la croisière en cours alors qu'il pénétrait dans le port de Wonsan pour une fusillade. USS HALSEY POWELL (DD686) accompagnant. Spotter a qualifié les salves de trois canons sur le groupe de construction dans le coin nord-ouest du port de tir le plus violent qu'il ait vu. L'incendie de Day a détruit sept bâtiments et en a endommagé d'autres, en plus d'endommager plusieurs ponts et de toucher directement un tunnel ferroviaire.

23-26 mars Missions de tir de routine le long de Bombline, avec aumônier et groupe débarquant le 25 mars pour distribuer du savon, des bonbons et des vêtements aux réfugiés dans un certain nombre de villages de pêcheurs au-dessus de Sindaeri.

27 mars Début de la dixième frappe sur Wonsan, accompagné de l'USS EVERSOLE (DD789). Le navire a subi le premier coup direct du feu ennemi, un seul coup frappant une salle du directeur du radar tribord, le mettant hors service mais ne blessant personne. Le navire a procédé à la neutralisation de plusieurs des canons qui ont ouvert le feu sur nous.

28 mars-1er avril Missions de bombardement de routine.

2 avril Deuxième obus rouge, estimé à 105 millimètres, a légèrement blessé douze hommes lors d'un coup de feu à Wonsan. Shell a frappé le grand mât, jetant des éclats d'obus dans deux supports de canon ouverts. Des gilets blindés ont empêché d'autres blessures.

3-6 avril Incendie de routine, échange d'aumôniers en ligne haute a amené les services divins de Pâques aux catholiques et aux protestants.

7 avril Coup de feu de Wonsan avec un appui aérien lourd. Navire détruit ou neutralisé environ une douzaine de positions de canons. Deux obus de contre-batterie sont tombés à 1 500 mètres.

8-12 avril Missions de routine de Bombline.

13 avril Coup de feu sans incident sur Wonsan. Une seule contre-batterie a éclaboussé de 1500 à 2000 mètres.

14 avril L'officier d'artillerie du navire, le LCDR Robert W. Dart, a fermé la clé de tir pour tirer le numéro 6 000 de la batterie de 8 pouces du croiseur au cours de la matinée.

15 avril Aumônier Orgue et combo musical transférés à la plage par petit bateau pour les services divins et "Happy Hour" au quartier général du Groupe consultatif militaire coréen, premier corps d'armée de la République de Corée.

Fin avril 53 En route vers Yokosuka, Japon & Long Beach (environ 17 000 coups ont été tirés en Corée du Nord)

Mi-mai 53 Retourné à Long Beach

DÉPENSES EN MUNITIONS
AU 16 AVRIL 1953

(Non compris les munitions d'entraînement)
8" Haute capacité 6143
8" Perçage d'armure 12
5" haute capacité 8063
5" éclairant 572
5" AA commun 1105
5" Phosphore blanc 170
5" VT362
3" VT 192
TOTAUX
8"/55 Calibre 6155
5"/38 Calibre 10272
3"/50 Calibre 192