Évaluation de vol de Ian Walters, août 1945

Évaluation de vol de Ian Walters, août 1945

Ici, nous voyons l'évaluation de vol d'Ian Walters d'août 1945, lorsqu'il servait avec l'escadron n°322 (néerlandais). À ce stade, il totalisait plus de 900 heures de vol et était passé de « moyen » dans une évaluation de 1943 à « compétent ».

Don de Mitchell Walters , fils de Ian.

Comment rechercher des enregistrements de. Médailles de galanterie militaire britannique

Si vous connaissez une personne qui a reçu une médaille ou une récompense militaire britannique pour un acte de bravoure, de bravoure ou pour service méritoire entre 1854 et 1990 et que vous souhaitez savoir s'il existe un enregistrement de la récompense et pourquoi elle a été décernée, ce guide sera utile. Parmi les nombreuses médailles et récompenses couvertes par le guide figurent :

• Croix de Victoria (VC)
• Ordre de service distingué (DSO)
• Croix militaire (MC)
• Médaille militaire (MM)
• Mention dans les Dépêches (MiD)

Pour des conseils sur les récompenses de bravoure civile, consultez notre guide des médailles de bravoure civile. Il existe des dossiers distincts pour l'attribution de médailles de campagne (attribuées uniquement pour le service) et consultez notre guide des médailles de campagne et de service de l'armée britannique pour obtenir des conseils sur la façon de les trouver.

Le cas de Gustave Whitehead

Plus de deux ans avant que les frères Wright ne volent au-dessus des dunes de Kitty Hawk, un veilleur de nuit d'une usine de fabrication locale aurait survolé la ville industrielle de Bridgeport, dans le Connecticut, dans sa machine volante artisanale. Un article d'une page entière à la page cinq de l'édition du 18 août 1901 du Bridgeport Sunday Herald rapportait que quatre jours plus tôt, un immigrant allemand nommé Gustave Whitehead avait parcouru une distance d'un mille et demi à une hauteur de 150 pieds au-dessus de Bridgeport et de la ville voisine de Fairfield. Une illustration dessinée à la main d'accompagnement dépeint Whitehead dans son engin semblable à une chauve-souris, connu sous le nom de n° 21 ou &# x201CCondor.&# x201D Whitehead a rapporté plus tard qu'il est revenu dans le ciel le 17 janvier 1902, et a volé pendant sept milles au-dessus de Long Son de l'île.

Whitehead&# x2019s réclamation, cependant, a été en proie à un manque de documentation. Scientific American avait noté qu'une seule photographie floue de l'avion en vol de l'immigrant&# x2019 avait été vue lors d'un salon aéronautique de 1906 à New York, mais cet instantané, s'il existait, a été perdu dans l'histoire après le rapport. Lorsqu'une tentative a été faite dans les années 1930 pour interviewer les deux témoins oculaires nommés dans l'article de Bridgeport Sunday Herald, l'un n'a pas pu être trouvé et l'autre, James Dickie, a déclaré qu'il croyait que &# x201C toute l'histoire du Herald était imaginaire.&# x201D Pourtant, les affirmations persistantes sont restées dans la gorge d'Orville Wright, qui en 1945 a écrit une réfutation intitulée "Le vol mythique de Whitehead" dans le magazine US Air Services dans lequel il a déclaré que Whitehead "avait les compétences mécaniques et l'équipement suffisants pour construire un moteur réussi” et “ a été donné à l'exagération grossière.”

Le cas de la primauté de Whitehead a reçu une nouvelle vie en 1987 lorsque le programme d'information de CBS &# x201C60 Minutes&# x201D a diffusé un segment intitulé &# x201CWright Is Wrong ?&# x201D après que des passionnés d'aviation ont réussi à voler une réplique de son engin. La controverse a atteint de nouveaux sommets en 2013 après que l'historien de l'aviation australien John Brown a annoncé qu'il avait trouvé une photographie de l'exposition mentionnée dans Scientific American en 1906 qui montrait l'instantané manquant de Whitehead en vol. Brown&# x2019s la recherche a conduit Paul Jackson, rédacteur en chef de la publication d'aviation estimée Jane&# x2019s tout le monde&# x2019s Aircraft, d'approuver Whitehead comme étant le premier en vol dans l'avant-propos de son 100e anniversaire en mars. (Deux ans plus tard, les propriétaires d'entreprise de la publication ont publié une déclaration publique selon laquelle l'évaluation de Jackson n'était que son opinion personnelle.)

Orville et Wilbur Wright

Histoire[modifier | modifier la source]

Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier la source]

Organisé le 17 août 1943 sous le nom de 423e Escadron de chasse de nuit, le 45e Escadron de reconnaissance est l'une des unités les plus colorées de l'armée de l'air, avec un palmarès composé des grandes campagnes de trois guerres, et un record en temps de paix de contributions vitales au monde -reconnaissance à grande échelle, surveillance des traités et formation des pilotes.

L'escadron a été organisé à la base aérienne de l'armée d'Orlando, en Floride, et était stationné à l'aéroport du comté de Kern, en Californie, avant de partir outre-mer en janvier 1944. Le 22 juin 1944, le 423d fut rebaptisé 155th Photographic Reconnaissance Squadron. Le 3 décembre 1945, le 155th fut rebaptisé 45th Tactical Reconnaissance Squadron, Night Photographic. Le 155th a participé à l'invasion de la Normandie en juin 1944, a débarqué en France en août 1944 et s'est frayé un chemin à travers le nord de la France jusqu'aux Pays-Bas cet hiver. En décembre 1944, le 155th participe à la bataille des Ardennes. Les noms géographiques les plus notables associés au 155e étaient Chormy Down et Chalgrove, Angleterre Rennes, Chateaudun et Saint-Dizier, France LeCulot, Belgique et Maastricht, Hollande.

L'escadron est entré en Allemagne à Kassel/Rothwestern au début de juillet 1945 et a ensuite été stationné à Darmstadt, Furth et Furstenfeldbruck. Le 1er juillet 1948, l'unité fut rebaptisée 45th Tactical Reconnaissance Squadron, Night Photographic et inactivée le 25 mars 1949.

Guerre froide[modifier | modifier la source]

Alors que l'attention du monde se tournait vers la crise croissante en Orient en 1950, le 45th Tactical Reconnaissance Squadron, Night Photographic a été rebaptisé 45th Tactical Reconnaissance Squadron le 19 septembre 1950 et activé le 26 septembre 1950 à Itazuke, au Japon.

Lorsque les hostilités ont éclaté le 27 décembre 1950, le 45e a été déployé à Taegu, en Corée, et a servi dans toutes les grandes campagnes de la guerre. Au milieu de l'été 1951, l'escadron a déplacé sa base d'opérations à Kimpo AB (K-14), en Corée. Le 1er janvier 1953, le 45th fut rebaptisé 45th Tactical Reconnaissance Squadron, Photographic-Jet. Le 45th est resté à Kimpo jusqu'en mars 1955, date à laquelle il a été transféré à la base aérienne de Misawa, au Japon.

Le 45e est resté à Misawa jusqu'au renversement du président Diem du Sud-Vietnam en novembre 1962. Un détachement du 45e avait déjà été déployé en Thaïlande en raison des troubles au Sud-Vietnam. En décembre 1962, l'unité s'est déployée à l'aérodrome de Tan Son Nhut, à Saigon, rappelant le détachement déployé en Thaïlande. L'unité a été rebaptisée 45e Escadron de reconnaissance tactique le 1er janvier 1967.

Au cours de ses neuf années au Vietnam, le 45e a été impliqué dans la plupart des opérations majeures de la guerre. Le 31 mai 1971, l'unité est inactivée à Tan Son Nhut. Le 5 octobre 1971, l'unité est activée à Bergstrom AFB, Texas, en remplacement du 4th Tactical Reconnaissance Squadron. Le 45e a participé à divers exercices d'entraînement à Bergstrom, y compris un déploiement en 1973 à RAF Alconbury, en Angleterre, pour un exercice de l'OTAN surnommé CREEK BEE II. Plus tard, l'unité a transféré son avion à Shaw AFB, en Caroline du Sud, et a été désactivée le 31 octobre 1975.

L'escadron a été réactivé le 8 septembre 1981 en tant que 45e Escadron d'entraînement de reconnaissance tactique. Il a reçu l'avion RF-4C de la 363e Escadre de reconnaissance tactique à Shaw AFB, Caroline du Sud et a commencé ses opérations à Bergstrom AFB, Texas le 1er avril 1982. L'unité a formé plus de 600 étudiants et a soutenu de nombreux déploiements opérationnels et exercices jusqu'à ce qu'il soit inactivé le 30 septembre 1989, à la suite de réductions budgétaires nationales.

Ère moderne[modifier | modifier la source]

Le 1er juillet 1994, l'escadron a été réactivé à Offutt AFB, Nebraska, en tant que 45th Reconnaissance Squadron. Il a assumé la mission de l'ancien 24e Escadron de reconnaissance, qui a été inactivé le 30 juin 1994. Le personnel du 45e Escadron de reconnaissance sont membres d'une équipe professionnelle dédiée à la maintenance, l'exploitation et le soutien du RC/OC/WC/EC/TC- 135 avions.

Placement des anciens

Cantrell, Kelly. « Consommer la victoire : les femmes américaines et la politique du rationnement alimentaire pendant la Seconde Guerre mondiale. Président : Dr Andrew P. Haley.

Fitzmorris, John. « Porter le « double fardeau des aumôniers au combat pendant la guerre du Vietnam ». Président : Dr Andrew Wiest.

Thompson, Robert. "Plus de tamis que de bouclier: l'armée américaine et les CORDS dans la pacification de la province de Phu Yen, République du Vietnam, 1965-1972." Président : Dr Andrew Wiest.

Blair, Tonya D. « Construire à l'intérieur de nos frontières : les femmes noires réformatrices du Sud de 1890 à 1920 ». Président : Dr Douglas Chambers.

Bius, Joël. « Le soldat et la cigarette : 1918 – 1986. » Président : Dr Louis Kyriakoudes.

Hemmis, Timothée. « Identités commerciales : Identité nationale, fidélité et marchands de l'arrière-pays dans l'Amérique révolutionnaire, 1740 – 1816 ». Président : Dr Kyle F. Zelner.

Conklin, Dennis Blair. « Conflit et controverse dans le haut commandement confédéré : Johnston, Davis, Hood et la campagne d'Atlanta de 1864. » Présidente : Dr Susannah Ural.

Joyner, Wesley Thomas. « Deuxièmes familles de Virginie : des courtiers de pouvoir professionnels à une époque révolutionnaire ». Président : Dr Kyle F. Zelner.

Wieland, Robert. « Responsabilité directe : Caspar Weinberger et le renforcement de la défense de Reagan. » Président : Dr Andrew Wiest.

Pinnen, Christian. « L'esclavage et l'empire : le développement de l'esclavage dans le district de Natchez, 1720-1820. » Président : William K. Scarborough.

Buzard-Boyett, Patricia. « Race et justice dans la forêt centrale de Piney au Mississippi, 1940-2010. » Président : William K. Scarborough.

Stahlé, Patrizia. « L'émigration italienne des temps modernes : relations entre l'Italie et les États-Unis concernant la politique d'émigration, la diplomatie et le sentiment anti-immigré, 1870-1927. » Président : Dr James P. Smith.

Anderson, Aaron Dale. « Les bâtisseurs d'un nouveau sud : marchands, capital et refonte de Natchez, 1865-1914 ». Président : Dr Louis Kyriakoudes.

Smith, Freddy Carl. « Shadows Over Goshen : Blancs ordinaires, progressistes et paternalisme dans le sud de la dépression ». Président : Dr Louis Kyriakoudes.

Chappo, John Fabian. "William H. Mahone de Virginie: une biographie intellectuelle." Président : Dr Bradley Bond.

Spurgeon, Ian Michael. « L'homme de Douglas, l'homme de Lincoln : l'odyssée politique d'Henry Lane. » Président : Dr Bradley Bond.

Noir, Stephen Richard. "L'homme avec un plan: l'adaptation de Theodore Bilbo du progressisme national au Mississippi." Président : Dr Bradley Bond.

Étang, Ann Janine Jurgens. "La construction ritualisée du statut: les hommes qui ont fait le mardi gras, 1830-1900." Président : Dr Bradley Bond.

• Placement actuel : professeur auxiliaire d'histoire au Spring Hill College et à l'Université de South Alabama, Mobile, AL

Ray, Jeffrey David. "L'éducation de Robert Lewis Dabney." Président : Dr Bradley Bond.

Boler, Jaime Elizabeth. « Ville assiégée : résistance et pouvoir à Natchez, Mississippi, 1719-1857. » Président : Dr Greg O'Brien.

Harsch, Georges, IV. « « Puff Graham : » Les médias américains, la culture américaine et la création de Billy Graham, 1949-1953. » Président : Dr Charles Bolton.

Catin, Martin Scott. "La marche de Mussolini sur l'Amérique: les Italo-Américains et l'expérience fasciste, 1922-1941." Président : Dr Geoffrey Jensen.

Sarnoff, Jonathan David. « Femmes blanches et respectabilité à Antebellum New Orleans, 1830-1861. » Président : Dr Bradley Bond. '

Coffey, Michael William. "Bryan Grimes: pouvoir et patronage parmi les planteurs du XIXe siècle de l'est de la Caroline du Nord." Président : Dr William K. Scarborough.

Vaughn, William Ashley. « Natchez pendant la guerre civile. Président : Dr William K. Scarborough.

Étudiants à la maîtrise :

Greer, Elizabeth. "'Il y avait quelque chose de grotesque' : L'application et les limites de la respectabilité chez les Filles de Bilitis." Présidente : Dre Rebecca Tuuri.

Partain, Adérien. "Pierre angulaire de la victoire de l'Union : partenariats dans les opérations conjointes en Occident." Présidente : Dr Susannah Ural.

Barnett, Tracy L. « Milish : Miliciens du Mississippi décriés pendant la guerre civile. » Président : Dr Susannah J. Ural.

Martin, David. "L'armée de M. Jefferson dans la guerre de M. Madison: Atrophie, politique et héritage dans la guerre de 1812." Président : Dr Kyle F. Zelner.

Moore, Olivia. "Noir et blanc ensemble, nous gagnerons": militants blancs du sud du mouvement des droits civiques du Mississippi. " Président : Dr Kevin Greene.

Nelson, Anna Rikki. « Secoué, pas agité : espionnage, fantasme et masculinité britannique pendant la guerre froide. » Présidente : Dre Allison Abra.

Williams, Lindsay Anne. « Un jardin fermé, une fontaine scellée : la virginité féminine comme modèle de sainteté au IVe siècle. » Présidente : Dr Courtney Luckhardt.

Grubbs, Kevin. « Propriétaires fonciers et législateurs : relations entre les Yeomen et les planteurs dans l'arrière-pays de la Caroline du Sud pendant la première république, 1790-1830. » Président : Dr Max Grivno.

Ward, Samuel Howard. « Les Hollandais volants de Jackson : l'importance de l'école de pilotage militaire royale des Pays-Bas. » Président : Dr Andrew Wiest.

Blanche, Ruth Poe. "A Tale of Two Cities: Vicksburg et Natchez, Mississippi pendant la guerre civile américaine." Président : Dr Susannah J. Ural.

Branstiter, Eugène. "Folie, Scalawarery et Reconstruction: Dr. William M. Compton et la politique de l'ère de la guerre civile." Président : Dr Susannah J. Ural.

Foster, Aaron Edward. « Invisible mais indispensable : Charles Anderson Dana en tant que secrétaire adjoint à la Guerre. » Président : Dr Susannah J. Ural.

Miller, Chelsea Jo. « Sortir avec la femme soviétique idéale : discussion publique sur le genre et la moralité dans la Russie de Khrouchtchev. » Président : Dr Brian LaPierre.

Sceau, Stéphanie Anne. "Victimes de la liberté: la réponse de Virginie aux loyalistes et au loyalisme à Williamsburg, 1770-1781." Président : Dr Kyle F. Zelner.

Staten, Tanisha. « Loyaliste ou patriote : la position précaire d'Edmund Randolph, 1774-1786 ». Président : Dr Kyle F. Zelner.

Talbot, Elisabeth. « De la servitude à la liberté : genre, travail et relations domestiques chez les femmes esclaves et les affranchies dans le pays du sucre de Louisiane, 1850-1870. » Président : Dr Max Grivno.

Moules, Zachary. "William Colmer et la politique de la législation du travail du New Deal 1933-1940."

Riotto, Angèle. « Fournir l'équilibre : les racines de la stratégie de guerre dure de 1863 dans la guerre de Sécession. » Président : Dr Susannah J. Ural.

Sauvage, Sarah Thérèse. "Panique derrière le masque: l'épidémie de grippe espagnole de 1918 à la Nouvelle-Orléans." Présidente : Dr Pamela Tyler.

Wilson, L. B. "Perception et réalités de l'armée républicaine irlandaise pendant la Seconde Guerre mondiale." Président : Dr Andrew Wiest.

Barnett, Elnathan. « La famille, la querelle et la conduite de la guerre dans l'Angleterre anglo-saxonne ». Présidente : Dre Phyllis Jestice.

Main, Shane. « Transmettre la blancheur : les bibliothécaires, les enfants et la race, 1900-1930. »

McGrew, Matthieu. "Sous la surface: culture américaine et guerre sous-marine au vingtième siècle." Président : Dr Andrew A. Wiest

Monroe, Matthieu. "Jackson, Mississippi, contesté : la lutte alliée pour les droits civils et la dignité humaine." Président : Dr Curtis Austin.

Nicholl, Nancy. « Le dernier chevalier victorien : une étude de T.E. Lawrence et la révolte arabe. Présidente : Dre Amy Milne-Smith.

Ainsworth, Kyle Allen. « Restauration, résistance et reconstruction : la liberté enfin dans le comté de Clarke, en Virginie, 1865-1879 ». Président : Dr Douglas Chambers.

Lazenby, Kaci Joanne. « Une nouvelle route vers la paix ? La diplomatie du Moyen-Orient de Jimmy Carter : La rupture du panarabisme et un nouvel équilibre des pouvoirs de la guerre froide ». Président : Dr Heather Stur.

O'Connor, Kevin Francis, Jr. « Les nombreux visages de Garibaldi : constructions britanniques d'un révolutionnaire italien ». Présidente : Dre Amy Milne-Smith.

Waldow, Meghan Kerry. « La position catastrophique du Judenrate : collaborateurs égoïstes ou martyrs honorables ? » Président : Dr Michael Neiberg.

Bell, comte William. « Épée de réforme, épée d'évangélisation : la forge d'une armée évangélique. » Président : Dr Michael Neiberg.

Colbourn, Colin Michael. "Esprit de Marine Corps: The Making of the Modern Marine Corps through Public Relations" Président: Dr. Michael Neiberg.

Holifield, Brian S. "Un règne de contradiction: les tentatives de l'empereur Honorius pour apaiser les chrétiens et les polythéistes dans l'Empire romain d'Occident, 395-423 après JC." Président : Dr Mark Clark.

Rayner, Robert Patrick. "Sur des motifs théologiques: les presbytériens de Hattiesburg et le mouvement des droits civiques." Président : Dr Curtis Austin.

Thomas, Jonathan Daniel. "Une rébellion fabriquée: une évaluation de la saisie de la convention de la Floride occidentale et de la rébellion de la Floride occidentale de 1810." Président : Dr Brian LaPierre.

Urbanik, Anthony Otis. « La nature changeante de l'armée vue à travers le prisme du recrutement du personnel enrôlé. » Président : Dr Michael Neiberg.

Waldow, Meghan Kerry. « La position catastrophique du Judenrate : collaborateurs égoïstes ou martyrs honorables ? » Président : Dr Michael Neiberg.

Cromwell, Josué Calvin. « « Une question du plus grand intérêt pour l'État : » Les causes et les conséquences du déplacement des Indiens dans le Mississippi. » Président : Dr Greg O'Brien.

Grantham, Misty LaChelle. « Un « mariage à Boston » dans le Mississippi : la relation entre Pauline Van de Graaf Orr et Miriam Greene Paslay, 1891-1932. » Présidente : Dr Pamela Tyler.

Hensley, Tiffany Dawn. "La réponse amérindienne à la colonisation européenne dans la vallée du bas Mississippi et les régions de la côte du golfe jusqu'en 1763." Président : Dr Greg O'Brien.

Obinalli, Obinalli Kelechi. "La politique étrangère américaine et l'internationalisation de la guerre du Biafra, 1967-1970." Présidente : Dre Deanne Nuwer.

Pinnen, Christian. « L'esclavage en déclin ? Planteurs d'élite, esclaves et problème de la rhétorique révolutionnaire, 1763-1815. Président : Dr William K. Scarborough.

Watkins, Aaron Robert. « Les modérés blancs du Mississippi : le Conseil du Mississippi sur les relations humaines. » Président : Dr Bradley Bond.

Cantrell, Kelly Elizabeth. "On peut le faire! Les longs métrages hollywoodiens, les militaires américains et la Seconde Guerre mondiale. Président : Dr Stephen Sloan.

Coleman, Rebecca Leigh. « La violence européenne et le rêve papal : une étude des initiatives de paix médiévales ». Présidente : Dre Phyllis Jestice.

Français, Wesley Tyler. "Changements et tendances dans l'industrie cinématographique américaine et leur impact sur le sous-genre vietnamien, 1965-1990." Président : Dr Bradley Bond.

Hession, William David. "Térébenthine dans les Piney Woods: Hattiesburg et l'industrie des magasins navals." Président : Dr Bradley Bond.

Morgan, Grégory Wayne. « Le Parti travailliste britannique et la Palestine, 1917-1948 : un passage de l'idéalisme au pragmatisme. » Président : Dr James Smith.

Simpson, Daron Ray.« Le Vatican et la politique britannique : réactions du Parti libéral au dogme de l'infaillibilité papale, 1870-1874. » Président : Dr James Smith.

Stribling, Judy Carol. "Le noir et blanc de l'assimilation juive dans le Sud." Président : Dr Bradley Bond.

Doleac, Miles C. « Citoyens du monde : syncrétisme cynique et création d'une identité chrétienne ». Présidente : Dre Phyllis Jestice.

Ellis, Robert Adam. « Travailler dans une forêt de changement : une histoire environnementale, du travail et sociale du Grand Hattiesburg, région du Mississippi, 1880-1910. » Président : Dr Greg O'Brien.

Williams, Jennifer Leigh. « Temps tumultueux : réforme et violence politique dans les comtés de Copiah et Hinds, 1880-1890 ». Président : Dr Bradley Bond.

Hall, David Bradley. "Soldats médicaux de combat : médecins du premier échelon de l'armée américaine sur le théâtre d'opérations européen pendant la Seconde Guerre mondiale." Président : Dr Andrew Wiest.

Lefferts, Orville DeBruce, III. « Politique publique à des fins privées : les entreprises américaines et leur impact sur la politique étrangère et intérieure du Mexique et des États-Unis à l'époque du Porfiriato, 1876-1910 ». Président : Dr Michael Polushin.

Overby, Lee T. "La guerre la plus horrible: l'impact de la technologie, de la logistique et de la maladie sur la guerre anglo-asante de 1873-1874." Président : Dr James Smith.

Stewart, Jason Andrew. "Réconforter les vaincus: une histoire de la maison des soldats de Beauvoir." Président : Dr William K. Scarborough.

Walker, Christopher Drew. « Dixie c'est l'Amérique : expressions de l'identité américaine dans le sud après la reconstruction. Président : Dr Bradley Bond.

Limites, Jamie Dyan. « Le L.N. Dantzler Lumber Company : une entreprise prospère du sud du Mississippi Lumber. Présidente : Dre Deanne Nuwer.

Conway, Richard Mark. « Des images impérialistes à l'indépendance : représentations de l'Afrique et des Africains dans la presse noire américaine, 1935-1957. » Président : Dr Curtis Austin.

Graves, James Toby. "De l'ancien sud au nouveau, une transition retardée: les producteurs de coton du Mississippi et l'Administration de l'ajustement agricole, 1933-1936." Président : Dr Louis Kyriakoudes.

Schilling, Ryan Aubrey. « À la recherche d'un remède : une histoire socio-environnementale de la lutte pour éradiquer la fièvre jaune. » Président : Dr Brian O'Neil.

Walters, Andrew Howard. « Initiative in Command: La courbe d'apprentissage dans l'armée britannique pendant la Première Guerre mondiale. » Président : Dr Andrew Wiest.

Walters, Ryan Stephen. « « Une union d'égaux : » Le mouvement des droits du Sud au Mississippi, 1849-1852. » Président : Dr William K. Scarborough.

Cates, Joseph E. « La lutte pour une armée indépendante : la fusion et l'AEF pendant la Première Guerre mondiale ». Président : Dr Andrew Wiest.

Davis, Edward Harold. « Guadalcanal : 7 août 1942-26 octobre 1942. » Président : Dr Louis Kyriakoudes.

Holliday, Catherine Lois. "L'indice dans les messages mixtes: la série Nancy Drew des années 1930 aux années 1990." Président : Dr Marjorie Julian Spruill.

Hudson, Janet Maria. « Le front intérieur de Hub City : les femmes de Hattiesburg, dans le Mississippi, pendant la Seconde Guerre mondiale. » Président : Dr Marjorie Julian Spruill.

Jordan, Richard. "Le révérend Ian Paisley et le mouvement des droits civiques d'Irlande du Nord." Président : Dr James Smith.

Loïcano, Martin. "Une analyse de l'échec des forces armées de la République du Vietnam." Président : Dr Andrew Wiest.

Boler, Jaime Elizabeth. "Prise entre une fosse et un piédestal: Jeanne d'Acre trouve son individualité dans un monde médiéval." Présidente : Dre Phyllis G. Jestice.

Fischer, Yorck Nicolai. "A Quest for Normalcy: Une comparaison analytique des pratiques et du développement de Ford Motor Company et de Mercedes-Benz AG après la Seconde Guerre mondiale, 1945-1955." Président : Dr Louis Kyriakoudes.

LeCren, Jennifer Claire. « Quoi cultiver ? Les effets de la dépression sur l'agriculture dans le comté de Leake, Mississippi, 1929-1939. Président : Dr Neil McMillen.

Schwartz, Robert Michael. « Le Seigneur laisse briller son visage » sur eux : trois communautés juives du sud-ouest du Mississippi. » Président : Dr Bradley Bond.

Noir, Stephen Richard. "L'élimination de la mauvaise graine: Jean Gordon, le Milne Home et le mouvement eugéniste en Louisiane, 1905-1935." Présidente : Dre Marjorie Spruill Wheeler.

Clark, Wendy Jean Stewart. « L'évolution d'un almanach « américain » : « Pauvre Richard » de Benjamin Franklin et la célébration de l'identité américaine. » Président : Dr John Guice.

Fandrich, Blain Wallace. « L'information imprimée et la propagande en tant qu'instruments de contrôle social à l'époque progressiste, 1900-1924 ». Président : Dr Charles Bolton.

Finley, Melissa Lynn. « Mais j'étais un ségrégationniste pratique ! : Erle Johnston et la Commission de la souveraineté de l'État du Mississippi, 1960-1968. » Président : Dr. Neil McMillen.

Grimsley, Reagan L. "Chasing the Longleaf: Community, Environment, and Sawmill in Mississippi's Piney Woods, 1880-1950." Président : Dr Kenneth McCarty.

Seibert, Robert David. "Apollo Hangover: La décision de la navette spatiale." Président : Dr Charles Bolton.

Spencer, David Brett. « L'épée d'Ulysse : la doctrine de la reddition inconditionnelle et la montée de l'impérialisme américain. » Président : Dr Kenneth McCarty.

Le 391e a effectué des missions de combat sur le théâtre d'opérations européen du 14 mars 1944 au 3 mai 1945 et en Asie du Sud-Est du 2 février 1966 au 21 juillet 1968. Il a assuré la défense aérienne en Corée et au Japon du 22 juillet 1968 au 14 février 1971. ΐ]

2013 Séquestration[modifier | modifier la source]

Les responsables de l'Air Combat Command ont annoncé une suspension et une réaffectation des heures de vol pour le reste de l'exercice 2013 en raison de compressions budgétaires obligatoires. Les réductions générales des dépenses, appelées séquestration, sont entrées en vigueur le 1er mars lorsque le Congrès n'a pas réussi à se mettre d'accord sur un plan de réduction du déficit. Α]

Les escadrons se sont retirés à tour de rôle ou sont restés prêts au combat ou à un niveau de préparation réduit appelé « capacité de mission de base » pour une partie ou la totalité des mois restants de l'exercice 2013. Cela a affecté le 391e escadron de chasse avec un stand. -mise à la terre du 9 avril au 30 septembre 2013. Α]

Contenu

L'aérodrome a ses origines dans la Première Guerre mondiale lorsqu'il servait d'école de formation pour les pilotes de l'armée de l'air impériale allemande (Luftstreitkräfte). Après le traité d'armistice entre les Alliés et l'Allemagne en novembre 1918, les terres sont restituées aux agriculteurs.

À partir de 1933, le terrain a de nouveau été utilisé comme aérodrome, bien qu'aux termes du traité de Versailles, l'Allemagne ait été interdite d'avoir une armée de l'air, des bâtiments et des hangars ont été construits autour d'un aérodrome en herbe et l'aérodrome a été utilisé comme école de pilotage. , apparemment pour les pilotes civils de la Deutsche Luft Hansa. Ώ]

Utilisation de la Luftwaffe[modifier | modifier la source]

Lorsque la nouvelle armée de l'air allemande (Luftwaffe) a été annoncée en 1935, l'école de formation est devenue une école de pilotage militaire pour former des pilotes militaires pour les escadrons de bombardiers et de poursuite. À partir d'avril 1936, Sturzkampfgeschwader 165 a été activé à Fliegerhorst Kitzingen, et en 1939, Sturzkampffliegerschule Kitzingen en tant qu'organismes de formation, principalement pour les pilotes de bombardier en piqué Junkers Ju 87A "Stuka" Junkers Ju 88 et Dornier Do 17. À partir de 1943, l'entraînement au chasseur de nuit a été effectué par la Nachtjagdschule 1, à l'aide d'avions Messerschmitt Bf 110 Dornier Do 215 et Dornier Do 217 équipés de RADAR à l'appui de la campagne de défense du Reich. ΐ]

À la suite de l'invasion de l'Allemagne par les Alliés occidentaux à partir de mars 1945, Kitzingen est devenu un aérodrome de combat opérationnel lorsque des éléments de la Kampfgeschwader 54 (KG 54) sont arrivés, pilotant le nouveau chasseur intercepteur Messerschmitt Me 262A. Les opérations à réaction ont attiré une attention considérable de la part des forces aériennes alliées et, par conséquent, la huitième force aérienne de l'USAAF a effectué plusieurs attaques de bombardiers lourds B-17 Flying Fortress sur l'aérodrome et la neuvième force aérienne B-26 Marauder des attaques de bombardiers moyens, ainsi que des balayages de chasseurs par des P-47 Thunderbolts, pour maintenir les jets allemands au sol et limiter leur efficacité. Α]

La Luftwaffe a abandonné Fliegerhorst Kitzingen vers le 11 avril 1945, faisant exploser la piste, les hangars d'avions et d'autres bâtiments techniques. ΐ]

Utilisation de l'USAAF[modifier | modifier la source]

L'aérodrome a été saisi par les forces terrestres alliées au début d'avril 1945, avec l'USAAF IX Engineering Command 819th Engineering Aviation Brigade se déplaçant pour éliminer les mines, retirer les avions détruits de la Luftwaffe et amener l'aérodrome à un état opérationnel pour une utilisation par les avions américains. L'aérodrome a été déclaré opérationnel le 15 avril 1945, désigné comme Advanced Landing Ground "R-6 Kitzingen". Il a été immédiatement utilisé comme aérodrome de ravitaillement et d'évacuation des blessés, avec des transports C-47 Skytrain entrant et sortant fréquemment avec des munitions et d'autres fournitures évacuant les blessés de combat vers la zone arrière. Le 30 avril, le Ninth Air Force 405th Fighter Group a pu emménager avec des P-47 Thunderbolts, mais l'utilisation au combat de Kitzingen a été brève, car l'effondrement de la résistance allemande était en cours et la guerre en Europe se terminant le 7 mai. Δ]

Des prisonniers de guerre allemands ont été hébergés sur l'aérodrome et ont été mis au travail pour réparer les installations fortement endommagées, nettoyer l'épave et rétablir les services dans les environs, endommagés par les bombardements de la région en mars et début avril. L'aérodrome est devenu une garnison d'occupation par l'Air Force, étant désigné comme Station de l'Armée de l'Air Kitzingen. L'aérodrome a été remis au commandement du service technique aérien, devenant le siège de diverses unités d'ingénierie et du 10e groupe de reconnaissance, qui a utilisé Kitzingen comme base d'opérations, de cartographie volante et d'évaluation des dommages des vols de reconnaissance photographique du aérodrome à la fin de 1945 et la majeure partie de 1946. Δ]

Utilisation de l'armée des États-Unis[modifier | modifier la source]

Les unités de l'Air Force ont déménagé à la fin de juillet 1947 et les unités de l'Armée de terre ont emménagé, utilisant l'installation comme garnison d'occupation. À partir de 1949, avec la formation de l'OTAN et la création de la République fédérale d'Allemagne, les unités de l'armée américaine sont restées à Kitzingen grâce à un accord sur le statut des forces. Le 2 avril 1951, Harvey Barracks a obtenu son nom en l'honneur du capitaine James R. Harvey, compagnie E, 359th Infantry, qui a été tué lors de l'invasion de la Normandie, en France. Pour ses actions d'héroïsme extraordinaire, il a reçu la croix de service distinguée à titre posthume.

Diverses unités de la 1re division d'infanterie ont utilisé l'aérodrome de l'armée de Kitzingen/la caserne de Harvey pendant les années de la guerre froide, mais les opérations aériennes majeures de l'aérodrome ont pris fin en 1981 avec le départ du 3e bataillon d'aviation de combat à Giebelstadt AAF.

L'aérodrome n'abritait que sporadiquement des unités volantes lors d'exercices d'entraînement après 1981, rebaptisé Héliport de l'aérodrome de l'armée de Kitzingen. En août 2005, il a été annoncé que la 1st Infantry Division retournait aux États-Unis dans le cadre d'une restructuration de l'USAREUR, et que Harvey Barracks serait inactivé. L'installation a cessé ses activités au cours des 24 mois suivants et a été fermée le 29 mars 2007.

Chiens traqueurs

De tous ceux qui ont été envoyés au Vietnam, onze membres de l'armée australienne ont accompli les tâches qui leur étaient imparties sans un mot de plainte, ce qui était d'autant plus louable qu'ils ne pouvaient pas rentrer chez eux une fois leur tour de service terminé. Ces vétérans étaient, bien sûr, les chiens pisteurs utilisés par l'Australian Task Force.

Les chiens étaient au cœur des équipes de traqueurs de combat qui ont été utilisés de 1967 jusqu'au départ des dernières troupes de combat en 1971. Normalement, deux chiens étaient affectés à chacun des bataillons australiens de la Force opérationnelle à Nui Dat. Chaque chien effectuerait une tournée d'environ trois ans avant d'être « retraité ». A l'occasion, comme lorsque le 2RAR a été remplacé par le 4RAR, qui est arrivé avec Milo et Trajan, il y avait trois chiens dans le bataillon.

Généralement, une équipe de traqueurs se composait des deux chiens et de leurs maîtres, de deux traqueurs visuels et de deux hommes de couverture (un mitrailleur et un signaleur). Cependant, chaque bataillon avait sa propre façon de faire les choses et vous trouverez donc, par exemple, dans 6RAR lors de leur deuxième tournée de juin 1969 à mai 1970, il y avait 3 équipes en service.

Les chiens ont été dressés au Infantry Centre, à Ingleburn, en Nouvelle-Galles du Sud, et provenaient de diverses sources, y compris la fourrière locale. Ils réussissaient remarquablement bien dans leur tâche de pistage et, bien que n'étant pas entraînés à détecter les mines, les chiens étaient intelligents et parfois capables de le faire.

La politique de l'armée australienne était que les chiens ne seraient pas ramenés à la maison à la fin de leur service. Une raison, peut-être pas suffisamment expliquée à l'époque, était liée à un rapport vétérinaire de l'armée qui notait qu'un grand nombre de chiens pisteurs américains au Vietnam étaient morts d'une maladie tropicale, supposée (mais non confirmée) être transmise par les tiques. Le rapport recommandait qu'aucun chien pisteur ne soit autorisé à rentrer en Australie "même en quarantaine stricte".

Des foyers ont été trouvés avec des familles européennes ou australiennes résidant à Saigon pour 10 des 11 chiens. Un chien, Cassius, est mort d'épuisement dû à la chaleur après une course d'entraînement.

Dans l'ordre d'arrivée au Vietnam, les chiens étaient

• Cassius
• Justin
• César
• Marcus
• Tibre
• Janus
• julien
• Milo
• Trajan
• Junon
• Marcien

Si vous avez de plus amples informations concernant les détails du service de ces chiens, veuillez contacter l'équipe Nominal Rolls

Données collectées pour la liste nominale de la guerre du Vietnam

Le nom complet de l'individu tel qu'il est enregistré sur le document officiel d'enregistrement de service.

Si la personne a servi sous un pseudonyme, cette information sera également affichée lorsqu'elle est connue. Les surnoms ne seront pas affichés, car ils ne sont pas enregistrés sur le dossier de service.

Si une femme s'est mariée alors qu'elle était enrôlée et que l'autorité militaire a modifié le dossier de service en son nom de famille marié, alors ce nom de famille est affiché. Cette approche a été adoptée pour que le nom de famille affiché s'aligne avec le nom de famille enregistré sur le livret de service. Dans de tels cas, un nom de jeune fille peut ne pas avoir été recueilli.

Fait référence à l'un des trois services qui forment les forces armées australiennes - Royal Australian Navy (RAN) Australian Army Royal Australian Air Force (RAAF).

Les numéros de service sont attribués par le service concerné et, dans certains cas, modifiés pendant le service. Le numéro de service utilisé dans la liste nominative est celui détenu par l'individu au moment de son départ du Vietnam ou à la date de son décès au Vietnam.

L'unité ou les unités mères auxquelles un individu a été affecté pour le service dans la zone opérationnelle définie du Vietnam.

La date enregistrée dans le dossier de service comme date de naissance.

Le lieu inscrit dans le livret de service comme lieu de naissance.

Au cours de l'implication de l'Australie dans le conflit, il y a eu des changements dans les critères utilisés par les services, et par l'armée en particulier, pour déterminer les dates par rapport au service au Vietnam. Cette liste nominale utilise les critères suivants :

Le service est réputé avoir commencé le jour du départ de l'individu de son dernier port d'escale avant son arrivée dans la zone opérationnelle du Vietnam.

Le service est réputé avoir pris fin le jour de l'arrivée de l'individu à son premier port d'escale après avoir quitté la zone opérationnelle du Vietnam.

Lorsqu'un ancien combattant a effectué plusieurs tournées au Vietnam, un certificat imprimé à partir du site Web indiquera dans la section « Service entre » la date de début de la première tournée et la date d'achèvement de la dernière tournée.

Les ports d'escale utilisés dans les critères ci-dessus incluent ceux en dehors de l'Australie (par exemple, RAAF Butterworth en Malaisie). En conséquence, les dates sur ce site Web peuvent être différentes des dates de service trouvées dans certaines autres déclarations de service. Pour les personnes concernées, la différence sera de quelques jours et le temps réel au Vietnam ne sera pas affecté.

Les dates sur ce site Web n'ont aucune valeur à quelque titre que ce soit en ce qui concerne l'admissibilité d'un individu aux médailles de service ou aux droits des anciens combattants.

La date du décès enregistrée auprès de l'Office of Australian War Graves, où le décès a été attribué au service de guerre et s'est produit avant le 29 avril 1975.

Lieu de commémoration officielle

L'endroit où les Australiens morts pendant la guerre du Vietnam sont officiellement commémorés. De nombreux morts de la guerre du Vietnam ont des commémorations privées et sont officiellement commémorés dans un officiel Jardin du souvenir. Bien que l'Office of Australian War Graves veille à ce que les noms des personnes commémorées en privé restent lisibles, l'emplacement des commémorations privées n'est pas répertorié ici.

Le grade (substantiel, intérimaire ou temporaire) détenu par l'individu soit à son dernier jour dans la zone opérationnelle, soit à la date du décès enregistrée auprès de l'Office of Australian War Graves.

Branche / Corps / Catégorie de recrutement / Qualification

Ce sont des termes spécifiques au service qui se rapportent à la fonction ou à la spécialité d'un individu.

Indique les honneurs impériaux ou australiens (Liste de fin de guerre 1999) et les récompenses conférés à un individu pendant la guerre du Vietnam. Les médailles de service ou de campagne ne sont pas enregistrées. Les distinctions et récompenses étrangères ne sont pas non plus enregistrées.

La remise des distinctions honorifiques, des récompenses et des médailles de service et de campagne relève de la responsabilité du Département de la Défense.

Indique le service national au moment de servir au Vietnam. La loi sur le service national de 1964, adoptée le 24 novembre, exigeait que les hommes de 20 ans servent dans l'armée pendant une période de vingt-quatre mois de service continu (réduit à dix-huit mois en 1971) suivi de trois ans dans la réserve. La loi sur la défense a été modifiée en mai 1965 pour prévoir que les conscrits pouvaient être obligés de servir à l'étranger, et en mars 1966, le Premier ministre de l'époque a annoncé que des militaires nationaux seraient envoyés au Vietnam pour rejoindre des unités de l'armée régulière australienne.

Événements historiques du 6 mai

Chef-d'œuvre de la Renaissance Le retable de Gand par Hubert et Jan van Eyck est consacré à la cathédrale St Bravo, en Belgique, commandé par de riches marchands Les troupes impériales espagnoles et allemandes saccagent Rome, mettant fin à la Renaissance

Victoire en Bataille

1529 Bataille de Gogra : l'empereur moghol Babur bat les Afghans et les Bengals

Événement de L'intérêt

1541 Le roi Henri VIII ordonne qu'une bible en anglais soit placée dans chaque église d'Angleterre

Francis Xavier atteint Old Goa, alors capitale de l'Inde portugaise L'archiduc Albrecht & Isabella deviennent souverains des Pays-Bas méridionaux Leon VII Le premier poème du poète espagnol est publié : La Cocina, le colon néerlandais Peter Minuit organise l'achat de l'île de Manhattan aux Amérindiens pour 60 florins d'une valeur de des biens, qui auraient été des Indiens Canarsee de Lenape Ville Marie (Montréal) forme Johan Maurice démissionne de son poste de gouverneur du Brésil Le monarque de Brandebourg Frederik Willem signe un traité avec les Pays-Bas

Événement de L'intérêt

1682 Louis XIV de France déplace sa cour à Versailles

1er match de boxe international : Bob Whittaker bat Tito di Carni Le roi de France Louis XV observe le transit de Mercure au château de Mendon

Événement de L'intérêt

1794 Haïti, sous Toussaint Louverture, se révolte contre la France

Historique Publication

1835 James Gordon Bennett, Sr. publie le premier numéro du New York Herald (prix 1 cent).

Événement de L'intérêt

1837 Le forgeron américain John Deere crée la première charrue en acier à Grand Detour, Illinois

Penny Noir

1840 Le premier timbre-poste adhésif au monde, le "Penny Black", est utilisé pour la première fois en Grande-Bretagne

Johan Thorbecke fait valoir le droit général de vote Otto Tank met fin à l'esclavage dans la colonie du Suriname Le Dr John Gorrie brevète une "machine de réfrigération" Linus Yale brevets Yale lock De nouvelles réglementations sur l'esclavage entrent en vigueur au Suriname La Chambre de commerce de San Francisco commence la 1ère grande catastrophe ferroviaire américaine tue 46 (Norwalk, Connecticut) San Francisco Olympic Club, 1er club d'athlétisme américain

Événement de L'intérêt

1860 La Mille de Giuseppe Garibaldi s'embarque de Gênes vers le Royaume des Deux-Siciles

L'Arkansas et le Tennessee deviennent les 9e et 10e États à se séparer de la bataille américaine de Port Walthall Junction, combat en Virginie commence (bataille de Port Walthall Junction), victoire de l'Union (guerre civile américaine)

Bataille de L'intérêt

1864 Bataille de Wilderness, combattu en Virginie, le général confédéré James Longstreet grièvement blessé (Overland Campaign), résultat non concluant (Guerre de Sécession)

Événement de L'intérêt

1864 Le général Sherman de l'armée de l'Union commence à avancer vers Atlanta en Géorgie pendant la campagne d'Atlanta (guerre civile américaine)

Événement de L'intérêt

1882 Forêt d'Epping, Angleterre, consacrée par la reine Victoria

Thomas Henry Burke et Lord Frederick Cavendish sont poignardés et tués lors des meurtres de Phoenix Park à Dublin

Événement de L'intérêt

1889 Exposition Universelle (World's Fair) à Paris s'ouvre avec la Tour Eiffel récemment achevée servant d'arche d'entrée

Les chefs d'orchestre de la London General Omnibus Company se mettent en grève 21e Derby du Kentucky : Soup Perkins à bord de Halma gagne en 2:37,50 22e Derby du Kentucky : Willie Simms à bord de Ben Brush gagne en 2:07,75 Samuel Pierpont Langley pilote son avion numéro 5 sans pilote à l'aide d'un lancement de catapulte de un bateau sur la rivière Potomac, aux États-Unis. L'avion parcourt près de 3/4 de mile - dix fois plus loin que n'importe quel engin volant plus lourd que l'air. Le SS britannique Camorta coule au large de Rangoon 739 assaut contre les Zulu à Holkrantz, Afrique du Sud Les White Sox de Chicago commettent 12 erreurs contre les Detroit Tigers L'American Lung Association tient sa 1ère réunion "Temporaire" permis d'ériger des câbles aériens sur Market Street, San Francisco permet à United Railroads d'exploiter des tramways électriques

Événement de L'intérêt

1906 Le tsar Nicolas II de Russie revendique le droit de légiférer par décret et restreint le pouvoir de la Douma (Parlement russe)

33e Derby du Kentucky : Andy Minder à bord de Pink Star gagne en 2:12,6 Le nationaliste indien Sri Aurobindo acquitté dans l'affaire de la bombe d'Alipore à Calcutta, en Inde

Neuf rois dans une chambre

1910 George V devient roi du Royaume-Uni à la mort de son père, Edouard VII

Le roi Nikita Ier du Monténégro quitte Skoetari, dans le nord de l'Albanie La Chambre des Lords britannique rejette le suffrage féminin L'U-20 allemand coule le Centurion SE d'Irlande

Base-ball Événement

Babe Ruth, le cogneur du futur Temple de la renommée du baseball de 1915, frappe son premier home run de la MLB en 12 cadres aux Red Sox de Boston, défaite de 4 à 3 en manches supplémentaires contre les Yankees de New York

Les Alliés au Cap Helles lancent trois attaques pour agrandir leurs têtes de pont après de terribles pertes, ils avancent d'environ trois milles Les troupes belges marchent sur Kigali, Afrique de l'Est allemande St Louis Brown Bob Groom no-hits Chicago White Sox, 3-0 Conférence de paix de Paris dispose de Colonies allemandes L'Afrique de l'Est allemande est attribuée à la Grande-Bretagne et à la France, l'Afrique du Sud-Ouest allemande à l'Afrique du Sud Formes de la Ligue américaine de football

Événement de L'intérêt

1925 Ty Cobb atteint son 5e HR en 2 matchs égalant le record de Cap Ansons de 1884

AL annonce qu'il mettra fin au prix MVP New York à San Francisco débute la course à pied 59e Derby du Kentucky : Don Meade à bord de Brokers Tip gagne en 2:06,8 L'Italie et l'URSS signent un accord commercial Les Red Sox marquent 12 points en 4e manche, dont un record de 4 triples consécutifs frappés par Carl Reynolds, Moose Solters, Rick Ferrell et B Walters

Événement de L'intérêt

1935 Le roi britannique George V & Queen Mary célébrer le jubilé d'argent

KTM-AM à Los Angeles en Californie change les lettres d'appel en KEHE (maintenant KABC) Prix Pulitzer décerné à Audrey Wurdemann (Bright Ambush)

La catastrophe d'Hindenburg met fin à l'ère des zeppelins

1937 Le dirigeable allemand Hindenburg explose en flammes à Lakehurst, New Jersey, tuant 35 des 97 à bord et 1 au sol

L'écrivain néerlandais Maurits Dekker condamné à 50 jours pour "avoir offensé un chef d'État amical" (Adolf Hitler) 65e Derby du Kentucky : James Stout à bord de Johnstown l'emporte en 2:03.4

Événement de L'intérêt

1940 Prix Pulitzer décerné à John Steinbeck pour "Les raisins de la colère"

Événement de L'intérêt

1941 Joseph Staline devient Premier ministre de l'Union soviétique, remplaçant son ministre des Affaires étrangères Viatcheslav Molotov

Événement de L'intérêt

1941 Au March Field de Californie, Bob Hope présente son premier spectacle USO

Corregidor & Les Philippines se rendent aux armées japonaises La 1ère armée britannique ouvre l'assaut sur Tunis 70e Derby du Kentucky : Conn McCreary à bord de Pensive gagne en 2:04,2 KJR-AM à Seattle Washington échange des appels avec le KOMO Le général Johannes Blaskowitz rend les troupes allemandes aux Pays-Bas Seconde Guerre mondiale : l'Axe Sally livre sa dernière émission de propagande aux troupes alliées (la première date du 11 décembre 1941). Prix ​​Pulitzer décerné à Arthur M Schlesinger (Age of Jackson)" Revival of Jerome Kerns et Clifford Grey's rags-to-riches musical "Sally" s'ouvre au Martin Beck Theatre, New York se déroule pour 36 représentations "Great to Be Alive" ferme au Winter Garden Theatre NYC après 52 performances 76e Derby du Kentucky: William Boland sur Middleground gagne en 2:01,6 Pitts Pirate Cliff Chambers aucun coup sûr Boston Brave, 3-0 MLB St. Louis Browns Alva "Bobo" Holloman, dans son premier match de départ en tant que lanceur partant, aucun coup en visite à Philadelphie A, 6-0

Événement de L'intérêt

1954 L'athlète anglais Roger Bannister devient le premier à courir un mile de moins de 4 minutes, enregistrant 3:59:4 à Iffley Road Track, Oxford

L'Allemagne de l'Ouest rejoint les circuits de Gus Bell (Reds) de l'OTAN face à Bob Miller aux deux extrémités d'un double en-tête WRCB TV Channel 3 à Chattanooga, TN (NBC) commence à diffuser

Événement de L'intérêt

1957 Le gouvernement italien d'Antonio Segni démissionne

Événement de L'intérêt

1957 Prix Pulitzer décerné à John F. Kennedy (Profils in Courage)

Événement de L'intérêt

1960 Le président américain Eisenhower signe le Civil Rights Act de 1960

Des étudiants attaquent l'ambassade des Pays-Bas à Jakarta L'assassin de Trotsky Jacques Mornard (Ramon Mercader) libéré au Mexique 87e Derby du Kentucky : John Sellers à bord de Carry Back gagne en 2h04 Omer Vanaudenhove élu président du Parti libéral belge 1ère ogive nucléaire tirée du sous-marin Polaris (Ethan Allen) Antonio Segni élu président de l'Italie Pathet Lao rompt le cessez-le-feu et conquérir Nam Tha Laos US effectue un essai nucléaire à l'océan Pacifique Prix Pulitzer décerné à Barbara Tuchman (Guns of August) Joe Orton's play "Entertaining Mr Sloan" premières à Londres Lawry & Simpson stand d'ouverture complète de 382 contre W Indies Le ministre canadien des Finances annonce une pièce d'or du centenaire de 20 $ La plupart des points marqués en 11e manche (9) Les Phils marquent 5 pour battre les Pirates 8-7 Myra Hindley et Ian Brady sont condamnés à la réclusion à perpétuité pour les meurtres de Moors en Angleterre

Événement de L'intérêt

400 étudiants s'emparent du bâtiment administratif de Cheyney State College, Pennsylvanie 93e Derby du Kentucky : Bobby Ussery sur Proud Clarion gagne en 2:00,6 Maureen Wilton court le marathon du record du monde féminin (3:15:22)

Événement de L'intérêt

1969 Le Premier ministre d'Irlande du Nord James Chichester-Clark annonce une amnistie pour toutes les infractions liées aux manifestations depuis le 5 octobre 1968, entraînant la libération, entre autres, de Ian Paisley et Ronald Bunting

Le Japonais Yuchiro Miura dévale le mont Everest à skis Le Premier ministre irlandais Jack Lynch limoge deux ministres du gouvernement irlandais pour des allégations d'importation illégale d'armes Finale de la Coupe d'Europe, San Siro, Milan : Feyenoord bat le Celtic, 2-1 titre pour la première fois remporté par un club néerlandais 98e Derby du Kentucky : Ron Turcotte à bord de Riva Ridge gagne en 2:01,8 Deniz Gezmiş, Yusuf Aslan et Hüseyin İnan sont exécutés à Ankara pour avoir tenté de renverser l'ordre constitutionnel 1er championnat WHA, les Whalers de la Nouvelle-Angleterre battent les Win Jets, 4 matchs contre le lanceur de 1 A Paul Lindblad fait un lancer errant en 1ère manche de 6-3 défaite contre Balt met fin à sa séquence record de 385 matchs consécutifs sans erreur, la victime de Bundy, Roberta Parks, disparaît de l'OSU, Corvallis, Ore. Jan Vermeer trouvé à Londres

Événement de L'intérêt

1974 Le chancelier ouest-allemand Willy Brandt démissionne au milieu d'une controverse sur les liens de son assistant Günter Guillaume avec la Stasi (services secrets est-allemands)

Histoires du NORAD / CORAD

Historique du Centre d'essais en vol de l'Air Force, 1er janvier – 30 juin 1961 [170 pages, 16,84 Mo] – Seules les 167 premières pages de ce document ont été obtenues. Le reste est disponible à l'achat, mais je n'ai pas pu me permettre le document complet.

Histoire de la 313th Air Division, juillet-décembre 1962 [501 pages, 61,5 Mo] – Ces documents détaillent l'incident d'Okinawa, le 28 octobre 1962.

Historique du 304th Air Rescue Squadron, 1er janvier – 30 juin 1963 [1,984 pages, 497 Mo] – LORS DE L'ACTIVATION LE 68/01/26, DEVIENT UNE UNITÉ OPÉRATIONNELLE ACTIVE AU LIEU D'UN ESCADRON D'ENTRAÎNEMENT DE RÉSERVE. L'APPEL AU SERVICE ACTIF ÉTAIT EN RÉPONSE À LA SAISIE DU NAVIRE DE RENSEIGNEMENT DE LA MARINE PUEBLO PAR LA CORÉE DU NORD. CRISE DE PUEBLO, COMMANDE DE RÉSERVE.

Entrevues d'histoire orale

Autres documents connexes

Air Force Roles and Missions: A History [345 pages, 27 mégaoctets] – Cette histoire retrace l'usage et le sens donné aux termes “rôles et missions” relatifs aux forces armées et en particulier aux États-Unis Air Force de 1903 au milieu des années 1990.

Interdiction aérienne pendant la Seconde Guerre mondiale, la Corée et le Vietnam : une entrevue avec le général Earle E. Partridge, le général Jacob E. Smart et le général John W. Vogt, Jr. [114 pages, 9 mégaoctets] – Les dirigeants aériens racontent leur expériences de guerre dans des campagnes d'interdiction majeures conçues pour perturber le flux d'hommes et de fournitures aux armées ennemies. En tant qu'officiers américains volant pendant la Seconde Guerre mondiale, les personnes interrogées ont combattu en Afrique du Nord, en Méditerranée et dans le nord de la France. En Corée et au Vietnam, ils ont été confrontés au défi d'une guerre limitée, dans laquelle la puissance aérienne était restreinte par la politique nationale.

Air Leadership [168 pages, 14 mégaoctets] – Ce livre contient les actes publiés d'une conférence sur le leadership aérien tenue à Bolling AFB en 1984.

Air Power in Three Wars (Seconde Guerre mondiale, Corée, Vietnam) [372 pages, 44 mégaoctets] – Ce sont les mémoires du général Momyer, dont la carrière militaire de 35 ans a couvert trois conflits - la Seconde Guerre mondiale, la Corée et le Vietnam . Momyer réfléchit sur son expérience diversifiée, couvrant le développement de la stratégie aérienne tactique, le commandement et le contrôle de la puissance aérienne, la supériorité aérienne, l'interdiction et l'appui aérien rapproché des forces terrestres.

Supériorité aérienne pendant la Seconde Guerre mondiale et la Corée : une entrevue avec le général James Ferguson, le général Robert M. Lee, le général William Momyer et le lieutenant-général Elwood R. Quesada [125 pages] – Les quatre généraux participent à un oral de groupe histoire sur la façon dont les forces aériennes américaines ont atteint la supériorité aérienne pendant la Seconde Guerre mondiale et la Corée. Des notes détaillées et une bibliographie complètent la discussion animée et informative.

Histoire de l'armée de l'air des États-Unis. Une bibliographie annotée [110 pages, 7,64 mo] – Les rapports d'événements aériens américains à Fort Myer, en Virginie, en 1908 et largement publiés aux États-Unis et en Europe, ont marqué le début d'un immense flot de littérature sur l'aviation militaire et les aviateurs , et les actes aériens en temps de guerre et de paix. Cette bibliographie annotée sur l'histoire de l'U.S. Air Force est un échantillon de cette littérature, préparée principalement pour l'étudiant et le chercheur.

Bouclier ailé, épée ailée : une histoire de l'armée de l'air des États-Unis. Volume 1, 1907-1950 [524 pages, 7,55 mo] – Tout au long de son premier siècle, l'aviation militaire a contribué à faire avancer les intérêts des États-Unis. De curiosité, fragile et de valeur incertaine, l'avion de guerre est devenu une arme dévastatrice. De plus, des missiles balistiques et des satellites de surveillance ont rejoint les aéronefs dans ce réseau aérien. Dans ces deux volumes, les auteurs tentent de décrire et d'analyser, dans le contexte de la politique nationale et des rivalités internationales, l'évolution de la puissance aérienne terrestre depuis la création par l'armée américaine en 1907 d'une division aéronautique relevant du Chief Signal Officer. Cet ouvrage, en plus de commémorer le 50e anniversaire de l'armée de l'air, commémore également près de 100 ans de progrès dans la conception et l'utilisation d'armes aériennes. En plaçant les aviateurs et leurs engins dans un contexte approprié, il permet de mieux comprendre le rôle central de l'Air Force dans la politique de défense américaine actuelle. Le volume I, contenant les 12 premiers chapitres, commence par les ballons et les premières machines plus lourdes que l'air. Il porte l'histoire de la Seconde Guerre mondiale à la création de l'US Air Force en tant que service distinct, mais égal à l'armée et à la marine. Le volume II reprend le récit de la guerre de Corée, le mène à travers la guerre en Asie du Sud-Est, la guerre du Golfe, jusqu'au retrait après la fin de la guerre froide. Partie I : Les premières années et l'entre-deux-guerres, 1907-1939, contient Les racines de l'aviation militaire américaine, Le service aérien dans la Grande Guerre, Du service aérien au Corps aérien - L'ère de Billy Mitchell, La venue du GHQ Air Force, 1925-1935, et Les beaux jours du GHQ Air Force, 1935-1939. Partie II : Seconde Guerre mondiale, 1939-1945, contient la réaction à la guerre en Europe, les forces aériennes de l'armée dans une bataille désespérée, 1941-1942, le renforcement de la puissance aérienne, la défaite de l'Italie et de l'Allemagne et la victoire sur le Japon. La troisième partie : Construire l'armée de l'air, 1945-1950, contient La quête de l'indépendance et le cadrage des missions de l'armée de l'air.

Retrait de l'USAF de l'Asie du Sud-Est, 1 JANVIER 1970 – 30 JUIN 1971 [102 pages, 13,84 Mo] – Les évaluations présentées dans ce document représentent les efforts des groupes de travail et des panels de critiques d'officiers de l'USAF qui connaissaient les sujets abordés. Ils étaient basés sur des rapports, des lettres, des messages, etc. écrits au cours de la guerre sans bénéficier d'une perspective à long terme.

Archives vidéo

Évaluation de vol de Ian Walters, août 1945 - Histoire

Un document de recherche Présenté à Le département de la recherche Collège de commandement et d'état-major aériens Dans la réalisation partielle des exigences d'obtention du diplôme de l'ACSC

par
Lieutenant-colonel José G. Vega Rivera (MEXIQUE)

mars 1997

Clause de non-responsabilité

Contenu

Page
CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ		je
LISTE DES ILLUSTRATIONS		v
LISTE DES TABLEAUX		vi
PRÉFACE		vii
ABSTRAIT		viii
INTRODUCTION		1
La position traditionnelle du Mexique	3
Le Mexique et la Seconde Guerre mondiale	4
DÉVELOPPEMENT ORGANISATIONNEL		7
Statut de l'aviation mexicaine avant la Seconde Guerre mondiale	7
La Commission mixte de défense Mexique-États-Unis	9
FORMATION ET ÉQUIPEMENT		15
La formation aux États-Unis	15
La formation sur le théâtre d'opérations	19
L'équipement	22
Les facteurs limitatifs	23
LA PERFORMANCE OPÉRATIONNELLE		27
Le concept des opérations	27
Les opérations de Luçon	29
Les opérations de Formose	31
Facteurs opérationnels	32
ÉVALUATION ET CONCLUSIONS		36
La contribution MEAF	36 Conclusion	38
ANNEXE A : ACCORD MEXIQUE-ÉTATS-UNIS		41
ANNEXE B : PROGRAMME DE FORMATION AU VOL		43
ANNEXE C : DONNÉES OPÉRATIONNELLES DU 201E ESCADRON		45
		48
BIBLIOGRAPHIE		49

Illustrations
Page
Figure 1. Pilotes mexicains et aéronefs P-47 dans la SWPA		2
Figure 2. Carte des Philippines		21

Préface

L'armée de l'air expéditionnaire mexicaine est la seule organisation militaire du Mexique à avoir combattu à l'étranger pendant la Seconde Guerre mondiale. Cette organisation et son unité opérationnelle, le 201e escadron, faisaient partie des forces alliées qui ont combattu l'Axe dans la zone sud-ouest du Pacifique. Cependant, il existe peu d'ouvrages d'histoire qui mentionnent la participation de cette unité. Par conséquent, l'histoire de l'armée de l'air expéditionnaire mexicaine n'est pas bien connue. Dans ce document de recherche, j'explique certains aspects liés à l'armée de l'air expéditionnaire mexicaine, en me concentrant sur l'organisation, la formation et les opérations du 201e escadron de chasse. Je considère qu'il y a des leçons précieuses et très importantes à tirer de cette expérience.

Je tiens à remercier les conseils et l'aide de mon conseiller en recherche, le Dr Richard R. Muller, qui a suggéré le sujet et m'a aidé à concentrer mes recherches et mes écrits. Je tiens également à souligner les idées fournies par le capitaine Amadeo Castro Almanza, chef de vol du 201e escadron de chasse dans les missions de combat, et le lieutenant Charles H. Volz Jr., instructeur de pilotes mexicains en 1945 à Napier Field, en Alabama. Je remercie les bibliothécaires et le personnel de la Historical Research Agency de la base aérienne de Maxwell pour leur soutien inestimable. Ma gratitude, enfin, à Don Humberto Gamboa Montoya, qui a servi comme sergent dans le 201e Escadron, et est devenu plus tard professeur de mathématiques dans ma ville natale de Mazatlán, Sinaloa. Grâce à lui, j'ai découvert pour la première fois l'armée de l'air expéditionnaire mexicaine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Résumé

L'armée de l'air expéditionnaire mexicaine faisait partie des forces alliées dans la région du Pacifique Sud-Ouest pendant la Seconde Guerre mondiale. Son unité opérationnelle, le 201e Escadron, était organisée, entraînée et équipée de l'avion P-47. C'est la seule unité mexicaine qui a mené des opérations de combat à l'étranger. Ce document de recherche analyse l'organisation, la formation et les opérations du 201e escadron de chasse, comme base pour évaluer ses performances et expliquer l'importance de l'armée de l'air expéditionnaire mexicaine.

La principale source de cette recherche est le lieutenant-colonel Enrique Sandoval Castarrica "Historia Oficial de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana." La plupart des données prises en charge par l'historique et les opérations de l'unité proviennent de documents originaux trouvés à l'Agence de recherche historique de la base aérienne de Maxwell, en Alabama. Il comprend des informations sur les participants à la formation menée aux États-Unis et les opérations de cette unité aux Philippines et à Formose.

Ce document de recherche clarifie certains aspects de la performance opérationnelle et des contributions de la Force aérienne expéditionnaire mexicaine. Il montre comment avec de nombreuses limitations et à un coût relativement faible, le 201e Escadron a pu réussir ses missions de combat dans la zone sud-ouest du Pacifique.

Chapitre 1introduction

México, al adherirse a la causa de las Naciones Unidas, expresó la firme resolución de coadyuvar por todos los medios posibles a la victoria final de las democracias, aceptando conscientemente las altas responsabilidades que as un pueblo de las democracias, libre venjun de cubei, con el prestigio de su soberanía, los ideales que norman su existencencia y que son base de sus instituciones, honra de su pasado, preocupación intensa de su presente y garantía eficaz de su porvenir. *

Président Manuel Avila Camacho

La participation du Mexique à la Seconde Guerre mondiale contre les puissances de l'Axe est rarement mentionnée dans les livres d'histoire. Dans les quelques ouvrages qui reconnaissent la participation du Mexique, le soutien en matières premières et en main-d'œuvre à l'effort de guerre des Alliés reçoit considérablement plus d'attention que la contribution réelle au combat. Cette relation reflète la contribution globale perçue du pays à la cause des Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale, mais s'ajoute malheureusement au manque d'informations sur la seule unité mexicaine participant au combat à l'étranger, la Mexican Expeditionary Air Force (MEAF).

Le MEAF faisait partie des forces alliées dans la région du Pacifique Sud-Ouest (SWPA) pendant la Seconde Guerre mondiale. L'organisation de son unité opérationnelle, le 201e Escadron de chasse, était principalement le résultat d'une coordination au sein de la Joint Mexican-United States Defence Commission (JMUSDC). Le 201e Escadron, par le biais d'un accord de prêt-bail, s'est entraîné aux États-Unis d'août 1944 à mars 1945 et était équipé pour mener

opérations de combat. La préparation du MEAF a culminé avec son emploi réussi dans la SWPA de juin à août 1945. Ce document de recherche analyse l'organisation, la formation et les opérations du 201e Escadron et clarifie certains aspects de la performance opérationnelle et des contributions du MEAF.

La participation de la MEAF à la Seconde Guerre mondiale n'était pas un accomplissement ordinaire, surtout si l'on considère que c'était la première fois que le gouvernement mexicain envoyait des forces combattre en dehors du territoire du pays. Pour comprendre l'importance de la décision du Mexique d'envoyer des forces outre-mer, il est nécessaire de passer brièvement en revue l'histoire du pays et l'impact de la Seconde Guerre mondiale.

Figure 1. Pilotes mexicains et aéronefs P-47 dans la SWPA

La position traditionnelle du Mexique

Un événement récurrent dans l'histoire du Mexique est le pays qui se défend contre les actes d'agression extérieure. Après l'indépendance du Mexique en 1821, le pays a été envahi à plusieurs reprises, a perdu plus de la moitié de son territoire et a subi à plusieurs reprises des interventions étrangères. La réparation des dommages de guerre sur les biens des ressortissants étrangers a été utilisée à de nombreuses reprises pour justifier une action militaire contre le Mexique.

Les derniers cas d'intervention militaire se sont produits pendant la révolution mexicaine. D'avril à novembre 1914, les forces américaines occupèrent Veracruz dans le golfe du Mexique, pour refuser le soutien européen à Victoriano Huerta. La Première Guerre mondiale a commencé en août 1914. En mars 1916, les forces américaines ont lancé l'expédition punitive contre Francisco Villa, le hors-la-loi qui a attaqué Columbus, au Nouveau-Mexique. Le peuple et le gouvernement mexicains se sont opposés aux deux interventions, faisant toujours appel à la loi et au soutien international.

Les relations entre le Mexique et les États-Unis sont restées tendues pendant la majeure partie de la Première Guerre mondiale, jusqu'au retrait des troupes américaines. La dernière formation des forces américaines en retraite atteint la frontière le 5 février 1917, le jour même de la promulgation de l'actuelle Constitution du Mexique. 1 Il s'agit du fondement juridique des Forces armées mexicaines et marque la première étape de la professionnalisation de l'armée mexicaine.

La personne qui a le plus contribué à la fois au départ des forces américaines du Mexique et à la promulgation de la Constitution était Don Venustiano Carranza. Les principes mexicains de politique internationale, également connus sous le nom de doctrine Estrada, sont fondamentalement une continuation de la posture adoptée par Carranza, qui a résolu un conflit international par le droit, pas par la force. L'essence de cette doctrine est la liberté, la souveraineté, l'indépendance et l'égalité du Mexique envers tous les pays du monde devant le droit international. 2

Le Mexique et la Seconde Guerre mondiale

La Seconde Guerre mondiale a changé à bien des égards les relations internationales du Mexique. La Seconde Guerre mondiale était une guerre totale, et ses aspects économiques comprenaient la coopération de pays éloignés des champs de bataille. Les nations alliées, les États-Unis en particulier, redoublent d'efforts pour aligner de leur côté les pays d'Amérique latine, réduisant l'influence des puissances de l'Axe sur le continent. La politique de bon voisinage des États-Unis et la propension du Mexique à soutenir la cause des démocraties ont probablement été les principales raisons d'une plus grande coopération entre les deux pays.

L opposition traditionnelle du Mexique à l impérialisme a contribué à l antagonisme du pays contre les gouvernements totalitaires. Avant la guerre, le Mexique a participé au blocus économique de l'Italie après l'annexion de l'Éthiopie en 1935. Plus tard, le Mexique a maintenu la reconnaissance des gouvernements légitimes en exil après l'occupation militaire de leurs pays. Le Mexique a également soutenu les républicains en Espagne. Ces actions ont manifesté l'attachement du Mexique à la cause des démocraties.

Après l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, le Mexique a rompu ses relations avec les puissances de l'Axe, adopté des mesures défensives et accru sa coopération avec les États-Unis. Le Mexique et les États-Unis ont poursuivi les négociations et les deux pays ont conclu des accords politiques, économiques et militaires pour assurer la coopération. L'un de ces accords a été la création du Joint

Commission de défense Mexique-États-Unis (JMUSDC) pour la coordination des préoccupations militaires. 3

Le soutien aux nations alliées ne se limitait pas à une plus grande coopération avec les États-Unis. Le Mexique a également repris ses relations avec la Grande-Bretagne en octobre 1941. Les deux pays avaient échangé des notes et suspendu leurs relations diplomatiques après que le Mexique a nationalisé son industrie pétrolière en mars 1938. La Seconde Guerre mondiale a aidé à résoudre ce conflit. 4

L'élargissement du théâtre de la guerre après l'arrivée de Pearl Harbor au Mexique. Les sous-marins allemands ont étendu leur zone d'opérations après décembre 1941, pour inclure la côte atlantique des États-Unis et le golfe du Mexique. 5 Deux navires pétroliers mexicains ont coulé après des attaques sous-marines en mai 1942. Cela a provoqué la déclaration de guerre du Mexique contre les puissances de l'Axe.

Après l'entrée en guerre du Mexique, le pays a renforcé ses mesures défensives et sa coopération avec les États-Unis. Le service militaire obligatoire, la défense civile et la création d'un Conseil suprême de la défense nationale étaient quelques-unes des actions du Mexique. 6 L'armée mexicaine s'est déployée dans la région militaire du Pacifique pour défendre le territoire mexicain contre les forces de l'Axe, tandis que l'homologue américain a défendu le nord de la frontière. Cette coopération, basée sur le respect mutuel, était une relation complètement nouvelle, contrairement à la situation compliquée et tendue pendant la Première Guerre mondiale.

La participation de l'armée mexicaine ne se limitait pas à la défense territoriale. La marine et l'armée de l'air ont patrouillé la côte du Mexique dans le cadre de missions anti-sous-marines. 7 Ces derniers ont également participé à des combats avec une force militaire à l'étranger. C'était l'armée de l'air expéditionnaire mexicaine avec le 201e escadron, une petite unité représentant l'armée mexicaine. C'était quelque chose de nouveau pour le Mexique, et cela nécessitait l'organisation d'une unité compétente.

Chapitre 2Développement organisationnel

Alors que déplacer le poids de l'effort au sol d'un point à un autre prend du temps, la souplesse inhérente aux forces aériennes leur permet de basculer sans changement de base d'un objectif à un autre sur le théâtre d'opérations.

Le maréchal Bernard Montgomery

La déclaration de guerre du Mexique contre les puissances de l'Axe a exigé une action hostile contre l'adversaire. Le Mexique voulait participer, avec les forces alliées, avec une organisation militaire petite mais importante. Une unité aérienne offrait la meilleure option pour l'emploi d'une force mexicaine efficace à l'étranger. 8 Différentes considérations ont contribué à cette décision.

Statut de l'aviation mexicaine avant la Seconde Guerre mondiale

année, le 15 novembre, naissaient les Ateliers Nationaux de Constructions Aéronautiques et l'Ecole Nationale d'Aviation. Ces organisations ont évolué, changeant plusieurs fois de nom et de lieu, et étaient la principale source de techniciens et de pilotes lorsque le Mexique est entré en guerre.

La formation des pilotes mexicains était une responsabilité de l'École d'aviation militaire. De nombreuses générations de pilotes ont été diplômées de cette école, qui avait récemment déménagé dans une nouvelle base construite en 1941. Lorsque le Mexique a déclaré la guerre aux puissances de l'Axe, les besoins en personnel qualifié ont considérablement augmenté et l'école est devenue insuffisante. En 1944, l'école comptait 18 instructeurs et plus de 500 étudiants. La MAF comptait 425 officiers (225 pilotes) et 1 350 hommes de troupe. dix

L'armée mexicaine a utilisé différents types d'avions, pour la formation des pilotes et pour ses besoins opérationnels. La plupart des équipements étaient obsolètes lorsque le Mexique est entré en guerre. Le 31 juillet 1942, en plus d'une variété de biplans et d'un Ryan STM-150, il y avait en service une douzaine de Vought OS2U-3 Kingfisher et North American AT-6 Texan, reçus plus tôt cette année-là. 11 L'aviation civile n'offrant pas une grande quantité de moyens supplémentaires pour résoudre les problèmes créés par la guerre, un programme de croissance et de modernisation a été lancé.

Le Mexique a considérablement augmenté sa puissance militaire après l'entrée en guerre du pays. La loi américaine sur le prêt-bail autorisait les accords d'obtention de matériel et de munitions. La puissance aérienne a augmenté de manière significative par rapport à la situation avant la guerre. En 1944, l'aviation militaire mexicaine comprenait 70 bombardiers en piqué AT-6, 24 AT-11 et 30 A-24B. 12 Le département de l'aviation a reçu le nom officiel de Mexican Air Force le 10 février 1944. Le mois suivant, le président du Mexique a fait savoir que si les forces mexicaines

devaient participer au combat, ce serait le personnel de la MAF qui représenterait l'armée du pays.

Des raisons probablement différentes ont contribué à la décision d'envoyer du personnel de l'aviation à la guerre. Ils auraient pu être entre autres : la connaissance de la langue, l'expérience antérieure et la nature de la formation. La plupart des pilotes et du personnel de maintenance avaient une certaine connaissance de la langue anglaise, ce qui réduisait le problème de communication avec les forces alliées. De plus, certains pilotes avaient déjà reçu une formation au pilotage dans l'US Army Air Corps et la Navy. 13 Enfin, une quantité relativement élevée de formation serait de nature technique, bénéficiant à l'effort de modernisation de l'armée mexicaine. La mise en œuvre de cette décision a nécessité une coordination approfondie.

La Commission mixte de défense Mexique-États-Unis

prix fixé sur l'équipement. 16 L'accord de prêt-bail couvrait le coût du programme lié à la formation et à l'équipement du MEAF, dont l'organisation a été discutée au JMUSDC. 17

L'organisation d'une unité aérienne employée au combat outre-mer, représentant l'armée mexicaine, offrait de nombreux avantages pour les deux pays. Des considérations opérationnelles et tactiques ont favorisé une telle organisation. Une unité aérienne serait capable de concentrer la puissance militaire d'une petite unité contre différents objectifs sur le théâtre d'opérations, contrairement à l'exigence d'une force terrestre plus importante déployée au front. Des considérations stratégiques ont également soutenu ce type d'organisation. Une unité aérienne pourrait mieux chercher le combat avec une force adversaire en retraite, ce qui était la situation de guerre globale depuis 1942.

De nombreux autres aspects indiquaient que la meilleure option pour une force militaire à l'étranger était une unité de la Force aérienne. Une considération importante était qu'il y aurait un nombre inférieur de personnes participant à la formation aux États-Unis et aux opérations à l'étranger. Cela a réduit les risques d'incidents susceptibles d'affecter le programme et a contribué à réduire le nombre de victimes attendues, dont l'expérience au combat a montré qu'elles étaient plus élevées pour les forces terrestres. De plus, il y a eu l'expérience aux États-Unis de l'organisation et de la formation d'une unité aérienne brésilienne qui a combattu sur le théâtre d'opérations méditerranéen.

La coordination a abouti à l'organisation d'un escadron mexicain, qui est devenu plus tard l'unité opérationnelle de la MEAF. À la suite de cette coordination, en juillet 1944, le Mexique a organisé un groupe pour recevoir une formation avancée aux États-Unis. Le groupe s'est développé autour du 201e escadron aérien existant de la MAF, augmenté de personnel sélectionné dans différentes organisations de l'armée et de l'armée de l'air. 18

1. Formation individuelle. Pendant cinq semaines sur différentes bases, à partir du 1er août 1944.

2. Formation unitaire. Pendant deux mois sur la base aérienne de Pocatello, Idaho, du 10 septembre au 10 novembre 1944. Dans des avions P-47, sous la supervision du Commandant général de la 2nd Air Force, et selon la norme 10-1-1.

3. Formation de remplacement. Si nécessaire, à commencer quatre mois avant la date souhaitée.

pour la participation d'une force outre-mer et les termes de l'accord avec le gouvernement américain pour une telle participation, des changements requis.

La ligne de commandement régulière d'un escadron américain P-47, normalement commandé par un major ou un capitaine, était un groupe de chasse dirigé généralement par un colonel ou un lieutenant-colonel. Le grade du commandant du 201e escadron était plus élevé que d'habitude, une désignation normale pour les forces indépendantes, mais inutile pour la structure convenue. Étant donné que l'escadron opérerait dans le cadre des tâches tactiques d'un groupe de chasse américain, il était nécessaire de nommer un nouveau commandant. Un officier mexicain, qualifié pour commander conformément aux normes appliquées pour la sélection d'un commandant pour un escadron de chasse de l'armée américaine, devait être à la tête de l'escadron. En conséquence, le Capitaine Radamés Gaxiola Andrade a été nommé à ce poste après la création du MEAF. 22

Le gouvernement mexicain, compte tenu de l'importance que cette force représentait pour le Mexique et conformément à la nature de sa mission, a créé la MEAF. Cette organisation était l'unité supérieure de l'escadron à l'étranger, sauf pour les tâches tactiques. Le commandant de la MEAF était l'officier supérieur mexicain accompagnant l'escadron et il représentait l'armée mexicaine dans les affaires concernant l'escadron. Le gouvernement mexicain a nommé pour ce poste le colonel Antonio Cárdenas Rodr guez, l'ancien commandant du 201e escadron. Sa responsabilité consistait notamment à renforcer l'efficacité administrative de la MEAF et à favoriser de bonnes relations avec les autres troupes des Nations Unies. Il disposa d'un petit groupe d'état-major pour aider à l'entraînement et aux opérations du 201e Escadron.

Chapitre 3Formation et équipement

Entraînez-vous comme vous avez l'intention de combattre et combattez comme vous vous êtes entraîné.

--Principe de formation

La formation du MEAF a eu lieu aux États-Unis et à l'étranger. Les activités aux États-Unis impliquaient une formation individuelle et en unité. Le but était de créer une force capable d'opérer de manière indépendante, intégrée aux forces américaines. L'adaptation au système et aux procédures américaines était une exigence pour permettre l'intégration sur le champ de bataille. L'entraînement s'est poursuivi après le déploiement sur le théâtre d'opérations. Il y avait beaucoup d'obstacles dans la formation, mais des leçons importantes ont été apprises.

La formation aux États-Unis

L'entraînement individuel commence dès le 1er août 1944. L'escadron se divise par spécialités et se rend dans différents centres d'entraînement. Les groupes les plus importants sont allés à Pocatello, Idaho et à la Republic Aviation Corporation à Farmingdale, Long Island,

N.Y. D'autres sont allés à Boca Rat n, Floride., et Scot Field, IL. La formation pour l'échelon terrestre consistait essentiellement en une instruction en anglais, en des matières militaires de base et en une formation en cours d'emploi dans différentes spécialités. 27 instructeurs et stagiaires ont travaillé dur pour accomplir la mission. De l'avis de leurs instructeurs, les préposés à l'entretien mexicains faisaient preuve d'un sérieux, d'une initiative et d'une compréhension louables. 28

Les pilotes ont commencé une formation de recyclage à Foster Field, TX qui s'est terminée en octobre 1944. Vingt-sept pilotes étaient nécessaires pour remplir les tableaux d'organisation, et le plan de formation original prévoyait onze remplaçants. Ils ont effectué des missions de transition, de formation, d'instruments, de navigation, de vol de nuit et de mitraillage dans les avions AT-6 et P-40. Deux pilotes ont été considérés comme inaptes à la formation et sont retournés au Mexique en août 1944, avec six hommes enrôlés éliminés lors de l'examen médical. 29

Une fois l'entraînement individuel terminé, l'escadron s'est concentré à Pocatello, en Idaho, pour l'entraînement en unité. Le but de l'entraînement en unité était de créer une force capable d'opérer de façon autonome. Le 20 octobre 1944, les seules absences étaient l'officier du renseignement et six radaristes. 30 L'escadron a reçu dix-huit avions P-47 et organisé comme indiqué dans le tableau 1. 31

La Second Air Force, pour aider à la formation de l'unité, a organisé la Section I à Pocatello, Idaho, en août 1944. Cette organisation, commandée par le capitaine Paul B. Miller, comprenait des instructeurs et des interprètes sélectionnés pour leurs connaissances techniques et leur capacité à parler espagnol. 32 Le lieutenant-colonel Arthur W. Kellond a remplacé le capitaine Miller en février 1945, et la section I a été changée en escadron, elle a été dissoute en mars 1945. Dix membres de cette unité, dont le lieutenant-colonel Kellond, sont restés en service temporaire avec le 201e escadron et ont accompagné le MEAF outre-mer. 33

Tableau 1. Organisation du 201e Escadron

Échelon de vol		Échelon terrestre
Officiers	Enrôlé	Officiers	Enrôlé
Commander	3	2	1	6
Service médical	1	1	0	3
Subsistance (nourriture)	1	17	0	0
Fourniture administrative	1	1	0	3
Transport	0	0	1	9
Ordonnance	1	9	1	19
Communication	1	8	1	24
Ingénierie/Maintenance	3	8	0	28
Fourniture technique	1	1	0	3
Intelligence	2	2	1	1
Opérations	3	2	0	3
Vol A	6	13	0	12
Vol B	7	11	0	11
Vol C	6	11	0	11
Vol D	6	12	0	11
LE TOTAL	42	98	5	144

L'entraînement au pilotage du nouvel avion a commencé le 22 octobre 1944 avec de bons résultats, attribués à l'expérience de vol des pilotes. Ils se sont avérés bien au-dessus de la moyenne dans son ensemble. 34 Les pilotes ont effectué au moins trois sorties à bord de l'avion Vultee BT-13, avant de piloter le P-47. Le programme de formation complet était la norme pour les pilotes américains, et il comprenait 120 heures de vol, en cinq phases. L'annexe B fournit plus d'informations sur le programme de formation en vol.

Les pilotes ont rapidement démontré leur capacité de vol, et au cours de la première semaine, tous sauf un avaient été vérifiés dans le P-47. Le commandant de la section I a proclamé que les pilotes mexicains étaient considérablement au-dessus de la moyenne en termes de jugement, de technique, de décollage, d'atterrissage et de performance générale. Il rapporta également le 16 décembre 1944 que leur vol en formation allait d'excellent à supérieur. 35

Le mauvais temps de l'hiver 1944 a empêché les activités de vol à Pocatello. Le MEAF voulait être prêt à participer au combat, et lorsque les conditions météorologiques le permettaient, les avions du 201e Escadron étaient les premiers à être prêts à voler. Pour résoudre ce problème et poursuivre l'entraînement, le MEAF a déménagé à Majors Field, TX le 30 novembre 1944.36 Le Sénat mexicain a autorisé le Président à envoyer des troupes mexicaines outre-mer le 29 décembre 1944.

Le 2 février 1945, les pilotes étaient prêts à commencer l'entraînement au tir, la phase finale du programme d'entraînement du 201e Escadron. L'unité a déménagé à Brownsville Army Air Field, TX pour cet entraînement, mais malheureusement, les conditions météorologiques ont continué à être un facteur retardateur. Le score le plus élevé pour les impacts air-air était de près de 25 %, et les meilleurs résultats pour le mitraillage air-sol étaient supérieurs à 30 %. L'unité a terminé l'entraînement au tir et est retournée à Majors Field, Texas, le 14 mars 1945.

La formation des pilotes de remplacement et du personnel au sol a commencé en février 1945. En mars, seize pilotes suivaient le cours de recyclage. Dix étaient presque prêts à piloter le P-47, et six avaient environ un mois de retard. Compte tenu du taux d'attrition, au moins neuf pilotes de remplacement seraient prêts le 28 juillet 1945 et cinq autres un mois plus tard. Le plan de formation de remplacement prévoyait quarante-huit pilotes supplémentaires pour une formation de recyclage et de P-47. 38 La formation, initialement menée à Foster Field, Texas, a été transférée à Napier Field, Alabama, près de Maxwell Field. Maxwell était le siège de l'Air Corps Tactical School, le centre américain de développement de tactiques et de stratégies de puissance aérienne.

Après avoir terminé l'entraînement de l'unité, le MEAF, qui a reçu le drapeau mexicain le 22 février 1945, était prêt à partir outre-mer. 39 Les pilotes se sont rendus à Topeka, Kansas, pour le traitement final par la 21e Escadre de bombardement, et le personnel au sol a quitté les majors

L'entraînement sur le théâtre d'opérations.

Le colonel Cárdenas avec le personnel du MEAF établi à Fort Stotsenburg à Clark Field, situé à environ 40 NM au nord-ouest de Manille. Certains éléments MEAF ont été affectés au Fifth Fighter Command en tant qu'officiers de liaison. Le 201e Escadron s'est établi à Porac, dans la région de Clark Field, et était rattaché au 58e Groupe de chasse, Cinquième Fighter Command, Fifth Air Force, US Far East Air Forces. 42 L'unité est restée dans cette situation jusqu'à son rattachement au 360th Air Service Group (CR&TC) le 11 août 1945, elle a été affectée à la 13th Air Force avec le 360th Air Service Group le 1er septembre 1945. 43

L'entraînement avancé au combat dans le théâtre était une procédure normale pour les remplaçants nouvellement arrivés, et il impliquait un entraînement au sol et en vol. Le programme de formation du 201e Escadron a établi une formation au sol du 7 au 12 mai 1945. 44 Les deux premiers jours étaient des conférences du personnel du V Fighter Command et de la Fifth Air Force, le reste inclus

1. Vue d'ensemble sur les fronts de guerre
2. Forces SWPA
3. Météo à SWPA
4. Orientation du secteur de la chasse
5. Sauvetage Aérien Mer
6. Évasion et évasion
7. Zones d'action
8. Situation de terrain amicale
9. Parti de l'air de soutien

1. Familiarisation et orientation
2. Tactiques et techniques de combat
3. Missions de combat simulées
4. Missions de combat

L'équipement

L'accord de prêt-bail a permis à l'escadron mexicain d'utiliser des avions, de l'équipement, des instructeurs et des installations de formation aux États-Unis. Il envisageait également l'équipement de l'unité outre-mer, de la même manière qu'une unité américaine. Initialement, l'unité reçue aux Philippines utilisait des avions et d'autres équipements en prêt. Les avions du 201e Escadron avaient des marques américaines en plus des marques mexicaines, et ils ont également une bande blanche peinte dans le nez. 47

Le 201e Escadron a piloté l'avion P-47, officiellement connu sous le nom de Thunderbolt, mais surnommé "Jug" en raison de sa forme volumineuse qui ressemblait à un pot à lait. C'était un avion gros et lourd, pesant près de 7 tonnes, mais puissant et rapide. Il y avait de nombreuses séries de cet avion, dont 15 682 ont été construits. 48 Initialement, il était utilisé comme chasseur de supériorité aérienne, un rôle repris plus tard par le P-51 Mustang, un avion avec une meilleure endurance et une meilleure autonomie. Le P-47 pouvait transporter jusqu'à deux bombes de 1 000 lb, et avec ses huit bombes de 0,50 cal. mitrailleuses, c'était un excellent avion pour le Close Air Support et les missions air-sol en général, spécialement à courte portée.

L'unité a commencé ses opérations avec quinze avions P-47 D, et a pu maintenir une douzaine d'avions opérationnels à tout moment. Une formation et une intégration adéquates dans le système logistique américain ont contribué à ces chiffres, malgré les pertes. Des pièces de rechange étaient disponibles et le 58th Fighter Group a conservé l'avion P-47, tandis que d'autres unités ont été remplacées par le P-51. L'accès à des installations de maintenance de niveau supérieur a également contribué au statut opérationnel de l'escadron. Cependant, il y avait certaines limites.

Les facteurs limitatifs

Plusieurs facteurs ont affecté la formation. Le temps nécessaire à la préparation et la barrière de la langue étaient critiques. Les conditions météorologiques aux États-Unis et dans la SWPA ont été un facteur qui a causé des retards et imposé des restrictions. L'équipement de l'ensemble de l'unité a également demandé beaucoup d'efforts.

Après le début du programme du 201e Escadron, le temps de l'entraînement était essentiel si l'unité devait être envoyée au combat. Le plan d'entraînement original prévoyait que l'escadron serait prêt en novembre 1944, mais des estimations plus réalistes indiquaient cinq mois d'entraînement. Il a fallu plus de sept mois avant que l'unité ne soit prête à quitter les États-Unis, et la formation n'a pas été terminée comme prévu dans le programme, principalement en raison des conditions météorologiques. 49

La météo a joué un rôle important dans le retard de la formation MEAF. L'escadron a suspendu l'entraînement des unités à Pocatello, dans l'Idaho, en raison des conditions météorologiques, il a dû déménager, avec les classes américaines s'entraînant à Pocatello, à Majors Field, au Texas. Les conditions météorologiques ont également affecté l'entraînement au tir à Brownsville Field, au Texas. Même dans la SWPA, la formation en vol a été retardée à cause des conditions météorologiques.

La langue était probablement le plus gros obstacle pour les pilotes et le personnel au sol, et des cours d'anglais ont été ajoutés au programme de formation. Les instructeurs de la section « I » ont convenu que « la principale difficulté dans la formation du personnel mexicain était la différence de langue. C'était un handicap particulier dans le programme de formation en cours d'emploi. Les résultats n'étaient pas complètement satisfaisants lorsque les mécaniciens mexicains ont été mis pour travailler avec les mécaniciens de base." Les interprètes de la section "I" à Pocatello et Majors Field ont été d'une grande aide. "Certains considéraient que la formation à Farmingdale (Republic Aviation Corp.) n'était pas aussi

bénéfique comme formation en ligne, en raison de l'incapacité des interprètes à parler suffisamment l'espagnol." 50

La différence linguistique a également affecté la formation des pilotes et probablement la sécurité des vols. Un accident mortel d'entraînement aux États-Unis était probablement dû à des problèmes de communication. Un pilote est décédé lors d'un accident au décollage, alors qu'après avoir reçu l'autorisation d'utiliser la piste, il a tenté de décoller sur une courte voie de circulation. La roue de queue et le gros moteur du P-47 nuisaient à la visibilité vers l'avant au sol. Un pilote a été éliminé pendant la formation en unité pour sa connaissance limitée de la langue anglaise, un problème qui ne pouvait pas être complètement résolu même avec des instructeurs bilingues. 51 La « feuille de contrôle » pour l'entraînement au sol dans la SWPA recommandait : « Étant donné qu'environ 40 % seulement du personnel du 201e Escadron est anglophone, l'utilisation d'affiches, de photos, de cartes et d'autres aides visuelles est indiquée. Un interprète sera également présent pour vous aider à présenter votre matériel. 52

La plupart des pilotes s'accordent à dire que le P-47 n'était pas un avion facile à piloter. Marvin Bledsoe, un pilote de chasse P-47, mentionne dans son livre Coup de tonnerre que plusieurs pilotes inexpérimentés ont été tués dans cet avion, tandis que d'autres ont demandé des transferts. 53 En plus de cela, la nature même de l'entraînement au combat augmente le risque. Un pilote est décédé lors d'un entraînement au tir air-air, lorsque l'avion est devenu incontrôlable juste après avoir effectué une passe de tir sur la cible. On n'a jamais su si quelque chose l'avait touché, mais c'est une cause possible. Un autre pilote est mort dans la SWPA au cours d'un entraînement au combat, en tentant de récupérer un décrochage à grande vitesse après une passe de bombardement en piqué. 54

La maintenance pendant l'entraînement était excellente, mais les impératifs de guerre imposaient parfois d'opérer à peine dans les marges de sécurité. Il est naturel pour une unité engagée au combat de conserver les meilleurs appareils et de donner du matériel las de la guerre. C'est un

Chapitre 4La performance opérationnelle

Que los miembros de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana no olviden nunca el ejemplo de nuestros héroes. Que, en las pruebas que les reserva la guerra, sientan latir al un sono con los suyos los corazones de todos los mexicanos. Y que la bandera que les env o vuelva con ellos, desgarrada tal vez por las balas del enemigo, pero con gloria. **

Président Manuel Avila Camacho

Le MEAF et le 201e escadron étaient une force représentant sur le champ de bataille pour l'armée mexicaine, ils les représentaient bien. C'était une petite force qui a combattu pendant une période de temps relativement courte. "Mais étant donné que le 201e était nouveau pour combattre, leur record se compare avantageusement à celui des pilotes vétérans du 58e groupe." 57 Le 201e Escadron a effectué cinquante-neuf missions de combat à Luçon et Formose, et plusieurs vols de convoyage dans la SWPA. 58 Il y avait des pertes inévitables qui étaient le prix à payer pour l'honneur du Mexique.

Le concept des opérations

Forces alliées. Leur succès dans l'intégration des opérations des forces aériennes et terrestres est comparable au concept opérationnel allemand « Blitzkrieg ».

La stratégie alliée pour vaincre le Japon nécessitait la réduction du périmètre de défense, élargi après l'offensive japonaise de 1942. Cette stratégie rendait inutile la reconquête de tout le terrain aux mains des Japonais. L'isolement des forces et l'utilisation de bases opérationnelles avancées étaient meilleurs en termes de coût et d'efficacité. A partir de ces bases avancées, il était possible d'employer la puissance aérienne tactique, de nier le Japon ses lignes de communication. Le manuel de familiarisation des zones de guerre pour la SWPA présentait cette stratégie comme suit : Le schéma est généralement le suivant : un blocus aérien allié est d'abord déployé à partir de notre base la plus avancée. Les navires japonais sont attaqués avec persistance jusqu'à ce que les points forts ennemis dans la zone de blocus soient isolés de leurs principales lignes de ravitaillement. Simultanément nos chasseurs recherchent les avions ennemis où qu'ils se trouvent, notamment au-dessus des bases de ces derniers et les détruisent. Des missions de bombardement importunes et bien préparées suivent ces bases et tirent pour des navires et des avions. Cela continue jusqu'à ce que la capacité de représailles aériennes de l'ennemi lors d'un atterrissage soit minimisée. Pendant ce temps, seules une ou deux des nombreuses bases côtières ennemies dans la zone de blocus sont sélectionnées pour l'invasion. L'Air Force passe à l'appui au sol et tourne toute sa fureur sur la cible de l'infanterie. Vient ensuite le débarquement avec les troupes au sol visant les pistes d'atterrissage. Les ingénieurs et les unités de lutte contre le paludisme commencent immédiatement le travail. Notre armée de l'air avance et le processus est alors prêt à se répéter jusqu'à la prochaine limite de portée de nos combattants, tandis que les bastions contournés à l'arrière sont maintenus impuissants par l'isolement. 59

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il était déjà admis que la supériorité aérienne était la tâche initiale de la puissance aérienne. Une fois celui-ci atteint, certains pensaient que le bombardement stratégique d'objectifs moraux ou matériels suivait, d'autres pensaient que l'isolement du champ de bataille et le soutien aux forces terrestres venaient ensuite. Les caractéristiques de la SWPA favorisaient cette dernière, c'est-à-dire que la puissance aérienne tactique était nécessaire, soit pour contribuer à la destruction des forces japonaises déployées pour remporter la victoire, soit pour permettre des bases avancées pour des opérations aériennes stratégiques.

La stratégie alliée exigeait un degré élevé de coopération au niveau opérationnel. Sans tenir compte des forces maritimes, la plupart du temps, c'était la puissance aérienne qui soutenait les forces terrestres, mais aussi les forces terrestres aidaient la puissance aérienne à fournir et à défendre des bases aériennes plus proches du front de bataille diffus dans les îles du Pacifique. C'est le concept qui a permis le développement tactique dans les opérations air-sol et a permis une invasion précoce des Philippines dans le golfe de Leyte, le 20 octobre 1944. 60

Lorsque le MEAF est arrivé aux Philippines, les forces japonaises occupaient encore une grande partie de Luzon et Mindanao. Les forces terrestres alliées étaient à la poursuite des troupes japonaises, mais elles étaient toujours une force formidable qui a continué à se battre jusqu'à la capitulation du Japon. 61 L'activité aérienne ennemie au-dessus de Luzon était très limitée, mais il y a eu quelques rapports isolés d'avions hostiles au-dessus de la baie de Manille en juin. 62 Telle était la situation générale lorsque la MEAF initia des missions de combat le 4 juin 1945.

Les opérations de Luçon

de bon à excellent, avec les résultats de certaines missions non rapportés par SAP. L'annexe C contient des informations sur la mission.

La coordination avec les forces terrestres était essentielle pour ce type de missions. Le concept de groupe de soutien aérien (SAP) utilisé par les forces alliées dans la SWPA était un aspect raffiné des opérations air-sol. Il avait évolué à partir des expériences des opérations précédentes, et tous les composants généraux d'un système CAS moderne étaient présents. Le 201e Escadron a mené de nombreuses missions sous contrôle SAP, la plupart avec de bons résultats. La météo était la cause la plus fréquente des missions inefficaces. Les conditions météorologiques aux Philippines pendant l'été sont imprévisibles. En général, il existe une relation directe observée entre la précision des impacts et les conditions météorologiques. Cependant, le 201e Escadron obtenait parfois de bons résultats en larguant des bombes en formation rapprochée en raison du mauvais temps. Parfois, une autre cible a été attaquée en raison des conditions météorologiques autour de la cible principale.

L'identification des cibles était également un facteur d'inefficacité des missions. Les forêts des Philippines empêchaient parfois l'identification des cibles. L'autorisation était une exigence pour l'attaque, et elle ne serait accordée qu'après identification de la cible. Les rapports de mission disponibles et non classifiés du V Fighter Command, du 58th Fighter Group et du 201st Squadron, n'indiquent pas de cas de fratricide au cours des missions mexicaines. Cependant, le lieutenant-colonel Sandoval Castarrica a écrit qu'à une occasion, le SAP et le pilote du L-5 (contrôleur aérien avancé) ont désigné la cible avec des bombes fumigènes blanches et ont autorisé l'attaque, indiquant des résultats satisfaisants avec toutes les bombes observées impactant la zone de l'objectif plus tard le V Le Fighter Command a notifié que l'attaque avait affecté les troupes américaines. 64 Les deux prochains

jours de vol, les pilotes du 58th Fighter Group remplacent les pilotes de liaison américains et accompagnent les vols de l'escadron.

Pour faciliter l'identification des cibles, un avion de liaison (L-5) ou des contrôleurs au sol dirigeaient la force d'attaque. Le manque de communication avec ces éléments s'est également ajouté à des missions non efficaces. Ce personnel a donné les résultats de la mission, et lorsque le feuillage ou la distance n'ont pas interféré avec la notation, la plupart des résultats ont été confirmés sur la cible. Lorsque l'escadron interrompait une mission pour une raison quelconque, les pilotes larguaient leurs bombes sur des zones de sécurité, généralement au-dessus de la mer.

Un mitraillage efficace nécessitait un contact visuel avec la cible. Toutes les missions n'impliquaient pas de mitraillage, mais quand cela s'est produit, les résultats étaient également bons. Certains résultats de mission mentionnent des explosions secondaires et des nids de mitrailleuses silencieux. Un rapport quotidien indiquait : Les P-47 mexicains ont bombardé et mitraillé des concentrations ennemies et un convoi motorisé au nord de PAYAWAN sur la route #4. Toutes les bombes se trouvaient dans la zone ciblée et deux camions ont été laissés en feu. Feu M/G précis troué deux A/C. 65 Ces rapports témoignent de la performance du 201e Escadron de la SWPA.

Les opérations de Formose

ils étaient trop éloignés et il n'était pas possible d'engager des combats aériens. À une occasion, les avions ennemis ont changé de direction et les deux fois ils sont montés dans les nuages. 67 Quelques vols amis ont été observés, et à une occasion un sous-marin a été détecté. Les sous-marins japonais ont effectué des missions de ravitaillement des forces isolées sur certaines îles.

Ces missions n'ont pas détruit les adversaires ennemis, mais ont permis de s'entraîner pour des missions à longue portée. Après presque un mois d'entraînement et de missions de convoyage d'avions, l'unité a reçu une autre mission : bombarder Karenko, Formose. Huit avions lancés le 8 août 1945 pour une mission longue distance qui dépassait presque les capacités de l'avion. Les pilotes ont déclaré la mission non effective, mais ils n'ont pas eu de seconde chance. La guerre prit fin le 15 août 1945.

La dernière mission du 201e Escadron était d'escorter un convoi en route vers Okinawa, et elle eut lieu le 26 août 1945. La guerre était officiellement terminée, mais il était possible que des avions Kamikaze décollent de Formose. Il s'agissait de la dernière mission confiée au 201e Escadron de la MEAF.

Facteurs opérationnels

Lorsque le MEAF est arrivé aux Philippines, il n'y avait presque pas d'opposition aérienne japonaise et les forces terrestres se retiraient en essayant de se réorganiser. Cependant, l'adversaire était toujours capable d'infliger des dégâts, et au moins sur trois missions, des avions ont été endommagés par le feu ennemi. Le P-47 était un avion rugueux et aucun avion n'a été perdu en raison de l'action ennemie.

Cinq pilotes mexicains sont morts et plusieurs accidents se sont produits dans la SWPA lors de missions de non-combat. 68 Le premier accident mortel à l'étranger s'est produit le 1er juin 1945, apparemment

pour un décrochage à grande vitesse après un piqué de bombardement raide. Un autre pilote est décédé le 5 juin lorsque son P-47 s'est écrasé en raison d'une panne de moteur après le décollage pour un vol de contrôle fonctionnel. Apparemment, il a tenté d'éviter une zone de bivouac. Un autre accident mortel s'est produit le 16 juillet lors d'un vol de convoyage, lorsque le pilote a tenté d'amerrir en mer après que le moteur s'est arrêté en raison d'un manque de carburant, alors qu'il tentait d'atteindre un territoire ami en volant l'ailier d'un officier américain. 69

Un autre accident mortel s'est produit dans des conditions similaires le 19 juillet 1945. Un vol de deux navires a rencontré du gros temps et le chef a été perdu et n'a jamais été retrouvé. Le dernier accident mortel s'est produit le 21 juillet 1945. Par mauvais temps, un pilote s'est envolé au sol en formation avec son chef un officier américain. 70 Ces pertes ont gravement affecté les performances opérationnelles de l'unité et ont contribué, avec d'autres facteurs, à empêcher l'escadron de déménager à Okinawa. 71

La courte portée du P-47 a également affecté les performances opérationnelles. Lorsque l'escadron a effectué des missions à Formose, les limitations de l'avion imposaient de sévères restrictions. Le temps passé dans les missions de balayage des chasseurs sans bombes à bord était d'environ 20 minutes. Avec l'avion chargé de bombes, les missions étaient critiques. 72 Dans la seule mission de bombarder Formosa, deux avions ont dû atterrir dans un champ alternatif en raison d'une pénurie de carburant.

Un autre facteur qui, combiné aux autres, a affecté la performance opérationnelle était le manque de remplaçants. Ils ont continué à s'entraîner aux États-Unis et il leur faudrait plus de temps pour arriver à la SWPA et être prêts au combat. 73 De plus, certaines pertes étaient des chefs et il faudrait une formation supplémentaire pour les remplacer.

Chapitre 5Évaluation et conclusions

Fue as como dejo de existir la FAEM, una fuerza de modestos efectivos que, con un m nimo costo en sangre y en dinero, en poco tiempo desarrolló una actividad vis ible en efectos materiales en el frente del Pacífico, haciendo realidad la Mé en defensa de las libertades humanas al lado de las Naciones Unidas. ***

--Tte.Cor. de E.M. Enrique Sandoval Castarrica

Pour évaluer l'importance du MEAF et du 201e Escadron, il faut considérer plus que la simple participation au combat. Plusieurs aspects de l'armée mexicaine ont bénéficié de la participation de cette force militaire petite mais importante. Par conséquent, les contributions du MEAF peuvent même être liées aux relations émergentes entre les États-Unis et le Mexique après la Seconde Guerre mondiale.

La contribution MEAF

plein d'innovations techniques, mais c'était se battre entre amis et pour une noble cause c'était important.

Malgré les pertes en vies humaines et matérielles, le coût global du MEAF n'a pas été excessif. Peut-être que le manque d'expérience au combat et les conditions dans la SWPA ont contribué à un nombre relativement élevé de victimes et d'accidents. Ils auraient probablement pu être évités avec une meilleure formation, menée sans contraintes de temps.

Le programme MEAF a apporté une grande valeur politique. Le peuple mexicain s'est uni pour recevoir et honorer le retour du personnel de la MEAF. D'énormes groupes de Mexicains se sont réunis dans des villes américaines et mexicaines pour célébrer avec le MEAF. Ils faisaient partie des forces de libération qui ont lutté contre l'oppresseur et ont remporté la victoire. La participation du Mexique aux combats à l'étranger a apporté un prestige international et renforcé les relations entre les États-Unis et le Mexique.

Probablement de la même manière que la guerre a contribué à de meilleures relations américano-mexicaines, le MEAF a également contribué à de meilleures relations entre les militaires des deux pays. Le programme MEAF s'est entièrement développé du début à la fin, et il a contribué à un plus grand degré de coopération entre les militaires américains et mexicains.

Cette coopération a contribué de manière significative à la modernisation des forces armées mexicaines. Certains des équipements acquis pendant la Seconde Guerre mondiale sont restés dans l'inventaire pendant de nombreuses années. Certains avions d'entraînement volaient encore près de quarante ans après que la MAF les a reçus dans le cadre de l'accord de prêt-bail. La MAF a également reçu des bombardiers B-25 après la guerre. 74 Pour un pays au budget militaire réduit, il s'agissait de contributions très importantes.

La formation de pilotes aux États-Unis a été un autre résultat positif de cette coopération. Certains remplaçants du 201e Escadron ont poursuivi leur formation sur des avions bimoteurs après la fin de la guerre. Beaucoup d'entre eux piloteraient plus tard les avions de transport et de fret de la MAF, remplissant un rôle important en temps de paix. De plus, certains pilotes de la MAF ont occupé des emplois civils dans des compagnies aériennes au cours des années suivantes. Cela réduisit quelque peu les capacités des forces armées, mais contribua au développement de l'aviation commerciale mexicaine.

Les pilotes diplômés de centres de formation au pilotage aux États-Unis ont contribué à améliorer les programmes de formation mexicains. Depuis 1943, la MAF poursuit une réorganisation de ses centres de formation. 75 Les programmes, l'organisation et l'équipement de l'École d'aviation militaire ont bénéficié de la coordination à travers le JMUSDC.

Le MEAF a également fourni du personnel à des postes de direction au sein du MAF. Le colonel Antonio Cáacuterdenas Rodr guez et le capitaine Roberto Salido Beltrácuten le commandant et A-3 de la MEAF deviendront plus tard les chefs de la MAF. Aussi, certains pilotes du 201e Escadron et remplaçants atteindraient le grade de général. Nul doute que leur expérience de combat a profité au développement de la MAF. Ce sont quelques-unes des contributions du MEAF.

Conclusion

la coordination, l'engagement et la coopération entre les alliés internationaux pour une bonne cause.

Ce document de recherche a analysé l'organisation, la formation et les opérations du 201e Escadron et a expliqué certains aspects de la performance opérationnelle et des contributions du MEAF. La participation de cette force à la Seconde Guerre mondiale n'était pas un accomplissement ordinaire, surtout si l'on considère que c'était la première fois que le gouvernement mexicain envoyait des forces combattre en dehors du territoire du pays.

Il est presque certain que la participation du Mexique à la Seconde Guerre mondiale contre les puissances de l'Axe continuera à être rarement mentionnée dans les livres d'histoire. En outre, le soutien en matières premières et en main-d'œuvre à l'aspect effort de guerre des Alliés continuera de recevoir considérablement plus d'attention que la contribution réelle au combat. Une relation qui reflète la contribution globale perçue du pays à la cause des Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale, mais qui ne diminue pas l'action de la seule unité mexicaine participant au combat à l'étranger - la Force aérienne expéditionnaire mexicaine (MEAF).

Le MEAF a cessé d'exister le 1er décembre 1945. C'est ce que le lieutenant-colonel Sandoval Castarrica a enregistré à propos de l'événement dans son Historia Oficial de la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana. C'est ainsi que le MEAF a cessé d'exister, (c'était) une force modeste en nombre qui, avec un coût minimum de sang et d'argent, a rapidement exercé une activité visible d'effets matériels sur le front du Pacifique, transformant en réalité la voix du Mexique pour la défense des libertés humaines avec les Nations Unies. 76

Annexe AAccord Mexique-États-Unis

Les gouvernements du Mexique et des États-Unis ont signé un accord en janvier 1945 concernant la participation à l'étranger du 201e escadron de chasse mexicain. Ce qui suit est une transcription de l'Accord, tel qu'il apparaît sur le livre du Lt Col Sandoval Castarrica. 77

"ACUERDO A QUE SE HA LLEGADO ENTRE LOS GOBIERNOS DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA, CON RESPECTO A LA PARTICIPACION DEL ESCUADRON AEREO MEXICANO DE PELEA 201, EN ULTRAMAR.

I. - Los Gobiernos de los Estados Unidos Mexicanos y de los Estados Unidos de América, convienen en la participacion de un Escuadrón Aéreo Mexicano de Pelea, con el Ejército de los Estados Unidos, bajodicion las siguientes, Mexicano de Pelea el de los Estados Unidos :

1. - El Escuadrón Aéreo Mexicano de Pelea y personal mexicano adjunto será, para todos intentos y propósitos, manejado como una parte integrante del Ejército de los Estados Unidos, con las siguientes excepciones :

une). - COMANDO:

El Escuadrón Aéreo Mexicano de Pelea puede ser acompañado por un Jefe mexicano, cuyo grado no exceda al de Coronel, con un reducido grupo de ayudantes, Oficiales y Tropa, cuyas funciones se limitar&aalacene y aalacute a conuncido grupo de ayudantes, oficiales y Tropa, cuyas funciones se limitar&aalacen a aalaccuten a conuncilas re. El Comandante táctico del Escuadrón Mexicano de Pelea, en realidad, seráun Oficial mexicano, clasificado para mandar de acuerdo con los requisitos de las Fuerzas Aéreas de los EstadosUnidos.

b).- ADMINISTRATION:

(1) La administración interior del personal mexicano será ejercida por un Oficial mexicano, y el personal sujeto a los reglamentos y códigos de las leyes militares mexicanas. (2) En sus relaciones con el personal civil de la zona en que el personal del Escuadrón esté estacionado, en combate o en descanso, el Comando mexicano deberá

adopter las modalidades y reglas actualmente en vigueur, acatadas por el Ejército de los Estados Unidos bajo las mismas circunstancias.

(3) Oficiales de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos pueden ser asignados, en misión de enlace, con el Escuadrón Aéreo Mexicano con el fin de facilitar las operaciones del Escuadrón.

(4) Si por alguna razón, el Comandante del Teatro de Operaciones lo estima commodee, cualquier personal mexicano puede ser regresado a México.

(5) El Gobierno Mexicano proporcionará los reemplazos de personal que se requieran, a notificación hecha por las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos para su entrenamiento y enviío a la unidad.

(6) Las comunicaciones oficiales entre el Escuadrón Aéreo Mexicano de Pelea, y el Gobierno mexicano, serán por conducto del Departamento de Guerra de los Estados Unidos.

(7) Para evitar confusiones, y por razones de seguridad, los aeroplanos del Escuadrón Aéreo Mexicano de Pelea llevarán las identificaciones regulares de los Estados Unidos. La insignia mexicana deberá inscribirse, además y su colocación sujeta a la aprobación del Comandante del Teatro de Operaciones.

c). - GASTOS:

(1) Los haberes, asignaciones, etc., de las tropas mexicanas fuera de los límites continentales de los Estados Unidos, se harán en dólares o en cualquier otra unidad monetaria utilizada por el Ejércima Un de los Estados, acuerdo con la distribución establecida por el Gobierno Mexicano. Los fondos para este objeto serán proporcionados al Departamento de Guerra por el Gobierno Mexicano, a solicitud del primero. El adelanto inicial que haráel Gobierno Mexicano ascenderáa quinientos mil dólares (500,000.00). Los Oficiales Americanos, pagadores en los Teatros de Operaciones, recibirán las instrucciones pratiques para asegurar el pronto pago del personal mexicano en campaña.

(2). EQUIPOS ET ABASTECIMIENTOS:

Los art culos de ministración inicial para un Escuadrón de Pelea, clasificación S.E. T/O & E 1-27, serán proporcionados por los Estados Unidos con cargo al convenio de Preéstamos y Arrendamientos, existant actuellement entre los dos Gobiernos, all límite de disponibilidad del equipo dentro de las prioridades operativas. Los artículos de reemplazo y mantenimiento para la unidad, se proporcionarán por medio de los conductos de abastecimiento normales de los Estados Unidos. El mantenimiento abarca art culos de ministración standard, incluyendo subsistancencias y servicios proporcionados normalmente a la unidades de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos. Todos los art culos de ministración inicial, los de reemplazo y mantenimiento, se cargarán de acuerdo con los procedimientos de Preéstamos y Arrendamientos.

Appendice BProgramme de formation au pilotage

• Transition (13 missions)
  1. Transition
  2. Formation
  3. La navigation
  4. Acrobaties

• Pré-artillerie (50 missions)
  1. Combat (Individuel)
  2. Combat (Unité)
  3. Tir à la caméra
  4. Tir au sol
  5. mitraillage
  6. Instrument
  7. Transition de nuit
  8. Formation de nuit
  9. Navigation à basse altitude
  10. Formation combinée

• Tir aérien (20 missions)

• Post-Gunnery - Entraînement d'unité (16 missions)

• Pilote de cent cinquante heures (8 missions)
  1. Combat en haute altitude
  2. Tactiques de théâtre

1. Transition
2. Formation
3. La navigation
4. Acrobaties
5. mitraillage
6. Fusées
7. Tir aérien
8. Vol de nuit
9. Bombardement
10. Instrument
11. Combat
12. Formation combinée
13. Pulvérisation chimique
14. Tactiques de théâtre

Annexe CDonnées opérationnelles du 201e Escadron

Les opérations du 201e Escadron de juin à août 1945 sont représentatives des missions habituellement effectuées par les unités de chasse de la SWPA. Selon la situation militaire générale et les capacités du P-47, la plupart des missions étaient en soutien des forces terrestres. Cependant, certaines missions étaient contre l'adversaire aérien au-dessus de Formose, l'une était une mission d'interdiction (bombardement Karenko), et la dernière était une mission d'escorte de convoi naval. L' unité a également effectué des missions d' entraînement non - combat et de convoyage sur zone de combat .

Le tableau ci-dessous présente les données approximatives des missions de combat, basées sur les rapports de mission finaux disponibles du 201e Escadron. 80 La traduction du rapport du chef d'état-major de la MAF a fourni des détails sur les opérations initiales. 81 Lt.Col. Le livre de Sandoval Castarrica expliquait le développement de la mission. 82 La mesure du succès a été validée dans la plupart des cas avec le V Fighter Command, A-2 Daily Intelligence Summaries. 83 L'Historique du 58th Fighter Group a également été consulté à cet effet. 84

Non.	Date	A/C	Mission	Cible	Bombes	Les manches	Résultat
1	4-juin	4	Alerte	Aritao	Efficace
2	4-juin	4	Alerte	Aritao	Efficace
3	4-juin	4	Bombe et mitraillage	Vwacs	Efficace
4	4-juin	4	Bombe et mitraillage	Vwacs	Efficace
5	4-juin	4	Bombe et mitraillage	Vwacs	Efficace
6	5-juin	4	Alerte	Aritao/Dupax	Efficace
7	5-juin	4	Alerte	Aritao	Efficace
8	5-juin	2	Assistance directe	Aritao	Efficace
9	5-juin	2	Alerte	Aritao/Sto. Domingue	Efficace
10	5-juin	2	Alerte	Aritao	Efficace

Non.	Date	A/C	Mission	Cible	Bombes	Les manches	Résultat
11	6-juin	3	Alerte	Aritao	Efficace
12	6-juin	2	Alerte	Aritao	Efficace
13	6-juin	2	Alerte	Bambang	Efficace
14	6-juin	2	Assistance directe	Bambang	Efficace
15	6-juin	4	Alerte	Bambang	Efficace
16	6-juin	3	Alerte	Bambang	Efficace
17	6-juin	4	Alerte	Bambang	Efficace
*18	7-juin	7	Bombe	Infante	@	0	N/E
19	7-juin	7	Bombe	Infante	14	0	Efficace
20	10-juin	8	Assistance directe	Rivière Mariquina	12	830	Efficace
21	10-juin	8	Assistance directe	Rivière Mariquina	@	0	N/E
22	11-juin	8	Alerte aérienne	Oscariz	16	540	Efficace
23	11-juin	5	Alerte aérienne	Oscariz	10	3,330	Efficace
24	12-juin	7	Alerte aérienne	Rivière Mariquina	11	1,300	Efficace
25	12-juin	7	Alerte aérienne	Col de Balète	@	0	N/E
26	13-juin	6	Assistance directe	Rivière Mariquina	10	16	Efficace
27	13-juin	7	Alerte aérienne	Infante	@	0	N/E
28	14-juin	11	Alerte aérienne	Montalban	@	0	N/E
29	15-juin	9	Bombe et mitraillage	Tuguegarao	14	480	Efficace
30	15-juin	9	Alerte aérienne	Antipolo	12	3,720	Efficace
31	16-juin	11	Alerte aérienne	Infante	22	13,520	Efficace
32	17-juin	6	Bombe	Zolanga/Bambang	8	8,000	Efficace
33	17-juin	9	Bombe	Payawan/Bangang	14	6,900	Efficace
34	18-juin	8	Bombe	Rivière Lématin	16	4,360	Efficace
35	18-juin	5	Bombe	Rivière Lématin	10	6,180	Efficace
36	19-juin	6	Alerte aérienne	Antipolo	@	0	N/E
37	20-juin	8	Alerte aérienne	Antipolo	16	5,260	Efficace
38	20-juin	7	Alerte aérienne	Antipolo	14	8,880	Efficace
39	21-juin	7	Bombe	Mont Malabito	14	7,886	Efficace
40	21-juin	7	Alerte aérienne	Ilagan	14	0	Efficace
41	22-juin	8	Bombe	Mont Malabito	16	7,136	Efficace
42	22-juin	9	Bombe et mitraillage	Rivière Agos	17	8,732	Efficace
43	23-juin	8	Bombe	Antipolo	16	5,370	Efficace
44	23-juin	6	Bombe	Antipolo	10	1	Efficace
45	24 juin	6	Bombe	Rivière Kanan	10	10,060	Efficace
46	24 juin	6	Bombe	Infante	12	0	Efficace
47	25-juin	12	Bombe	Infante	24	9,200	Efficace
48	25-juin	12	Bombe	Infante	24	1	Efficace
49	26-juin	11	Bombe	Infante	21	8,750	Efficace
50	28-juin	10	Bombe	Limutan	18	2,290	Efficace
51	29-juin	10	Bombe	Limutan	20	15,910	Efficace
52	30-juin	9	Bombe	Cervantès	#@	0	Efficace
53	4-juil	11	Alerte aérienne	Cervantès	0	0	N/E
54	6-juil	8	Balayage des chasseurs	Toko, Formose	0	0	Efficace
55	7-juil	10	Balayage de combattant	Toko, Formose	0	0	Efficace
56	8-juil	10	Balayage des chasseurs	Toko, Formose	0	0	Efficace
57	9-juil	10	Balayage des chasseurs	Toko, Formose	0	0	Efficace
58	8-août	8	Bombardement	Karenko, Formose	**6	0	N/E
59	26-août	20	Escorte de convoi	Route vers Okinawa	0	0	Efficace

* La mission numéro 18 (1-1) est la première mission dirigée par le 201e Escadron.
** Bombes dans la zone cible. Les pilotes l'ont déclaré non efficace.
@ Bombes larguées dans la zone de sécurité.
# Fragmentation de bombes de 160 lb. Toutes les autres bombes GP de 1000 lb et 500 lb.

Glossaire

CAS Soutien aérien rapproché

JMUSDC Commission de défense mixte Mexique-États-Unis

CRG Force aérienne mexicaine

MEAF Force aérienne expéditionnaire mexicaine

SÈVE Parti de l'air de soutien

SWPA Zone du Pacifique Sud-Ouest (Théâtre des Opérations)

alerte aérienne. Opérations aériennes menées sur une zone spécifique pour maintenir les avions en l'air disponibles pour l'attaque de cibles d'opportunité, désignées par le SAP.

soutien direct. Opérations aériennes contre des cibles hostiles à proximité de forces amies et qui nécessitent une intégration détaillée avec le feu et le mouvement de ces forces. Similaire à l'actuel Close Air Support (CAS).

balayage des chasseurs. Opérations aériennes menées sur le territoire de l'adversaire pour engager et détruire des avions ennemis.

Voir la vidéo: Histoire de lAviation #1. Les premiers aéronefs et les premiers défis