USS Yosemite - Histoire

Au début de la guerre hispano-américaine, le vapeur marchand El Sud construit en 1892 par la Newport News Shipbuilding & Drydock Co.-a été acquis par la Marine de la Southern Pacific Co. le 6 avril 1898. Le navire a été rebaptisé Yosemite et placé en commission le 13 avril 1898, le Comdr. William H Emory aux commandes.

Après s'être équipé comme croiseur auxiliaire à League Island, en Pennsylvanie, et à Newport News, en Virginie, le Yosemite a quitté Hampton Roads le 30 mai pour travailler avec l'escadron de l'Est au large des côtes de Cuba. Elle s'est arrêtée à Key West, en Floride, pendant cinq jours, puis s'est dirigée vers La Havane le 7 juin, où elle est arrivée le même jour. Yosemite, cependant, a continué à avancer. Elle quitta La Havane le lendemain, visita Santiago et Guantanamo Bay le 10 ; puis, après un bref retour à Santiago, direction Kingston, en Jamaïque, le 12. Le croiseur auxiliaire passa la nuit du 16 au 17 juin à Kingston et retourna dans les eaux cubaines le 19. Le 23 juin, elle a dégagé la région de Baie Guantanamo pour San Juan, Porto Rico. Elle est arrivée au large de San Juan le 25 pour participer au blocus de ce port.

Peu de temps après son arrivée, le Yosemite a intercepté le vapeur espagnol SS Antonio Lopez lorsque ce dernier a tenté de se heurter à San Juan. Malgré le feu de couverture intense des batteries côtières ennemies et des canonnières Alfonso III et Isabella 1I, le Yosemite a attaqué le coureur de blocus et a réussi à le pilonner presque en morceaux. À la fin de cette rencontre, le croiseur auxiliaire s'est retiré hors de portée des canonnières et de leurs batteries côtières protectrices pour reprendre sa station de blocus. Elle a conclu cette mission le 15 juillet et après une visite de trois jours à Saint-Thomas dans les Antilles danoises (Îles Vierges), est retournée vers les caps de Virginie le 18.

Yosemite est arrivé à Hampton Roads le 22 juillet et y est resté jusqu'au 15 août, deux jours après la fin des hostilités. Pendant près d'un mois, il a opéré le long de la côte atlantique. Puis, entre le 8 et le 19 septembre, l'auxiliaire a fait un voyage en Haïti, puis a repris brièvement les opérations sur la côte est avant de faire escale à League Island le 23 septembre, apparemment pour des réparations car il est resté jusqu'à la fin de décembre. Yosemite a quitté l'île de la Ligue le 29 décembre et est arrivé à Norfolk le 30. Le navire y est resté jusqu'au 8 avril 1899, date à laquelle il est parti pour New York. Après un séjour d'un mois, le croiseur auxiliaire a quitté New York le 10 mai pour travailler dans la mer Méditerranée, le canal de Suez et l'océan Indien. Elle est arrivée dans les îles Mariannes—à San Luis d'Apra à Guam—le 7 août.

Elle passa les huit mois suivants à Guam à surveiller le port et à servir de navire-station. Le 17 avril 1900, le Yosemite quitte Guam pour un voyage au Japon où il subit des réparations à Yokohama et Uraga. Après une brève visite à Nagasaki les 7 et 8 juin, le navire s'est dirigé vers les Philippines le 9 juin. Il est arrivé à Cavite le 14 et a commencé des réparations supplémentaires. Le 30 juin, Yosemite a terminé les réparations et mis le cap sur Guam. Elle a atteint le port à San Luis d'Apra le 6 juillet et a repris le devoir comme navire de station. Entre le 2 et le 29 août, elle a fait un voyage aller-retour à Cavite pour ramasser des magasins pour Guam. À son retour à Guam, Yosemite a repris ses fonctions de poste.

Le 13 novembre 1900, l'ancien croiseur auxiliaire a été emporté de son mouillage par un ouragan particulièrement violent, d'abord à terre puis au large depuis le port d'Apra. Pendant deux jours, son équipage s'est battu héroïquement pour sauver son navire, mais il a mal expédié l'eau et, en raison d'une vis endommagée, n'a avancé que de deux nœuds même après le passage de la tempête. Enfin, après que le temps se soit complètement calmé, son équipage a été enlevé par le charbonnier de la Marine Justin, et Yosemite a été sabordé.

Guerre hispano-américaine, 1898 Modifier

Après s'être équipé à League Island, Philadelphie, et à Newport News, Virginie, Yosémite a quitté Hampton Roads le 30 mai pour travailler avec l'Escadron de l'Est au large des côtes de Cuba. Elle s'est arrêtée à Key West, en Floride, pendant cinq jours, puis s'est dirigée vers La Havane le 7 juin, où elle est arrivée le même jour. Yosémite, cependant, a continué à avancer. Il a quitté La Havane le lendemain pour visiter Santiago et Guantanamo Bay le 10, puis, après un bref retour à Santiago, s'est dirigé vers Kingston, en Jamaïque, le 12. Le croiseur auxiliaire passa la nuit du 16 au 17 juin à Kingston et retourna dans les eaux cubaines le 19. Le 23 juin, elle a dégagé la région de Baie Guantanamo pour San Juan, Porto Rico. Il est arrivé au large de San Juan le 25 pour participer au blocus de ce port.

Peu après son arrivée, Yosémite intercepté le vapeur espagnol SS Antonio López à 5h20 le 28 juin lorsque ce dernier a tenté de se heurter à San Juan, entamant la troisième bataille de San Juan. Malgré les tirs nourris des batteries côtières et des canonnières ennemies Ponce de Léon, Isabelle II, et Conque, Yosémite attaqué le coureur de blocus et a réussi à la pilonner presque en morceaux. Elle a dépensé 251 obus de 5 pouces (127 mm) lors de la rencontre. [2] À la conclusion de cette rencontre, le croiseur auxiliaire s'est retiré hors de portée des canonnières et de leurs batteries côtières protectrices pour reprendre sa station de blocus. Elle a conclu cette mission le 15 juillet et, après une visite de trois jours à Saint-Thomas dans les Antilles danoises (Îles Vierges), est retournée vers les Caps de Virginie le 18.

1898-1900 Modifier

Yosémite arriva à Hampton Roads le 22 juillet et y resta jusqu'au 15 août, deux jours après la fin des hostilités. Pendant près d'un mois, il a opéré le long de la côte atlantique. Puis, entre le 8 et le 19 septembre, l'auxiliaire a effectué un voyage en Haïti, puis a repris brièvement les opérations sur la côte est avant de faire escale à League Island le 23 septembre, apparemment pour des réparations car il est resté jusqu'à la fin de décembre. Yosémite a quitté l'Île de la Ligue le 29 décembre et est arrivé à Norfolk le 30. Le navire y est resté jusqu'au 8 avril 1899, date à laquelle il est parti pour New York. Après un séjour d'un mois, le croiseur auxiliaire a quitté New York le 10 mai pour travailler dans la mer Méditerranée, le canal de Suez et l'océan Indien. Elle est arrivée aux îles Mariannes, à San Luis d'Apra à Guam, le 7 août.

Elle passa les huit mois suivants à Guam à surveiller le port et à servir de navire-station. Le 17 avril 1900, Yosémite a quitté Guam pour un voyage au Japon où elle a subi des réparations à Yokohama et Uraga. Après une brève visite à Nagasaki les 7 et 8 juin, le navire s'est dirigé vers les Philippines le 9 juin. Il est arrivé à Cavite le 14 et a commencé des réparations supplémentaires. Le 30 juin, Yosémite terminé les réparations et mis le cap sur Guam. Elle a atteint le port à San Luis d'Apra le 6 juillet et a repris le devoir comme navire de station. Entre le 2 et le 29 août, elle a fait un voyage aller-retour à Cavite pour ramasser des magasins pour Guam. A son retour à Guam, Yosémite repris les fonctions de station-navire.

Informations sur l'USS Yosemite AD-19

Il s'agit d'une magnifique exposition de navire commémorant l'USS Yosemite AD-19 et tous ceux qui ont servi à bord. L'œuvre représente l'USS Yosemite dans toute sa splendeur.
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(AD-19 : dp. 14 037 (tl.) l. 530'6" b. 73'4" dr. 25'6" (lim.) s. 19,6 k. (tl.) cpl. 1 076 a. 4 5 ", 8 40 mm., 23 20 mm. cl. Dixie) Le troisième Yosemite (AD-19) a été posé le 19 janvier 1942 par la Tampa Shipbuilding Co., Inc., à Tampa, en Floride, lancé le 16 mai 1943 parrainé par Mme Melville W. Powers et commissionné le 25 mars 1944, capitaine George C. Towner aux commandes. Entre fin mars et mi-juin, l'annexe du destroyer est aménagée à Tampa. Le 21 juin, elle est devenue en route pour les caps de Virginie, a fumé via Key West et est arrivée à Hampton Roads le 26. Pendant les 10 jours suivants, l'annexe du destroyer a mené une formation de préparation dans la baie de Chesapeake, puis a été transférée à Norfolk pour des équipements supplémentaires et quelques modifications à ses espaces sous le pont. Au début du mois d'août, il a fait un voyage à Fort Pond Bay, N.Y., pour charger des torpilles. Le 6, il s'est dirigé vers le sud jusqu'à la Baie de Guantanamo et s'est ensuite rendu à la Zone du Canal, a traversé le Canal de Panama et est arrivé à Balboa le 13. De là, le navire a continué son voyage vers l'ouest jusqu'à Hawaï et est arrivé à Pearl Harbor le 29 août. Dès qu'elle a amarré, Yosemite s'est mis au travail. Au cours des six mois suivants, la compagnie du navire a effectué des réparations sur plus de 200 navires. Il est resté à Oahu jusqu'en février 1945. Le 15, il a quitté le port et a mis le cap sur l'atoll d'Eniwetok dans les îles Caroline. Elle y est arrivée le 22 mais n'y est restée que cinq jours avant de se déplacer plus loin vers l'ouest jusqu'à la base avancée de l'atoll d'Ulithi. Elle est entrée au mouillage d'Ulithi le 3 mars et son équipage s'est remis au travail pour réparer les navires vétérans de la guerre dans le Pacifique. Le 25 mai, Yosemite a quitté Ulithi dans un convoi à destination du golfe de Leyte aux Philippines. Elle est arrivée dans la baie de San Pedro le 28 et a repris son travail en soutenant la flotte dans sa marche vers le Japon. Elle est restée à Leyte jusqu'à la fin de la guerre mais, peu de temps après, elle est partie pour le Japon. L'annexe du destroyer est arrivée à Sasebo le 22 septembre et a commencé à s'occuper des navires affectés aux forces d'occupation en Extrême-Orient. Cette mission a duré jusqu'en mars 1946. Le 15, elle s'est détachée de Yokosuka sur le chemin du retour. Yosemite a transité par le canal de Panama à la mi-avril et est arrivé à New York le 22. Peu de temps après son retour aux États-Unis, le Yosemite est devenu le vaisseau amiral du commandant des destroyers de la flotte de l'Atlantique. À l'exception de plusieurs brèves interruptions pour les révisions du chantier naval, elle a servi à ce titre du 17 juin 1946 jusqu'à la fin de 1962. Au cours de cette période de 16 ans, elle a passé la plupart de son temps au port de Newport, RI, bien qu'à l'occasion elle ait fait voyages aux Antilles. De plus, vers la fin de cette période, l'appel d'offres du destroyer a effectué deux déploiements outre-mer. En juin 1958, elle a voyagé en Europe du Nord dans le but d'entretenir des navires engagés dans un exercice dans l'Atlantique Nord. Plus tard, le 17 mars 1959, elle a quitté de nouveau Newport pour une brève période de service tendant les navires de la 6ème Flotte. Elle a conclu cette mission quand elle est revenue à Newport le 24 juillet et a repris le devoir comme offre aux destroyers de la Flotte de l'Atlantique et comme navire amiral pour leur commandant de type. Le 1er avril 1962, le rôle du Yosemite a quelque peu changé lorsque les croiseurs et destroyers de la flotte de l'Atlantique ont été regroupés en un seul type de commandement. À cette époque, il est devenu le vaisseau amiral du nouveau commandement, Cruiser-Destroyer Force, Atlantic Fleet. À la fin de l'automne, pendant la crise des missiles cubains et la quarantaine américaine de l'île, le Yosemite quitta Newport pendant un certain temps et se dirigea vers le sud via Norfolk jusqu'à Kingston, en Jamaïque, où il s'occupa des navires engagés dans cette opération. En décembre, elle est retournée à Newport et a repris son emploi du temps normal. Au cours des six années suivantes, l'annexe du destroyer est restée à Newport, à l'exception de révisions occasionnelles et de courts voyages vers les Antilles au début de chaque année pour s'occuper des navires de la flotte de l'Atlantique participant à l'exercice annuel "Springboard". En 1969, le teint de ses opérations a quelque peu changé. En avril, elle a repris les déploiements outre-mer après une interruption de 10 ans. Elle a quitté Newport le 7 avril et est arrivée à Naples le 19. Au cours de cette période de service en Méditerranée, elle a servi de navire amiral pour le commandant de la Force de service de la 6e Flotte. Le Grand Canyon (AR-28) l'a relevée de ses fonctions d'appel d'offres le 14 août, le commandant de la Force de service a déplacé son drapeau à Mississinewa (AO-144) et Yosemite a navigué pour les États-Unis le 15. Lors du voyage de retour, elle embarqua à bord d'un marin ouest-allemand gravement brûlé du SS Sinclair Venezuela et le transporta à l'hôpital naval de Newport. Le 24 octobre, le port d'attache du Yosemite a été changé de Newport, R.I., à Mayport, en Floride et l'appel d'offres du destroyer a été mis en route pour cette ville trois jours plus tard. Le navire est arrivé à Mayport le 30 et a commencé à s'occuper des navires. Depuis ce temps, Yosemite est basé à Mayport. Il a servi de navire amiral pour diverses unités de la Cruiser-Destroyer Force, Atlantic Fleet, notamment Cruiser-Destroyer Flotilla 2 et Cruiser Destroyer Group 12. Elle a également effectué deux déploiements supplémentaires en Méditerranée, l'un de juillet à décembre 1974 et le second de septembre 1977 à mars 1978. Elle a repris ses fonctions d'appel d'offres à Mayport le 12 mars 1978 et, à compter d'octobre 1978, elle était engagée dans ces fonctions.

** Remerciements particuliers à la marine des États-Unis pour avoir mis ces informations et photos à notre disposition ! **

Création du parc national de Yosemite

Le 1er octobre 1890, une loi du Congrès crée le parc national de Yosemite, qui abrite des merveilles naturelles telles que Half Dome et les séquoias géants. Le pionnier de l'environnement John Muir (1838-1914) et ses collègues ont fait campagne pour l'action du Congrès, qui a été promulguée par le président Benjamin Harrison et a ouvert la voie à des générations de randonneurs, de campeurs et d'amoureux de la nature, ainsi que d'innombrables &# x201CDon&# x2019t Feed les signes Bears&# x201D.

Les Amérindiens étaient les principaux résidents de la vallée de Yosemite, située dans la chaîne de montagnes de la Sierra Nevada en Californie, jusqu'à ce que la ruée vers l'or de 1849 ait amené des milliers de mineurs et de colons non indiens dans la région. Les touristes et les dommages causés à l'écosystème de la vallée de Yosemite&# x2019s ont suivi. En 1864, pour éviter une nouvelle exploitation commerciale, les écologistes ont convaincu le président Abraham Lincoln de déclarer la vallée de Yosemite et le bosquet de Mariposa de séquoias géants une fiducie publique de la Californie. C'était la première fois que le gouvernement américain protégeait des terres pour le plaisir du public et jetait les bases de l'établissement des systèmes de parcs nationaux et d'État. Yellowstone est devenu le premier parc national d'Amérique en 1872.

En 1889, John Muir a découvert que les vastes prairies entourant la vallée de Yosemite, qui manquaient de protection du gouvernement, étaient envahies et détruites par le pâturage des moutons domestiques. Muir et Robert Underwood Johnson, un collègue environnementaliste et rédacteur en chef de magazine influent, ont fait pression pour obtenir le statut de parc national pour la vaste zone de nature sauvage autour de la vallée de Yosemite. Le 1er octobre de l'année suivante, le Congrès a réservé plus de 1 500 miles carrés de terres (environ la taille de Rhode Island) pour ce qui allait devenir le parc national de Yosemite, le troisième parc national de l'Amérique. En 1906, la vallée de Yosemite et Mariposa Grove, contrôlées par l'État, sont passées sous juridiction fédérale avec le reste du parc.

La naissance de l'hôtel Ahwahnee à Yosemite

L'hôtel Ahwahnee à Yosemite est né de la nécessité. Stephen T. Mather, un écologiste américain et premier directeur du National Park Service, essayait de trouver des moyens d'augmenter le soutien et le financement du jeune National Park Service.

Yosemite était le parc préféré de Mather. Sa vision pour Yosemite comprenait la modernisation des opérations de concession et de l'hébergement du parc. La solution consistait à construire un hôtel de première classe qui serait ouvert toute l'année pour attirer des personnes riches et influentes afin de soutenir les parcs nationaux.

Un hôtel de première classe dans un parc national de première classe avait besoin d'un architecte de première classe, et Gilbert Stanley Underwood faisait l'affaire. Diplômé de Harvard et avec la conception de l'Union Pacific Railroad sur son curriculum vitae, Underwood était familier avec la construction dans les parcs, il était l'architecte des pavillons de Bryce Canyon et des parcs nationaux de Zion.

La façade de l'hôtel Ahwahnee est composée de granit et de béton teinté pour ressembler au bois afin de réduire les risques d'incendie. Tous les matériaux ont été livrés dans le parc par camions. (Photo de Kenny Karst)

Le design d'Underwood devrait sembler familier à tous ceux qui ont vu l'hôtel Ahwahnee à Yosemite. Il se composait d'une tour principale avec trois ailes. L'aile nord abriterait un hall d'entrée, l'aile sud serait le site d'un Grand Salon et l'aile ouest abriterait une immense salle à manger. Pour aider à réduire le risque d'incendie, le bâtiment était principalement composé d'acier, de granit et de béton teinté pour donner l'impression qu'il était en bois.

Un obstacle à franchir était de savoir où se procurer les matériaux de construction. Étant donné que l'hôtel a été construit dans un parc national, rien dans les limites ne pouvait être utilisé dans la construction car tout est protégé par la loi fédérale. Des milliers de tonnes de matériaux de construction, de meubles et d'équipements ont dû être amenés sur le site par camions sur des chemins de terre primitifs. Une tâche étonnante à entreprendre en 1926 !

Les concepteurs ont choisi de décorer l'hôtel sur un thème amérindien pour honorer les personnes qui ont élu domicile à Yosemite pendant des milliers d'années avant que John Muir ne l'expérimente par lui-même. Ahwahnee, qui signifie « pays de la bouche béante », était le nom que les premiers habitants ont donné à la vallée de Yosemite. Ces premiers peuples, à leur tour, se sont appelés les Ahwaneechee (le peuple d'Ahwahnee).

Dictionnaire des navires de combat de la marine américaine

Le troisième Yosémite (AD-19) a été établi le 19 janvier 1942 par la Tampa Shipbuilding Co., Inc., à Tampa, en Floride, lancé le 16 mai 1943, parrainé par Mme Melville W. Powers et mis en service le 26 mars 1944, le Capt. George C. Towner aux commandes.

Entre fin mars et mi-juin, l'annexe du destroyer est aménagée à Tampa. Le 21 juin, elle est devenue en route pour les caps de Virginie, a fumé via Key West et est arrivée à Hampton Roads le 26. Pendant les 10 jours suivants, l'annexe du destroyer a mené une formation de préparation dans la baie de Chesapeake, puis a été transférée à Norfolk pour des équipements supplémentaires et quelques modifications à ses espaces sous le pont. Au début du mois d'août, il a fait un voyage à Fort Pond Bay, N.Y., pour charger des torpilles. Le 6, elle s'est dirigée vers le sud jusqu'à la Baie de Guantanamo et de là s'est rendue à la Zone du Canal, a traversé le Canal de Panama et est arrivée à Balboa le 13. De là, le navire a continué son voyage vers l'ouest jusqu'à Hawaï et est arrivé à Pearl Harbor le 29 août.

Dès qu'elle a amarré, Yosémite allé au travail. Au cours des six mois suivants, la compagnie du navire a effectué des réparations sur plus de 200 navires. Il est resté à Oahu jusqu'en février 1945. Le 15, il a quitté le port et a mis le cap sur l'atoll d'Eniwetok dans les îles Caroline. Il y est arrivé le 22 mais n'y est resté que cinq jours avant de se déplacer plus loin vers l'ouest jusqu'à la base avancée de l'atoll d'Ulithi. Elle est entrée au mouillage d'Ulithi le 3 mars et son équipage s'est remis au travail pour réparer les navires vétérans de la guerre dans le Pacifique. Le 25 mai Yosémite a quitté Ulithi dans un convoi à destination du golfe de Leyte aux Philippines. Elle est arrivée dans la baie de San Pedro le 28 et a repris son travail en soutenant la flotte dans sa marche vers le Japon. Elle est restée à Leyte jusqu'à la fin de la guerre mais, peu de temps après, elle est partie pour le Japon.

L'annexe du destroyer est arrivée à Sasebo le 22 septembre et a commencé à s'occuper des navires affectés aux forces d'occupation en Extrême-Orient. Cette mission a duré jusqu'en mars 1946. Le 15, elle s'est détachée de Yokosuka sur le chemin du retour. Yosémite a transité par le canal de Panama à la mi-avril et est arrivé à New York le 22.

Peu de temps après son retour aux États-Unis, Yosémite est devenu le vaisseau amiral du commandant des destroyers de la flotte de l'Atlantique. À l'exception de plusieurs brèves interruptions pour les révisions du chantier naval, elle a servi dans cette capacité du 17 juin 1946 jusqu'au printemps 1962. Au cours de cette période de 16 ans, elle a passé la plupart de son temps au port de Newport, RI, bien qu'à l'occasion elle ait fait voyages aux Antilles. De plus, vers la fin de cette période, l'appel d'offres du destroyer a effectué deux déploiements outre-mer. En juin 1958, elle a voyagé en Europe du Nord dans le but d'entretenir des navires engagés dans un exercice dans l'Atlantique Nord. Plus tard, le 17 mars 1959, elle a quitté de nouveau Newport pour une brève période de service tendant les navires de la 6ème Flotte. Elle a conclu cette mission quand elle est revenue à Newport le 24 juillet et a repris le devoir comme offre aux destroyers de la Flotte de l'Atlantique et comme navire amiral pour leur commandant de type.

Le 1er avril 1962, Yosemite le rôle a quelque peu changé lorsque les croiseurs et destroyers de la flotte de l'Atlantique ont été regroupés en un seul commandement de type. À cette époque, il est devenu le vaisseau amiral du nouveau commandement, Cruiser-Destroyer Force, Atlantic Fleet. À la fin de l'automne, lors de la crise des missiles cubains et de la quarantaine américaine de l'île, Yosémite a quitté Newport pendant un certain temps et s'est dirigé vers le sud via Norfolk jusqu'à Kingston, en Jamaïque, où elle s'est occupée des navires engagés dans cette opération. En décembre, elle est retournée à Newport et a repris son emploi du temps normal. Au cours des six années suivantes, l'annexe du destroyer est restée à Newport, à l'exception de révisions occasionnelles et de courts voyages vers les Antilles au début de chaque année pour s'occuper des navires de la flotte de l'Atlantique participant à l'exercice annuel "Springboard".

Personnes

L'histoire des habitants de Yosemite remonte à des milliers d'années. Les Indiens d'Amérique ont voyagé et utilisé cette région depuis que les glaciers de l'ère glaciaire ont reculé, offrant un environnement pour la survie des plantes, des animaux et des humains. Leurs descendants font toujours partie de l'histoire de Yosemite jusqu'à nos jours.

En 1849, la découverte d'or en Californie a entraîné l'arrivée de nouveaux groupes de personnes en Californie. La compétition pour les terres et les ressources a entraîné nombre de ces groupes dans des conflits et, souvent, dans des affrontements violents. Le premier groupe non autochtone à entrer dans le Yosemite était le Bataillon Mariposa, une milice euro-américaine formée pour chasser le peuple Ahwahneechee indigène dans des réserves. Après la fin de la guerre indienne de Mariposa, Yosemite était désormais ouvert à la colonisation et à la spéculation.

Grâce au travail d'illustrateurs, d'auteurs, de peintres et de photographes, la nouvelle s'est répandue sur la magnifique vallée au cœur de la Sierra Nevada et des arbres géants. De nombreux pionniers sont devenus des opérateurs touristiques, construisant des hôtels et des auberges et démarrant des compagnies de diligences pour amener les premiers touristes intéressés sur le long voyage vers Yosemite. En 1864, la valeur de Yosemite a été reconnue par le gouvernement fédéral lorsqu'Abraham Lincoln a signé la subvention de Yosemite, plaçant Yosemite sous la protection de l'État de Californie.

La croissance du parc national et des zones environnantes a vu un grand nombre de personnages. Certains sont célèbres dans le monde entier, comme John Muir et Ansel Adams, tandis que d'autres sont importants à plus petite échelle.

Les contributions individuelles et de groupe à Yosemite abondent et aident à façonner la façon dont nous apprenons et expérimentons le parc aujourd'hui.

Service d'après-guerre

Peu de temps après son retour aux États-Unis, Yosémite est devenu le vaisseau amiral du commandant des destroyers de la flotte de l'Atlantique des États-Unis. À l'exception de plusieurs brèves interruptions pour les révisions du chantier naval, elle a servi dans cette capacité du 17 juin 1946 jusqu'au printemps 1962. Au cours de cette période de 16 ans, elle a passé la plupart de son temps dans le port de Newport, Rhode Island, bien qu'à l'occasion elle ait fait faire des voyages aux Antilles.

De plus, vers la fin de cette période, l'appel d'offres du destroyer a effectué deux déploiements outre-mer. En juin 1958, elle a voyagé en Europe du Nord dans le but d'entretenir des navires engagés dans un exercice dans l'Atlantique Nord. Plus tard, le 17 mars 1959, elle a quitté de nouveau Newport pour une brève période de service tendant les navires de la Sixième Flotte des États-Unis. Elle a conclu cette mission quand elle est revenue à Newport le 24 juillet et a repris le devoir comme offre aux destroyers de la Flotte de l'Atlantique et comme navire amiral pour leur commandant de type.

Crise des missiles cubains

Le 1er avril 1962, Yosémite Son rôle a quelque peu changé lorsque les croiseurs et destroyers de la flotte de l'Atlantique ont été regroupés en un seul type de commandement. À cette époque, il est devenu le vaisseau amiral du nouveau commandement, Cruiser-Destroyer Force, Atlantic Fleet. À la fin de l'automne, pendant la crise des missiles de Cuba et la quarantaine américaine de l'île, Yosémite a quitté Newport pendant un certain temps et s'est dirigé vers le sud via Norfolk jusqu'à Kingston, en Jamaïque, où elle s'est occupée des navires engagés dans cette opération. En décembre, elle est retournée à Newport et a repris son emploi du temps normal.

Au cours des six années suivantes, l'annexe du destroyer est restée à Newport, à l'exception de révisions occasionnelles et de courts voyages vers les Antilles au début de chaque année pour s'occuper des navires de la flotte de l'Atlantique participant à l'exercice annuel "Springboard".

Reprise des déploiements outre-mer

En 1969, le teint de ses opérations a quelque peu changé. En avril, elle a repris les déploiements outre-mer après une interruption de 10 ans. Elle a quitté Newport le 7 avril et est arrivée à Naples, en Italie, le 19. Au cours de cette période de service en Méditerranée, elle a servi de navire amiral pour le commandant de la Force de service de la 6e Flotte. Le navire de réparation USS grand Canyon  (AR-28) l'a relevée de ses fonctions d'appel d'offres le 14 août, le commandant de la Force de service a déplacé son drapeau sur le pétrolier USS Mississinewa (AO-144), et Yosémite a navigué pour les États-Unis le 15.

Lors du voyage de retour, elle embarqua à bord d'un matelot ouest-allemand gravement brûlé de la SS Sinclair Vénézuela et l'a transporté à l'hôpital naval de Newport. Le 24 octobre, Yosemite le port d'attache a été changé de Newport, Rhode Island, à la base navale de Mayport, en Floride et l'appel d'offres du destroyer a été mis en route pour cette ville trois jours plus tard. Le navire est arrivé à Mayport le 30 et a commencé à s'occuper des navires.

Yosémite était alors basé à Mayport, servant de navire amiral pour diverses unités de la Cruiser-Destroyer Force, Atlantic Fleet—notamment Cruiser-Destroyer Flotilla 2 et Cruiser Destroyer Group 12. Elle a effectué deux déploiements supplémentaires en Méditerranée, l'un de juillet à décembre 1974 et la seconde de septembre 1977 à mars 1978. Elle a repris ses fonctions d'appel d'offres à Mayport le 12 mars 1978, continuant à exercer ces fonctions jusqu'aux années 1980. Son dernier déploiement a eu lieu dans le golfe Persique dans le cadre de la campagne en cours de l'opération Desert Shield, au départ de Mayport en octobre 1991, avec des escales à Bahreïn et aux Émirats arabes unis, pour revenir en mars 1992. Il a été désarmé en 1994.

Si vous allez

Les pèlerinages ont généralement lieu en juillet. Pour des mises à jour sur les futures sorties, consultez le Société historique chinoise de Californie du Sud site Web, chssc.org, ou envoyez un courriel à [email protected].

Le garde-parc Yenyen Chan a développé une exposition sur l'histoire chinoise à Yosemite qui doit ouvrir ses portes dans le bâtiment historique de la blanchisserie chinoise à Wawona cet automne.

Une variété de logements est disponible autour de Yosemite. L'auteur a séjourné à Tenaya Lodge. Les tarifs varient mais commencent à environ 199 $. 559-683-6555 tenayalodge.com.

Alerte de voyage AAA : De nombreuses destinations de voyage ont mis en place des restrictions liées au COVID-19. Avant de planifier votre voyage, vérifiez si les hôtels, les attractions, les croisiéristes, les voyagistes, les restaurants et les autorités locales ont émis des restrictions ou des exigences d'entrée liées à la santé et à la sécurité. L'office du tourisme local est une bonne ressource pour des informations à jour.