Robert L. Wilson DD-847

Robert L. Wilson

(DD-847 : dp. 2425, 1. 390'6", b. 41'1", dr. 18'6", s. 35 k.
cpl. 367 ; une. 6 5", 10 20mm., 10 21" tt., 6 dcp., 2 dct.;
cl. Engrenage)

Robert L. Wilson (DD-847) a été déposé par la Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, le 2 juillet 1945 ; lancé le 5 janvier 1946, parrainé par Mme Joe Wilson; et commandé au Boston Navy Yard le 28 mars 1946, Comdr. John T. Probaseo, aux commandes.

Après le shakedown dans les eaux cubaines, Robert L. Wilson a navigué de Norfolk le 23 juillet 1946 pour une période de service de 6 mois avec la 6ème Flotte en Méditerranée. De retour aux États-Unis en février 1947, elle passa les 2 années suivantes à Newport, R.I., opérant au large de la côte atlantique et dans les Caraïbes.

Après la révision à Boston, elle s'est distinguée de Hampton Roads lors d'une croisière d'aspirant à Plymouth, en Angleterre; Cherbourg, France ; et la baie de Guantanamo, Cuba. Le 4 mars 1950, Robert L. Wilson a été redésigné destroyer d'escorte (DD-847). Elle a terminé l'année avec une croisière d'entraînement d'aspirant de marine en Europe du Nord, un service en Méditerranée qui comprenait des démonstrations spéciales de guerre anti-sous-marine et des opérations de chasseurs-tueurs le long de la côte est de Norfolk.

Le 1er janvier 1951, à la suite d'une réorganisation de la flotte, Robert L. Wilson est devenu une unité de l'escadron d'escorte 4 et a hissé le fanion du commandant de la division d'escorte 41. Au 30 juin 1960, il avait effectué huit tours de service en Méditerranée. depuis sa mise en service, a assuré la formation des cadets de l'Académie militaire américaine le long de la côte est et a dirigé les croisières estivales annuelles des aspirants pour l'Académie navale des États-Unis, mettant l'accent sur les tactiques anti-sous-marines. Le 1er juillet 1956, il est affecté au nouveau Destroyer Squadron 36, composé de destroyers d'escorte spécialement configurés pour les missions anti-sous-marines tout en conservant la capacité de gérer toutes les missions de destroyer. Au cours de la dernière semaine de novembre et de la première partie de décembre 1959, Robert L. Wilson et deux autres destroyers d'escorte ont participé à l'opération « Monsoon », en équipant des stations de sauvetage aéronaval pour le vol présidentiel vers l'Europe en provenance des États-Unis. Il a ensuite opéré dans l'Atlantique Ouest et les Caraïbes jusqu'à une révision du Norfolk Navy Yard à l'été 1960.

De retour aux opérations dans les Caraïbes et dans l'Atlantique, en janvier 1961, Robert L. Wilson a poursuivi le paquebot portugais SS Santa Maria qui avait été saisi par un groupe de révolutionnaires. Une poursuite de 8 jours a conduit Wilson à travers l'équateur jusqu'à Recife, au Brésil. De retour à Norfolk, Wilson a subi un mois de préparation, puis est parti le 8 juin pour sa neuvième croisière méditerranéenne. Elle passa l'automne et l'hiver 1961 à opérer dans l'Atlantique Ouest à partir de Norfolk.

En janvier 1962, Wilson participa aux opérations de récupération d'une capsule spatiale habitée Projeet Mereury. Wilson a été déployé avec le Groupe opérationnel Bravo en Europe du Nord en février, retournant à Norfolk à la mi-juin 1962. Le 1er août 1962, il a de nouveau été classé DD-847. En septembre 1962, le Wilson et les autres navires de la division Destroyer 362 se sont déployés dans la baie de Guantanamo, à Cuba, en tant qu'unité sous le commandement du commandant de la base navale aux fins de la défense de la base, et se trouvaient à Guantanamo et dans les eaux adjacentes pendant la crise cubaine en Octobre. Wilson est retourné à Norfolk fin novembre et a opéré localement jusqu'en mars 1963 quand il est entré dans le Philadelphia Navy Yard pour une modernisation FRAM I. Au sortir de sa période de révision en 1964, il a continué à servir avec la flotte de l'Atlantique pour le reste de cette année et tout au long de 1965.

Après avoir servi comme navire d'appui aux tirs à Guantanamo Bav Cuba, fin janvier et début février 1966, Robert L Wilson a été affecté à la station d'abandon pour" le premier tir spatial Apollo sans pilote. En avril et juin, il était le destroyer de sauvetage du Wasp (CVS-18 ), premier navire de récupération pour la mission spatiale Gemirfi 9. À la suite d'exercices ASW, elle a effectué son 12e déploiement en Méditerranée le 22 juillet 1966, retournant à Norfolk le 17 décembre. Après avoir servi comme école pour la Fleet Sonar School en janvier et février, Wilson a passé le reste de 1967 opérant dans l'Allantie et les Caraïbes.

Robert L. Wilson a poursuivi ces opérations jusqu'en mai 1968, date à laquelle il a rejoint la recherche du sous-marin nucléaire Scorpion en recherchant le plateau continental au large des côtes de Norfolk et de Norfolk, puis en suivant la piste du Scorpion jusqu'à sa dernière position signalée au sud-ouest des Açores sans suite. En revenant à Norfolk le 13 juin, Wilson a opéré dans l'Atlantique jusqu'au 6 septembre pour un déploiement dans le Pacifique occidental.

Touchant à San Diego, Pearl Harbor, Midway, Guam et Subie Bay, Robert L. Wilson a entrepris une mission navale d'appui-feu à 36 milles au sud de Hue, l'ancienne capitale du Sud-Vietnam. Elle a entrepris alors le devoir de recherche et de sauvetage dans le Golfe de Tonkin après le 28 octobre, en détruisant deux sampans avec le feu de mitrailleuse de calibre .50 et les grenades dures. Début novembre, Wilson a été affecté comme garde d'avion pour le Constellation (CVA-64) sur la station Yankee. Elle est restée en Extrême-Orient jusqu'à la fin de l'année.

Wilson est revenu à San Diego de l'Extrême-Orient le 27 mars 1969 et a opéré au large de la côte ouest jusqu'à ce qu'il transite par le canal de Panama et arrive à Norfolk le 21 juin. Il a ensuite opéré dans l'Atlantique Ouest et les Caraïbes jusqu'à son déploiement en Méditerranée le 5 mars 1970. Au cours de cette croisière en Méditerranée, Robert L. Wilson a participé à deux exercices combinés de l'OTAN, DAWN PATROL et MEDTACEX, et a été, pendant un certain temps, détourné vers le Bassin Levantin en raison d'une autre crise au Moyen-Orient. Elle est revenue à Norfolk le 16 septembre pour un congé, un entretien et un œil d'entraînement qui s'est poursuivi jusqu'à la fin de l'année.

À la fin de la révision, de l'entraînement de remise à niveau et d'autres opérations dans l'Atlantique, Robert L. Wilson a commencé un autre déploiement dans la Sixième Flotte, en partant de Norfolk le 17 septembre. Après six mois loin de Norfolk, elle est revenue le 17 mars 1972 et a accompli l'année fonctionnant hors de ce port. Cet emploi s'est poursuivi tout au long de 1973 et 1974 trouve Robert L. Wilson dans le port de son nouveau port d'attache, Phfladelphia, Pennsylvanie.

Robert L. Wilson a obtenu trois étoiles de bataille pour avoir servi dans le conflit du Vietnam.

Robert L. Wilson DD-847 - Histoire

USS RICH (DD-820) qui a commencé sa vie comme un DDE de classe BASILONE, un dérivé du GEARING CLASS DD, tel qu'il est apparu après sa reconstruction FRAM I qui a amené DASH (note QH-50D sur le pont d'envol) et ASROC (note lanceur entre piles) ainsi que le retour de sa classification DD le 1er juillet 1962.

Vous trouverez ci-dessous quelques photos spéciales de l'équipement DASH à bord du navire prises pendant le FRAM d'une classe BASILONE, Gearing variante Destroyer, l'USS ROBERT L. WILSON.

États-Unis ROBERT L. WILSON (DD-847)

UN BASILONE destroyer de classe, il déplaçait 3460 tonnes lorsqu'il était plein, mesurait 390 pieds de long, avait 60 000 SHP, des turbines à engrenages General Electric alimentant 2 vis à une vitesse maximale de 36,8 nœuds.

Il a été posé par Bath Iron Works, Bath ME le 2 juillet 1945, lancé le 5 janvier 1946, mis en service le 28 mars 1946 et finalement frappé le 30 septembre 1974. Il a été coulé comme cible au large de Porto Rico le 25 janvier 1980.

Ci-dessus, la "Bibliothèque de manuels" peut être vue derrière un équipement appelé AN/ASM-103 Automatic Flight Control Field Analyzer. Les manuels requis pour l'équipement de l'avion ainsi que l'équipement embarqué dépassaient plus de 30 volumes !

Fondation historique de l'hélicoptère
B.P. Boîte 3838, Reno, Nevada États-Unis 89505

En raison du SPAM, nous vous demandons de copier l'adresse ci-dessous dans votre programme de messagerie et de nous envoyer vos commentaires !

Envoyez-nous un courriel à : [email protected]

Le nom « Gyrodyne » dans sa forme stylisée ci-dessus est la marque déposée de et détenue par la Gyrodyne Helicopter Historical Foundation. L'utilisation non autorisée est INTERDITE par la loi fédérale.

Toutes les photographies, les spécifications techniques et le contenu sont protégés par le droit d'auteur et appartiennent exclusivement à la Gyrodyne Helicopter Historical Foundation, sauf indication contraire. Tous droits réservés 2013.

Robert L. Wilson DD-847 - Histoire

(DD-847 : dp. 2425, l. 390'6", b. 41'1", dr. 18'6", s. 35 k. cpl. 367 a. 6 5", 10 20mm., 10 21 " tt., 6 dcp., 2 dct. cl. Gearing)

Robert L. Wilson (DD-847) a été établi par la Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, le 2 juillet 1945 lancé le 5 janvier 1946, parrainé par Mme Joe Wilson et commandé au Boston Navy Yard le 28 mars 1946, Comdr . John T. Probasco, commandant.

Après une révision à Boston, il s'est distingué de Hampton Roads lors d'une croisière d'aspirant à Plymouth, en Angleterre, à Cherbourg, en France et à Guantanamo Bay, à Cuba. Le 4 mars 1950, Robert L. Wilson a été redésigné destroyer d'escorte (DDE-847). Elle a terminé l'année avec une croisière d'entraînement d'aspirant de marine en Europe du Nord, un service en Méditerranée qui comprenait des démonstrations spéciales de guerre anti-sous-marine et des opérations de chasseurs-tueurs le long de la côte est de Norfolk.

Le 1er janvier 1951, à la suite d'une réorganisation de la flotte, Robert L. Wilson est devenu une unité de l'escadron d'escorte 4 et a hissé le fanion de commandant de la division d'escorte 42. Au 30 juin 1960, il avait effectué huit périodes de service en Méditerranée. depuis sa mise en service, a assuré la formation des cadets de l'Académie militaire américaine le long de la côte est et a dirigé les croisières estivales annuelles des aspirants pour l'Académie navale des États-Unis, mettant l'accent sur les tactiques anti-sous-marines. Le 1er juillet 1956, il est affecté au nouveau Destroyer Squadron 36, composé de destroyers d'escorte spécialement configurés pour les missions anti-sous-marines tout en conservant la capacité de gérer toutes les missions de destroyer. Au cours de la dernière semaine de novembre et de la première partie de décembre 1959, le Robert L. Wilson et deux autres destroyers d'escorte ont participé à l'opération "Monsoon", mettant en place des stations de sauvetage maritime et aérien pour le vol présidentiel vers l'Europe en provenance des États-Unis. Il a ensuite opéré dans l'Atlantique Ouest et les Caraïbes jusqu'à une révision du Norfolk Navy Yard à l'été 1960.

De retour aux opérations dans les Caraïbes et l'Atlantique, en janvier 1961, Robert L. Wilson a poursuivi le paquebot portugais SS Santa Maria qui avait été saisi par un groupe de révolutionnaires. Une poursuite de 8 jours a conduit Wilson à travers l'équateur jusqu'à Recife, au Brésil. De retour à Norfolk, Wilson a subi un mois de préparation, puis est parti le 8 juin pour sa neuvième croisière méditerranéenne. Elle passa l'automne et l'hiver 1961 à opérer dans l'Atlantique Ouest à partir de Norfolk.

En janvier 1962, Wilson a participé aux opérations de récupération d'une capsule spatiale habitée du projet Mercury. Wilson a été déployé avec le Groupe opérationnel Bravo en Europe du Nord en février, retournant à Norfolk à la mi-juin 1962. Le 1er août 1962, il a de nouveau été classé DD-847. En septembre 1962, le Wilson et les autres navires de la division Destroyer 362 se sont déployés dans la baie de Guantanamo, à Cuba, en tant qu'unité sous le commandement du commandant de la base navale aux fins de la défense de la base, et étaient à Guantanamo et dans les eaux adjacentes pendant la crise cubaine en Octobre. Wilson est retourné à Norfolk fin novembre et a opéré localement jusqu'en mars 1963 quand il est entré dans le Philadelphia Navy Yard pour une modernisation FRAM I. Au sortir de sa période de révision en 1964, il a continué à servir avec la flotte de l'Atlantique pour le reste de cette année et tout au long de 1965.

Après avoir servi de navire d'appui aux tirs à Guantanamo Bay à Cuba, fin janvier et début février 1966, Robert L Wilson a été affecté à la station d'abandon pour le premier tir spatial sans pilote d'Apollo. En avril et juin, il était le destroyer de sauvetage du Wasp (CVS-18), premier navire de récupération de la mission spatiale Gemini 9. Suite aux exercices ASW, elle a fait son 12ème déploiement en Méditerranée le 22 juillet 1966, en revenant à Norfolk le 17 décembre. Après avoir servi comme navire-école pour la Fleet Sonar School en janvier et février, Wilson passa le reste de l'année 1967 à opérer dans l'Atlantique et les Caraïbes.

Robert L. Wilson a poursuivi ces opérations jusqu'en mai 1968, date à laquelle il a rejoint la recherche du sous-marin nucléaire Scorpion en recherchant le plateau continental au large des côtes de Norfolk, puis en suivant la piste du Scorpion jusqu'à sa dernière position signalée au sud-ouest des Açores sans succès. En revenant à Norfolk le 13 juin, Wilson a opéré dans l'Atlantique jusqu'au 6 septembre pour un déploiement dans le Pacifique occidental.

Touchant à San Diego, Pearl Harbor, Midway, Guam et Subic Bay, Robert L. Wilson a entrepris une mission navale d'appui-feu à 36 miles au sud de Hue, l'ancienne capitale du Sud-Vietnam. Elle a entrepris alors le devoir de recherche et de sauvetage dans le Golfe de Tonkin après le 28 octobre, en détruisant deux sampans avec le feu de mitrailleuse de calibre .50 et les grenades à main. Début novembre, Wilson a été affecté comme garde d'avion pour le Constellation (CVA-64) sur la station Yankee. Elle est restée en Extrême-Orient jusqu'à la fin de l'année.

Wilson est revenu à San Diego de l'Extrême-Orient le 27 mars 1969 et a opéré au large de la côte ouest jusqu'à ce qu'il transite par le canal de Panama et arrive à Norfolk le 21 juin. Il a ensuite opéré dans l'Atlantique Ouest et les Caraïbes jusqu'à son déploiement en Méditerranée le 5 mars 1970. Au cours de cette croisière en Méditerranée, Robert L. Wilson a participé à deux exercices combinés de l'OTAN, DAWN PATROL et MEDTACEX, et a été, pendant un certain temps, détourné vers le Bassin Levantin en raison d'une autre crise au Moyen-Orient. Elle est revenue à Norfolk le 16 septembre pour un cycle de congé, d'entretien et de formation qui s'est poursuivi jusqu'à la fin de l'année.

À la fin de la révision, de la formation de recyclage et d'autres opérations dans l'Atlantique, Robert L. Wilson a commencé un autre déploiement dans la Sixième Flotte, en partant de Norfolk le 17 septembre. Après six mois loin de Norfolk, elle est revenue le 17 mars 1972 et a accompli l'année fonctionnant hors de ce port. Cet emploi s'est poursuivi tout au long de 1973 et 1974 trouve Robert L. Wilson dans le port de son nouveau port d'attache, Philadelphie, Pennsylvanie.

Robert L. Wilson a obtenu trois étoiles de bataille pour avoir servi dans le conflit du Vietnam.

Militaire

Le 1er janvier 1951, à la suite d'une réorganisation de la flotte, Robert L. Wilson est devenu une unité de l'escadron d'escorte 4 et a hissé le fanion du commandant de la division d'escorte 42. Au 30 juin 1960, il avait effectué huit tours de service en Méditerranée. depuis sa mise en service, a assuré la formation des cadets de l'Académie militaire américaine le long de la côte est et a dirigé les croisières estivales annuelles des aspirants pour l'Académie navale des États-Unis, mettant l'accent sur les tactiques anti-sous-marines. Le 1er juillet 1956, il est affecté au nouveau Destroyer Squadron 36, composé de destroyers d'escorte spécialement configurés pour les missions anti-sous-marines tout en conservant la capacité de gérer toutes les missions de destroyer. Au cours de la dernière semaine de novembre et de la première partie de décembre 1959, le Robert L. Wilson et deux autres destroyers d'escorte ont participé à l'opération "Monsoon", mettant en place des stations de sauvetage maritime et aérien pour le vol présidentiel vers l'Europe en provenance des États-Unis. Il a ensuite opéré dans l'Atlantique Ouest et les Caraïbes jusqu'à une révision du Norfolk Navy Yard à l'été 1960.

En janvier 1962, Wilson a participé aux opérations de récupération d'une capsule spatiale habitée du projet Mercury. Wilson a été déployé avec le Groupe opérationnel Bravo en Europe du Nord en février, retournant à Norfolk à la mi-juin 1962. Le 1er août 1962, il a de nouveau été classé DD-847. En septembre 1962, le Wilson et les autres navires de la division Destroyer 362 se sont déployés dans la baie de Guantanamo, à Cuba, en tant qu'unité sous le commandement du commandant de la base navale aux fins de la défense de la base, et se trouvaient à Guantanamo et dans les eaux adjacentes pendant la crise cubaine en Octobre. Wilson est retourné à Norfolk fin novembre et a opéré localement jusqu'en mars 1963 quand il est entré dans le Philadelphia Navy Yard pour une modernisation FRAM I. Au sortir de sa période de révision en 1964, il a continué à servir avec la flotte de l'Atlantique pour le reste de cette année et tout au long de 1965.

Après avoir servi de navire d'appui aux tirs à Guantanamo Bay à Cuba, fin janvier et début février 1966, Robert L Wilson a été affecté à la station d'interruption pour le premier tir spatial sans pilote d'Apollo. En avril et juin, il était le destroyer de sauvetage du Wasp (CVS-18), premier navire de récupération de la mission spatiale Gemini 9. Suite aux exercices ASW, elle a fait son 12ème déploiement en Méditerranée le 22 juillet 1966, en revenant à Norfolk le 17 décembre. Après avoir servi comme navire-école pour la Fleet Sonar School en janvier et février, Wilson passa le reste de l'année 1967 à opérer dans l'Atlantique et les Caraïbes.

Robert L. Wilson a poursuivi ces opérations jusqu'en mai 1968, date à laquelle il a rejoint la recherche du sous-marin nucléaire Scorpion en recherchant le plateau continental au large des côtes de Norfolk, puis en suivant la piste du Scorpion jusqu'à sa dernière position signalée au sud-ouest des Açores sans succès. En revenant à Norfolk le 13 juin, Wilson a opéré dans l'Atlantique jusqu'au 6 septembre pour un déploiement dans le Pacifique occidental.

Wilson est revenu à San Diego de l'Extrême-Orient le 27 mars 1969 et a opéré au large de la côte ouest jusqu'à ce qu'il transite par le canal de Panama et arrive à Norfolk le 21 juin. Il a ensuite opéré dans l'Atlantique Ouest et les Caraïbes jusqu'à son déploiement en Méditerranée le 5 mars 1970. Au cours de cette croisière en Méditerranée, Robert L. Wilson a participé à deux exercices combinés de l'OTAN, DAWN PATROL et MEDTACEX, et a été, pendant un certain temps, détourné vers le Bassin Levantin en raison d'une autre crise au Moyen-Orient. Elle est revenue à Norfolk le 16 septembre pour un cycle de congé, d'entretien et de formation qui s'est poursuivi jusqu'à la fin de l'année.

Robert L. Wilson a obtenu trois étoiles de bataille pour avoir servi dans le conflit du Vietnam.

Avocats en mésothéliome pour les anciens combattants de la Marine

Qu'ils opèrent principalement sur le pont ou sous le pont, les hommes et les femmes de la Marine sont quotidiennement exposés à l'amiante. Alors que l'amiante n'a pas été largement utilisé dans les navires militaires depuis le milieu des années 1970, de nombreux navires plus anciens construits avec de l'amiante ont continué à fonctionner pendant des décennies.

Compte tenu de la longue période de latence - environ 10 à 40 ans - entre l'exposition à l'amiante et le développement de maladies comme le mésothéliome pleural, il va de soi que le mésothéliome coûtera beaucoup plus de vies aux braves hommes et femmes qui ont rendu leur service. Alors que les statistiques montrent que les anciens combattants de la Marine et les employés des chantiers navals qui ont travaillé entre les années 1930 et les années 1970 ont plus de chances de développer des maladies liées à l'amiante, tous les anciens combattants courent un risque accru de mésothéliome et d'amiantose.

Chez Simmons Hanly Conroy, nous nous engageons à aider les anciens combattants de la Marine qui ont reçu un diagnostic de mésothéliome et le font depuis plus d'une décennie. Le président John Simmons est un vétéran de l'armée américaine, et de nombreux avocats du personnel du mésothéliome ont également servi dans les forces armées. Nous connaissons les lois spécifiques aux vétérans militaires, et nous utilisons notre expérience pour lutter chaque jour pour leurs droits.

Si vous êtes un vétéran de la Marine luttant contre le mésothéliome, veuillez nous contacter dès aujourd'hui pour une consultation de cas gratuite.

Contenu

1946–1960

Après le shakedown dans les eaux cubaines, Robert L. Wilson a navigué de Norfolk, Virginie le 23 juillet 1946 pour une période de service de six mois avec la 6ème Flotte en Méditerranée. De retour aux États-Unis en février 1947, il passa les deux années suivantes à Newport, Rhode Island, opérant au large de la côte atlantique et dans les Caraïbes.

Après une révision au Boston Navy Yard, il s'est distingué de Hampton Roads lors d'une croisière d'aspirant à Plymouth, en Angleterre, à Cherbourg, en France et à Guantanamo Bay, à Cuba. Le 4 mars 1950 Robert L. Wilson a été redésigné destroyer d'escorte DDE-847. Elle a terminé l'année avec une croisière d'entraînement d'aspirant de marine en Europe du Nord, un service en Méditerranée qui comprenait des démonstrations spéciales de guerre anti-sous-marine (ASW) et des opérations de chasseurs-tueurs (HUK) le long de la côte est de Norfolk.

Le 1er janvier 1951, à la suite d'une réorganisation de la flotte, Robert L. Wilson est devenu une unité de l'escadron d'escorte 4 (CortRon 4) et a hissé le fanion du commandant de la division d'escorte 42. Le 30 juin 1960, il avait effectué huit tournées de service en Méditerranée depuis sa mise en service, dispensé une formation aux cadets de l'armée américaine. Academy le long de la côte est et a dirigé les croisières estivales annuelles d'aspirants pour l'Académie navale des États-Unis, mettant l'accent sur les tactiques anti-sous-marines.

Le 1er juillet 1956, il est affecté au nouveau Destroyer Squadron 36 (DesRon 36), composé de types de destroyers d'escorte spécialement configurés pour les missions anti-sous-marines tout en conservant la capacité de gérer toutes les missions de destroyers. Au cours de la dernière semaine de novembre et au début de décembre 1959, Robert L. Wilson et deux autres destroyers d'escorte ont participé à l'opération "Monsoon", occupant des stations de sauvetage air-mer pour le vol présidentiel vers l'Europe depuis les États-Unis. Il a ensuite opéré dans l'Atlantique Ouest et les Caraïbes jusqu'à une révision du Norfolk Navy Yard à l'été 1960.

1961–1974

Retour aux opérations dans les Caraïbes et l'Atlantique, en janvier 1961 Robert L. Wilson poursuivi le paquebot portugais SS Sainte Marie qui avait été saisie par un groupe de révolutionnaires. Une poursuite de huit jours a duré Wilson et Damato (DD-871) à travers l'équateur jusqu'à Recife, Brésil. De retour à Norfolk, Robert L. Wilson a subi un mois de préparation, puis est parti le 8 juin pour sa neuvième croisière en Méditerranée. Elle passa l'automne et l'hiver 1961 à opérer dans l'Atlantique Ouest à partir de Norfolk.

En janvier 1962, Robert L. Wilson participé aux opérations de récupération d'une capsule spatiale habitée du projet Mercury. Robert L. Wilson déployé avec le groupe opérationnel Bravo en Europe du Nord en février, retournant à Norfolk à la mi-juin 1962. Le 1er août 1962, elle a de nouveau été classée DD-847. En septembre 1962, Wilson et les autres navires de la division Destroyer 362 déployés dans la baie de Guantanamo, à Cuba, en tant qu'unité sous le commandement du commandant de la base navale à des fins de défense de la base, et se trouvaient à Guantanamo et dans les eaux adjacentes pendant la crise des missiles cubains en octobre. Robert L. Wilson est revenu à Norfolk fin novembre et a opéré localement jusqu'en mars 1963 quand elle est entrée dans le Philadelphia Navy Yard pour une modernisation de la Réhabilitation et de la Modernisation de la Flotte (FRAM) I. Au sortir de sa période de révision en 1964, il a continué à servir avec la flotte de l'Atlantique pour le reste de cette année et tout au long de 1965.

Après avoir servi comme navire d'appui-feu à Guantanamo Bay, à Cuba, fin janvier et début février 1966, Robert L. Wilson s'est vu attribuer la station d'abandon pour le premier tir spatial sans pilote d'Apollo. En avril et juin, il était destroyer de sauvetage pour Guêpe (CVS-18), premier navire de récupération pour la mission spatiale Gemini 9. Suite aux exercices ASW, elle a fait son 12ème déploiement en Méditerranée le 22 juillet 1966, en revenant à Norfolk le 17 décembre. Après avoir servi comme école pour la Fleet Sonar School en janvier et février, Wilson a passé le reste de 1967 à opérer dans l'Atlantique et les Caraïbes.

Robert L. Wilson poursuivit ces opérations jusqu'en mai 1968 lorsqu'elle rejoignit la recherche de sous-marin nucléaire Scorpion (SSN-589) fouillant le plateau continental au large de la côte de Norfolk, puis suivant le Scorpion ' s remonte à sa dernière position signalée au sud-ouest des Açores sans succès. De retour à Norfolk le 13 juin, Wilson exploité dans l'Atlantique jusqu'à la vapeur le 6 septembre pour un déploiement dans le Pacifique occidental.

Touchant à San Diego, Pearl Harbor, Midway, Guam et Subic Bay, Robert L. Wilson a entrepris une mission d'appui-feu navale à 67 km au sud de Huế, l'ancienne capitale du Sud-Vietnam. Elle a entrepris alors le devoir de recherche et de sauvetage dans le Golfe de Tonkin après le 28 octobre, détruisant deux sampans avec le feu de mitrailleuse de calibre .50 et les grenades à main. Début novembre Robert L. Wilson a été affecté comme garde d'avion pour Constellation (CVA-64) sur "Yankee Station". Elle est restée en Extrême-Orient jusqu'à la fin de l'année.

Robert L. Wilson est revenu à San Diego de l'Extrême-Orient le 27 mars 1969 et a opéré de la côte ouest jusqu'à transiter le Canal de Panama et arriver Norfolk le 21 juin. Il a ensuite opéré dans l'Atlantique Ouest et les Caraïbes jusqu'à son déploiement en Méditerranée le 5 mars 1970. Au cours de cette croisière en Méditerranée, Wilson a participé à deux exercices combinés de l'OTAN, DAWN PATROL et MEDTACEX, et a été, pendant un certain temps, détourné vers le bassin levantin en raison d'une autre crise au Moyen-Orient. Elle est revenue à Norfolk le 16 septembre pour un cycle de congé, d'entretien et de formation qui s'est poursuivi jusqu'à la fin de l'année.

À la fin de la révision, de la formation de recyclage et d'autres opérations dans l'Atlantique, Robert L. Wilson a commencé un autre déploiement à la Sixième Flotte, en partant de Norfolk le 17 septembre. Après six mois loin de Norfolk, elle est revenue le 17 mars 1972 et a accompli l'année fonctionnant hors de ce port.

Robert L. Wilson désarmé à Norfolk le 30 septembre 1974 et transféré à l'installation de flotte inactive à Philadelphie. Il a été retiré du Naval Vessel Register le 30 septembre 1974 et coulé comme cible dans le cadre du programme d'essais de missiles Harpoon le 1er mars 1980.

Citation de la médaille d'honneur [ modifier | modifier la source]

Le président des États-Unis est fier de remettre la MÉDAILLE D'HONNEUR à titre posthume à

PRIVÉ DE PREMIÈRE CLASSE ROBERT L. WILSON
CORPS DES MARINS DES ÉTATS-UNIS

pour le service tel qu'énoncé dans la CITATION suivante :

Pour bravoure et intrépidité remarquables au risque de sa vie au-delà de l'appel du devoir alors qu'il servait avec le deuxième bataillon de la sixième division de marines, lors d'une action contre les forces japonaises ennemies sur l'île de Tinian, groupe des Mariannes, le 3 août 1944. Comme un seul d'un groupe de Marines avançant à travers des broussailles denses pour neutraliser des points de résistance isolés, le soldat de première classe Wilson a audacieusement précédé ses compagnons vers un tas de rochers où les troupes japonaises étaient censées se cacher. Pleinement conscient du danger encouru, il avançait tandis que le reste de l'escouade armé de fusils automatiques se refermait sur l'arrière, lorsqu'une grenade ennemie atterrit au milieu du groupe. Rapide à agir, le soldat de première classe Wilson a crié un avertissement aux hommes et s'est jeté sans hésiter sur la grenade, sacrifiant héroïquement sa propre vie pour que les autres puissent vivre et accomplir leur mission. Sa valeur exceptionnelle, sa loyauté courageuse et son dévouement inébranlable au devoir face à de graves périls reflètent le plus grand honneur pour le soldat de première classe Wilson et le service naval des États-Unis. Il a courageusement donné sa vie pour son pays.

USS ROBERT L WILSON DD-847 Présentoir de navire de la marine encadrée

Il s'agit d'une magnifique exposition de navire commémorant l'USS ROBERT L WILSON (DD-847). L'œuvre représente l'USS ROBERT L WILSON dans toute sa splendeur. Plus qu'un simple concept artistique du navire, cet affichage comprend une plaque de crête de navire conçue sur mesure et une plaque de statistiques de navire gravée. Ce produit est richement fini avec des tapis doubles coupés et dimensionnés sur mesure et encadré d'un cadre noir de haute qualité. Seuls les meilleurs matériaux sont utilisés pour compléter nos présentoirs de navires. Les présentoirs de navires Navy Emporium constituent un cadeau généreux et personnel pour tout marin de la Marine.

Écusson de la marine conçu sur mesure et gravé de manière experte, positionné sur un feutre noir fin
L'illustration est de 16 pouces X 7 pouces sur mat épais
Plaque gravée indiquant les statistiques de l'état civil du navire
Enfermé dans un cadre noir de haute qualité de 20 pouces X 16 pouces
Choix d'options de couleurs de tapis

VEUILLEZ CONSULTER NOS AUTRES INFORMATIONS SUR LE GRAND USS ROBERT L WILSON DD-847 :
USS Robert L Wilson DD-847 Livre d'or Forum

Citation de la médaille d'honneur

Le président des États-Unis est fier de remettre la MÉDAILLE D'HONNEUR à titre posthume à

PRIVÉ DE PREMIÈRE CLASSE ROBERT L. WILSON
CORPS DES MARINS DES ÉTATS-UNIS

pour le service tel qu'énoncé dans la CITATION suivante :

Pour bravoure et intrépidité remarquables au risque de sa vie au-delà de l'appel du devoir alors qu'il servait avec le deuxième bataillon de la sixième division de marines, lors d'une action contre les forces japonaises ennemies sur l'île de Tinian, groupe des Mariannes, le 3 août 1944. Comme un seul d'un groupe de Marines avançant à travers des broussailles denses pour neutraliser des points de résistance isolés, le soldat de première classe Wilson a audacieusement précédé ses compagnons vers un tas de rochers où les troupes japonaises étaient censées se cacher. Pleinement conscient du danger encouru, il avançait tandis que le reste de l'escouade armé de fusils automatiques se refermait sur l'arrière, lorsqu'une grenade ennemie atterrit au milieu du groupe. Rapide à agir, le soldat de première classe Wilson a crié un avertissement aux hommes et s'est jeté sans hésiter sur la grenade, sacrifiant héroïquement sa propre vie pour que les autres puissent vivre et accomplir leur mission. His exceptional valor, courageous loyalty and unwavering devotion to duty in the face of grave peril reflect the highest credit upon Private First Class Wilson and the United States Naval Service. He gallantly gave his life for his country.

La description

We are happy to offer a classic style 5 panel custom US Navy destroyer DD 847 USS Robert L Wilson embroidered hat.

For an additional (and optional) charge of $7.00, our hats can be personalized with up to 2 lines of text of 14 characters each (including spaces), such as with a veteran’s last name and rate and rank on the first line, and years of service on the second line.

Our DD 847 USS Robert L Wilson embroidered hat comes in two styles for your choosing. A traditional “high profile” flat bill snap back style (with an authentic green under visor on the bottom of the flat bill), or a modern “medium profile” curved bill velcro back “baseball cap” style. Both styles are “one size fits all”. Our hats are made of durable 100% cotton for breathability and comfort.

Given high embroidery demands on these “made to order” hats, please allow 4 weeks for shipment.

If you have any questions about our hat offerings, please contact us at 904-425-1204 or e-mail us at [email protected] , and we will be happy to speak to you!