Gloster E.5/42

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Gloster E.5/42

Le Gloster E.5/42 était une conception pour un chasseur à réaction monomoteur qui a vu des travaux de développement en 1943 comme alternative au cas où le projet Meteor serait retardé par des problèmes avec le moteur à réaction Whittle W.2B. Le E.5/42 (nommé d'après les spécifications du ministère de l'Air) aurait été propulsé par le moteur de Havilland H.1 et aurait ressemblé à certains égards au Gloster E.28/39 expérimental. Le H.1 devait produire jusqu'à 3 000 livres de poussée, ce qui le rend beaucoup plus puissant que les moteurs W2.B, ce qui le rend plus adapté à une utilisation dans un chasseur monomoteur. Trois numéros de série ont été attribués au projet, à utiliser sur trois prototypes prévus, mais aucun avion n'a été développé avant que Gloster ne passe au Gloster E.1/44 Ace, un avion monomoteur plus gros qui a finalement volé sous forme de prototype en 1948.


Fusée Gloster

Le développement du moteur à réaction a révolutionné la conception des avions militaires et civils, mais c'est le premier, en particulier la plate-forme de combat, qui en a bénéficié en premier. Les réalisations de Frank Whittle dans le développement du jet ont été bien couvertes, mais la tâche de produire la première génération d'avions conçus pour utiliser ses moteurs, principalement par la Gloster Aircraft Company, n'est pas si bien documentée, en particulier certains de ses plus obscurs, premiers projets. L'un de ces projets de « blocage » était le chasseur peu connu Gloster Rocket.

La proposition "Rocket" a été brièvement mentionnée dans un document de déclaration d'août 1943. Dans ce document, la société a déclaré qu'il marquait l'introduction d'un nouveau design pour un chasseur et montrait la possibilité d'une future avancée importante sur la voie du développement ultime. Il décrit la perspective d'atteindre une vitesse à basse altitude de 550 milles à l'heure et un taux de montée, à partir du niveau de la mer, d'environ 9 000 pieds par minute.

La conception originale de la Rocket avait une portée similaire à celle du Gloster E.5/42 Ace, qui, bien que populaire dans de nombreux cercles, n'est jamais sorti des étapes de la maquette. La principale différence entre les deux propositions était l'installation de deux moteurs côte à côte de la Rocket, qui servait presque d'unité d'exploitation unique. Deux prototypes de Rolls-Royce B.37 occupaient la même position dans la zone arrière du fuselage que le moteur Halford occupait dans l'E.5/42 Ace d'origine. Bien entendu, la largeur de la cellule a été modifiée afin de s'adapter au nouveau format. La largeur supplémentaire était à peu près le niveau nécessaire pour canaliser les prises d'air de chaque côté de la section de cadre avant. Les ingénieurs de Gloster pensaient que la poussée de la moissonneuse-batteuse des deux unités, une fois pleinement développées, serait d'environ 5 000 lb. Cette augmentation de puissance était bien supérieure à ce qui pouvait être utilisé efficacement à partir d'une seule centrale électrique dans un type d'avion similaire.

Néanmoins, il n'y avait pas de différences profondes entre le E.5/42 et le Rocket. Ceux qui étaient réellement visibles étaient essentiellement ceux de la longueur du fuselage et de la structure centrale de l'aile. La partie frontale de l'avion, les sections d'aile extérieures, le train d'atterrissage et l'empennage étaient presque identiques. La conception de la partie avant a été l'un des premiers concepts ergonomiques jamais conçus. En plus d'abriter le très important cockpit de pression, la section était remplie de capteurs de pointe et d'autres matériaux connexes. Le modèle Rocket devait utiliser la nouvelle structure d'aile à grande vitesse développée par le Royal Aircraft Establishment pour le projet E.28/39.


Modèle de la fusée Gloster. (photo, via l'auteur)

En raison de ses similitudes avec le E.5/42, Gloster s'attendait à ce que la production complète, si elle était commandée, aurait été décalée et relative, facile. Le Rocket aurait été équipé de moteurs B.37. Chacun d'eux fournirait environ 2 200 livres de poussée étant donné que l'avion atteint une vitesse maximale de 545 mph au niveau de la mer. Le taux de montée devait être de 7 650 / 8242 par minute. Le plafond opérationnel a été estimé à 55 000 pieds.

Le matin du 31 août 1943, les responsables de Gloster ont signalé à Whittle la possibilité d'installer le tant vanté moteur W4.100 sur la plate-forme E.5/42. L'idée a été vite rejetée car ce n'était "pas une solution très adaptée" selon Whittle. Pourtant, l'inventeur était réticent à accepter la configuration en tandem. Au début de la vie du programme, le RAE et le Gloster ont estimé que la vitesse pure et brute de la Rocket serait d'environ 449 mph en mer. Impressionnant, mais bien en deçà de ce que la Royal Air Force souhaitait.

Le 9 octobre, Frank Whittle a rencontré le Dr Roxbee Cox et plusieurs hauts responsables de la RAE au Ministry of Aircraft Production. La conférence était centrée sur un nouveau projet, l'avion de recherche supersonique M.52 et la fusée. Whittle, maintenant un doute total sur l'ensemble de la configuration bimoteur du concept Rocket, a déclaré que "s'ils (RAE) optent pour un super chasseur (Rocket), un avion qui n'a pas encore dépassé le stade du dessin, ils devrait faire un bon travail et lui mettre la centrale électrique la plus adaptée, au lieu de jouer avec plusieurs unités’.

Aucune conclusion définitive n'a été atteinte lors de la réunion. Les ingénieurs de Gloster ont continué à travailler sur le dessin pendant plusieurs mois avant que toute l'idée ne soit abandonnée au profit d'un modèle similaire, mais beaucoup plus prometteur : le E.1/44 Ace.

Les références:
Gloster Aircraft depuis 1917, Derek James, Putnam Books 1971
Intercepteur, James Goulding, Ian Allan 1986


Gloster E.5/42 - Histoire

Gloster a commencé à fabriquer des meubles il y a exactement 50 ans en Afrique de l'Ouest en 1960. D'abord uniquement pour la consommation du marché local, puis, lorsqu'ils ont réalisé qu'ils étaient en fait assez bons dans ce domaine, pour l'exportation vers l'Europe. Dès le début, ils ont toujours été soucieux de l'environnement et de l'éthique - ils ont même utilisé les branches et les souches d'arbres jetées, qui auraient autrement été brûlées, pour fabriquer les plus petits composants. En dix ans, ils sont devenus le plus grand producteur de meubles en Afrique, fournissant des composants et des meubles finis à de nombreuses grandes marques d'intérieur en Europe. Dans les années 1970, ils ont transféré l'expertise de leur usine africaine en Asie afin qu'ils puissent avoir accès au teck cultivé en plantation qui n'était disponible qu'en Indonésie.

Il y a trente ans, en 1981, ils ont lancé la marque Gloster en tant que fabricant spécialisé au Royaume-Uni de bancs et de sièges de jardin en teck. Une fois de plus, ils exportaient bientôt nos meubles dans le monde entier. Au cours des années 80 et 90, Gloster est devenue la principale marque mondiale haut de gamme de mobilier d'extérieur en teck. En avril 1992, de nouveaux propriétaires ont repris l'entreprise et la fabrication a été transférée dans leur propre usine en Indonésie. À la fin des années 1990, Gloster s'est diversifié dans différents types de meubles, notamment des chaises pliantes, des tables à manger et des chaises longues. Aujourd'hui, cinquante ans après leur création, ils sont les leaders mondiaux du teck, de l'aluminium, de l'inox et maintenant du mobilier de salon d'extérieur.

Quel que soit le matériau, cependant, ils croient que la qualité est primordiale - ils ne coupent pas les coins ronds et ne fabriquent pas leurs produits à n'importe quel prix. Vous pourrez probablement trouver des meubles d'extérieur moins chers, mais vous ne trouverez pas mieux.

La conviction que le mobilier d'extérieur est une déclaration de style aussi importante que le mobilier d'intérieur est également la clé de leur philosophie. Et, comme c'était le cas au début, ils restent attachés à des politiques vertes et éthiques dans tout ce que nous faisons.

Nous avons en stock les produits Gloster dans notre magasin depuis notre ouverture et ils ont toujours produit les meilleurs meubles d'extérieur fabriqués et conçus sur le marché. Nous espérons que vous choisirez les meubles Gloster pour votre maison ou votre entreprise et que vous en profiterez pendant de nombreuses années.

Fabrication

Les meubles Gloster sont sélectionnés par les clients les plus exigeants qui insistent sur le meilleur et ils croient donc qu'ils doivent être les meilleurs dans tout ce qu'ils font - à commencer par la fabrication.

Gloster possède sa propre usine près de Surabaya à Java, en Indonésie, qu'ils ont démarrée il y a près de 20 ans. Ici, ils utilisent à la fois des méthodes traditionnelles et modernes pour atteindre des normes de production qui dépassent généralement celles de la plupart des autres fabricants de meubles d'intérieur et d'extérieur. Leur usine est située à proximité des plantations de teck, est dirigée par une équipe de direction européenne et emploie actuellement plus de 1 000 personnes.

En plus du teck, Gloster est expert dans l'utilisation d'une variété de matériaux pour la fabrication de leurs meubles. L'utilisation intensive est faite d'acier inoxydable, d'aluminium enduit de poudre, d'osier synthétique et de matériaux d'élingue et il existe des départements spécialisés au sein de l'usine entièrement consacrés au travail de ces matériaux selon les mêmes normes élevées que leurs composants en teck.

Ils travaillent également en partenariat avec quelques fabricants sélectionnés qui possèdent des compétences et des techniques spécialisées qu'ils ne possèdent pas dans leur propre usine de fabrication. Ces usines ont été choisies en raison de leur capacité à produire la plus haute qualité conforme à leurs normes.

Voici quelques éléments qui, selon eux, sont spéciaux dans leur fabrication.

Ils poncent tout leur teck de manière orbitale avec du papier de verre très fin (grain 320), ce qui confère au meuble une finition de surface extrêmement douce au toucher. De plus, le ponçage des meubles de cette façon réduit également la quantité de grain qui monte après que le bois a été exposé à l'humidité.

Tous les meubles Gloster sont testés selon les normes internationales et là où il n'y en a pas, ils créent les leurs. Ces tests portent non seulement sur le mobilier, mais aussi sur l'emballage.

Leurs joints sont tous usinés selon des tolérances rigoureuses - une caractéristique clé qui garantit que leurs meubles dureront plus longtemps à l'extérieur par rapport à leurs concurrents. Chaque meuble est assemblé puis démonté en usine avant d'être emballé comme dernier contrôle pour s'assurer qu'il répond à leurs normes élevées.

Bien que les meubles en teck de différentes couleurs finissent par s'adoucir à une couleur uniforme lorsqu'ils sont exposés au soleil, ils colorent chaque morceau de teck qui entre dans leurs meubles pour s'assurer que les meubles ont la meilleure couleur possible dès la sortie de la boîte.

Leurs meubles en teck sont livrés avec des chevilles en teck massif pour l'assemblage du produit. Ces chevilles sont pré-séchées pour avoir une teneur en humidité presque nulle. Une fois les meubles assemblés et les chevilles enfoncées, elles absorbent l'humidité de l'air et du bois environnant, se dilatent et créent un joint extrêmement solide.

Leurs composants en acier inoxydable sont en acier inoxydable certifié AISI 304. Pour le soudage de l'acier inoxydable, ils utilisent la technologie de soudage TIG pour garantir que les soudures sont résistantes à la corrosion et ont un cordon de soudure uniforme et petit.

Les meubles enduits de poudre sont prétraités en enduisant l'aluminium de chrome avant le revêtement en poudre. Cela garantit une résistance à la corrosion et une adhérence maximales du revêtement.

Pour garantir une solidité et une résistance à la corrosion maximales, ils utilisent l'un des alliages d'aluminium (A356.2) couramment utilisés dans l'industrie aéronautique et automobile pour la pièce moulée de leurs meubles en aluminium.


Comme les autres oiseaux de compagnie, les canaris glosters sont une espèce sociale, ils voudront donc l'attention et la stimulation de leur propriétaire.

Un canari gloster solitaire ne prospérera pas, pas plus que celui qui est gardé dans un enclos trop petit, mais ces oiseaux peuvent devenir territoriaux s'ils sont logés avec d'autres canaris, il est donc préférable de les garder séparés.

Idéalement, la cage d'un canari lui permettra de voler et de sauter de perchoir en perchoir, de contenir un nid, un bol d'eau, un bol de bain, un plat de nourriture et des jouets.


Prendre trois


Cette semaine, l'Esthète irlandais fête son troisième anniversaire. Lors de la première publication en septembre 2012, je n'avais aucune idée que le projet se développerait comme il l'a fait depuis, ni qu'il attirerait un public aussi fidèle (et certainement pas que je le ferais encore maintenant). Un sincère merci à tous ceux qui ont lu ces pages au cours de la période intermédiaire, et pour votre soutien et vos encouragements qui, comme tout écrivain peut le confirmer, font une telle différence. Vos propres contributions et commentaires restent les bienvenus bien qu'un ton courtois soit nécessaire si vous souhaitez une réponse.
Au cours des trois dernières années, de nombreux postes ont eu un caractère sombre ou décourageant, reflétant les problèmes rencontrés par le patrimoine architectural irlandais et son manque de soutien suffisant de la part des quartiers publics et privés. Mais étant donné que l'occasion d'aujourd'hui exige un esprit plus festif, voici un trio de maisons historiques qui ont été présentées auparavant, toutes restaurées et ramenées à la vie grâce à l'imagination et à la passion de leurs propriétaires respectifs.





Rokeby Hall, comté de Louth, qui a été présenté pour la première fois ici en février 2013 (S'appuyer sur l'ambition d'un prélat) a été construit dans les années 1780 comme une retraite à la campagne pour l'archevêque d'Armagh Richard Robinson à l'époque. Comme son architecte, Robinson a choisi Thomas Cooley qui avait déjà été responsable de nombreux nouveaux bâtiments à Armagh, y compris le palais de l'archevêque. Malheureusement Cooley mourut en 1784 et ses plans furent donc remis au jeune Francis Johnston : né à Armagh, les capacités de Johnston avaient été remarquées par Robinson qui l'envoya comme apprenti à Cooley en 1778. La façade calcaire sévère de la maison cache un intérieur accueillant, de trois étages sur sous-sol, puisque Rokeby contient un grenier particulièrement généreux caché derrière le parapet, centré sur une pièce circulaire éclairée par un dôme vitré. Un palier circulaire similaire au premier étage dessert les chambres principales.
Les descendants de la famille Robinson sont restés en possession, mais pas nécessairement dans l'occupation, de Rokeby jusqu'au milieu du siècle dernier. Par la suite, la propriété passa entre plusieurs mains, souvent avec des conséquences fâcheuses. Lorsque les propriétaires actuels ont acheté les lieux en 1995, par exemple, la bibliothèque avait été dépouillée de ses bibliothèques et divisée en deux dont une moitié servait de cuisine. Au cours des vingt dernières années, un processus de récupération a eu lieu, poussé par le juste équilibre entre enthousiasme, engagement et recherche continue sur l'histoire de la maison. Plus récemment, les propriétaires actuels ont impeccablement restauré la véranda du milieu du XIXe siècle de Rokeby.





La ferme du comté de Cork illustrée ci-dessus a été discutée ici en mai 2014 (Une pincée de panache). quand j'ai noté qu'en Irlande, beaucoup trop de bâtiments de ce type sont abandonnés aux éléments, sans autre raison apparente que l'idée fallacieuse qu'ils ont cessé d'être adaptés à leur usage. Cela est particulièrement vrai pour les anciennes habitations domestiques du pays. , mûr pour l'adaptation à l'usage contemporain mais plutôt abandonné au profit de quelque chose de plus nouveau - quelque chose qui à son tour subira sans aucun doute le même sort. En effet, il n'y a qu'à s'aventurer dans la campagne pour voir des bungalows considérés comme le nec plus ultra de la modernité il y a quelques décennies dériver maintenant dans un état ruineux. Plus malheureusement, le même sort arrive à beaucoup trop de belles vieilles fermes d'Irlande qui, avec juste un minimum d'inventivité, pourraient recevoir une nouvelle vie comme alternative à leur sort plus commun : sombrer dans l'abandon.
Cela semblait la seule perspective pour cette propriété jusqu'à ce qu'elle soit reprise par le propriétaire actuel et ramenée à la vie après un demi-siècle d'inoccupation. Une approche discrète et sympathique a été adoptée pour le programme de sauvetage. L'ancienne cuisine, par exemple, a conservé son carrelage d'origine et autant de l'ancienne couleur des murs ocre que de nouveaux placards ont pu être conservés ont été peints avec sympathie pour s'harmoniser avec ce qui était déjà sur place. Une approche un peu plus élaborée a été adoptée pour la décoration de deux pièces de réception à l'avant de la maison - les cheminées ici ne sont clairement pas d'origine - mais elles partagent le même caractère confortable et sobre que l'on retrouve dans tout le bâtiment, tout comme le grand espace vitré qui longe maintenant le rez-de-chaussée. Des chaises, des tables et d'autres meubles ont été ramassés au fil du temps et au cours de longs voyages, aucun d'entre eux à un prix avantageux. La plupart des œuvres d'art ont été acquises de la même manière ou sont venues via des amis. Le résultat sert de modèle sur la façon de transformer une ancienne ferme apparemment irrécupérable en une résidence privée confortable et intelligente





Le hall d'entrée à double hauteur de Gloster, dans le comté d'Offaly, présenté ici le mois dernier (Le spectacle comme drame) mais le reste de cette maison mérite la même attention. Gloster daterait de la troisième décennie du XVIIIe siècle et aurait été conçu par Sir Edward Lovett Pearce, un cousin du propriétaire de l'époque, Trevor Lloyd. Le bâtiment d'origine de deux étages était composé de neuf travées, mais deux autres travées ont été ajoutées plus tard de chaque côté, rendant la façade exceptionnellement longue. Une série de terrasses à l'avant offrent une vue sur un lac puis sur les montagnes au-delà, tandis qu'une autre vue est fermée par une arche flanquée d'obélisques. Le sens du théâtre baroque évident dans l'emplacement de Gloster se poursuit à l'intérieur, et pas seulement grâce à son hall d'entrée spectaculaire. A gauche et à droite courent d'autres salles offrant une merveilleuse enfilade rarement trouvée en Irlande. Ceux-ci reflètent les changements de goût après la construction de la maison. La corniche du salon au-dessus, par exemple, date évidemment de la fin du XVIIIe siècle, tout comme la cheminée, mais il n'y a aucun sentiment de disharmonie nulle part et divers éléments stylistiques coexistent confortablement.
Gloster est resté la propriété des Lloyds jusqu'en 1958, date à laquelle il a été vendu à l'ordre des religieuses salésiennes qui ont ouvert une maison de convalescence dans la maison et construit une grande école à l'arrière. Lors de ma première visite au début des années 1980, les religieuses étaient toujours occupées, mais il était déjà évident qu'elles luttaient pour entretenir la propriété. En effet, en 1990, ils ont fermé leurs activités et l'avenir de Gloster semblait incertain, d'autant plus qu'il a changé de mains à quelques reprises. Heureusement, les propriétaires actuels ont acheté l'endroit en 2001 et depuis lors, ils ont travaillé sans relâche et magnifiquement pour redresser les perspectives de Gloster. Inévitablement, étant donné l'ampleur de l'entreprise, cela reste un travail en cours. Mais déjà un énorme et admirable programme de restauration et de remise en état a été entrepris. Gloser montre ce qui peut être fait, même avec des moyens limités, à condition que la tâche soit accompagnée d'un courage et d'une verve suffisants.


Je remercie encore tous les lecteurs et adeptes de l'Irish Esthète pour votre soutien continu. Veuillez encourager davantage de personnes à s'intéresser et à s'engager dans le patrimoine architectural irlandais. Vous pouvez également me découvrir sur Facebook (TheIrishAesthete), Twitter (@IrishAesthete), Pinterest (irishaesthete) et Instagram (The.Irish.Aesthete).


Mine Piegan-Gloster

La mine Piegan-Gloster est une mine d'argent et d'or située dans le comté de Lewis et Clark, dans le Montana.

À propos des données MRDS :

Tous les emplacements des mines ont été obtenus à partir du système de données sur les ressources minérales de l'USGS. L'exactitude des emplacements et autres informations de cette base de données n'a pas été vérifiée. Il faut supposer que toutes les mines se trouvent sur des propriétés privées.

Informations sur les mines

Nom: Mine Piegan-Gloster

Minéral primaire : Argent Or

Lat, Long : 46.76194, -112.34083

Détails du MRDS de la mine Piegan-Gloster

Nom du site

Primaire: Mine Piegan-Gloster

Marchandise

Primaire: Argent
Primaire: Or
Secondaire: Le cuivre

Emplacement

État: Montana
Comté: Lewis et Clark
Quartier: District de Marysville

Statut du terrain

Avoirs

Fonctionnement

La possession

Production

Année: 1942
Période de temps: 1906-1942
Miné: 28800 000 tm
Type de materiau: minerai

Verser

Type d'enregistrement : Placer
Catégorie d'opération : Ancien producteur
Type de dépôt : Veines polymétalliques
Type d'opération : Inconnu
Années de production :
Organisation:
Important: Oui
Taille du dépôt : S

Physiographie

Zone physiographique générale : Système des montagnes Rocheuses
Province physiographique : Montagnes Rocheuses du Nord

Modèle de gisement minéral

Nom du modèle: Veines polymétalliques

Corps minéralisé

Structure

Taper: R
La description: Batholite de rocher

Taper: L
La description: Stock de Marysville

Modifications

Rochers

Nom: Diorite
Rôle: Associée
Âge : Roche hôte
Âge Jeune : Crétacé supérieur

Nom: Diorite
Rôle: Associée
Âge : Unité Roche associée
Âge Jeune : Crétacé supérieur

Nom: Diorite
Rôle: Associée
Âge : Roche associée
Âge Jeune : Crétacé supérieur

Données analytiques

Matériaux

Minerai: Or
Gangue : Quartz
Gangue : Pyrite
Gangue : calcite

Commentaires

Commentaire (emplacement) : PRÈS DE LA TÊTE DE PIEGAN GULCH.

Commentaire (autre base de données) : LE NUMÉRO D'ENREGISTREMENT 719 EST UN DOUBLE POTENTIEL DE CET ENREGISTREMENT

Commentaire (dépôt) : EN FACE DU TUNNEL, LA VEINE SE rétrécit à 1 PIED DE QUARTZ MASSIF CONTENANT DE PETITES RAYURES DE PYRITE.

Commentaire (Géologie) : MOUVEMENT POST MINÉRAL

Commentaire (Travaux): LA MINE DE PIEGAN AVAIT UN TUNNEL AVEC UNE WINZE À 750 PI DU PORTAIL ET A ÉTÉ COULÉE À UNE PROFONDEUR DE 750 PI. GLOUSTER A UN TUNNEL DE 1200 PIEDS.


HISTOIRE DU JAVELIN GLOSTER

Au début de la guerre froide, la RAF avait besoin d'un chasseur haute performance tout temps. Deux modèles étaient disponibles en tant que prototypes en 1951 : le DH110 et le GA5 (Gloster), qui devinrent le Sea Vixen et le Javelin. Ni l'un ni l'autre n'était un classique ou une beauté, mais les deux étaient opérationnels dans les années 1950.

Le Sea Vixen est entré en service dans la Navy et le Javelin, sur la promesse d'être disponible plus tôt, avec la RAF cependant, si peu prêts étaient les premiers Javelins de production, pas moins de neuf versions sont entrées en service dans les escadrons de la RAF entre 1956 et 1959.

Bien que le &lsquoFlat Iron&rsquo réponde aux exigences de portée, d'armes et de capacité tout temps, il était sous-alimenté et encombrant. Néanmoins, le Gloster Javelin était sous-estimé.

Entré en service au mauvais moment alors que Duncan Sandys & rsquo 1957 Defence White Paper affirmait sans le vouloir la fin du chasseur habité, le Javelin a également été remplacé par l'English Electric Lightning avec ses performances véritablement supersoniques. Ces facteurs se sont combinés pour produire une situation qui a raccourci la durée de vie du Javelin et a interrompu son développement.


Gloster Javelot

Rédigé par : Rédacteur en chef | Dernière édition : 18/06/2017 | Contenu &copiewww.MilitaryFactory.com | Le texte suivant est exclusif à ce site.

Le Gloster Javelin a été le premier avion de chasse à réaction bimoteur à ailes delta à entrer en service dans une seule armée de l'air. Le système deviendrait également le premier chasseur de jour ou de nuit tout temps du Royaume-Uni et la toute dernière conception de production de la légendaire société de production de la Seconde Guerre mondiale, Gloster.

Le Javelin était un chasseur biplace à turboréacteur conçu pour remplir le rôle d'interception tout temps pour la Royal Air Force. Le système a été produit dès 1948 mais n'a été mis en service qu'en 1956. Entre-temps, trois prototypes et avions de pré-production ont été perdus dans des manœuvres qui ont entraîné une refonte complète de l'avion. À la fin de la conception, le système serait équipé d'une structure de surface d'aile entièrement en delta équipée de deux turboréacteurs Armstrong Siddeley Sapphire avec une section d'empennage dominante composée d'un assemblage de gouverne de profondeur surélevé avec un gouvernail.

Au moment de la production, le Javelin était l'un des avions les plus avancés technologiquement de l'époque. La capacité du système à voir et à attaquer par tous les temps, de jour comme de nuit, était tout un avantage lorsqu'il était aligné contre des ennemis de moindre importance. Armé d'un ensemble conservateur de 2 canons de 20 mm, le système devrait attendre le FAW.Mk 7 en 1958 pour voir la mise en œuvre de missiles air-air infrarouge à tête chercheuse, achevant la transformation de l'après-guerre. conception à un combattant plus contemporain. Des variantes plus tard, le système Javelin serait équipé d'une sonde de ravitaillement en vol et de réservoirs largables qui augmenteraient de manière impressionnante le rayon de combat global de l'avion.

Dans l'état actuel des choses, le Javelin a maintenu un bilan de service réussi, étant déployé par pas moins de 14 escadrons dans la seule Royal Air Force. Le système serait mis en production jusqu'en 1967, date à laquelle le Javelin serait remplacé par des chasseurs à turboréacteurs et à double flux plus modernes, fermant finalement le livre sur l'une des compagnies d'aviation les plus prospères de l'histoire.


Quoi Gloster les dossiers de famille trouverez-vous?

Il y a 11 000 enregistrements de recensement disponibles pour le nom de famille Gloster. Comme une fenêtre sur leur vie quotidienne, les dossiers de recensement de Gloster peuvent vous dire où et comment vos ancêtres travaillaient, leur niveau d'éducation, leur statut d'ancien combattant, etc.

Il y a 1 000 dossiers d'immigration disponibles pour le nom de famille Gloster. Les listes de passagers vous permettent de savoir quand vos ancêtres sont arrivés au Royaume-Uni et comment ils ont effectué le voyage - du nom du navire aux ports d'arrivée et de départ.

Il y a 1 000 dossiers militaires disponibles pour le nom de famille Gloster. Pour les vétérans parmi vos ancêtres Gloster, les collections militaires fournissent des informations sur l'endroit et le moment où ils ont servi, et même des descriptions physiques.

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Description du produit

Du Heinkel He 178 au Caproni Camini N.1, c'est le guide illustré faisant autorité sur l'avion révolutionnaire qui a conduit au début de l'ère des jets militaires.

Alors que la Seconde Guerre mondiale faisait rage, les concepteurs d'avions et de moteurs pionniers étaient occupés à développer le premier avion de recherche à réaction pratique au monde pour tester et prouver la nouvelle technologie. Ce livre examine les avions qui ont ouvert la voie au Me 262 allemand et au Meteor britannique, les premiers chasseurs à réaction au monde.

Tout au long de la guerre, l'Allemagne, l'Italie et la Grande-Bretagne se sont engagées dans des programmes d'avions à réaction top-secret alors qu'elles se précipitaient pour développer la puissance aérienne du futur. Divers avions expérimentaux ont été testés afin d'atteindre l'objectif de produire un moteur et un chasseur efficaces qui pourraient exploiter le potentiel de la puissance du jet. Ceux-ci comprenaient l'avion de recherche allemand Heinkel He 178 et le prototype de chasseur à réaction Heinkel He 280, le célèbre avion de recherche britannique E.28/39 construit par Gloster Aircraft ainsi que le chasseur mort-né E.5/42 et le chasseur E.1/44 Ace prototype, et enfin le remarquable avion de recherche italien Caproni-Campini N.1/CC 2.

Illustrée tout au long d'œuvres d'art en couleur et de photographies rares, cette étude fascinante examine les précurseurs de l'ère des jets militaires.

Jet Prototypes of World War II édition de poche par Tony Buttler


Voir la vidéo: KSP gloster meteor vs v1