Épine DD-647

Thorn(DD-647 : dp. 1630 (f.); 1. 348'4"; b. 36'1"; dr. 17'5" s. 37 k.; a. 4 5', 4 40mm., 7 20mm., 5 21" tt., 6 dcp. 2 dct.; cl. Gleaves) Le premier Thorn (DD-647) a été posé le 15 novembre 1942 à Kearny, NJ, par la Federal Shipbuilding and Drydock Co.; lancé le 28 février 1943; parrainé par Mme Beatrice Fox Palmer; et commandé le 1er avril 1943, le lieutenant Comdr. Edward Brumby aux commandes. Après le shakedown et les essais hors de Casco Bay, Maine, Thorn a rejoint le Destroyer Squadron (DesRon) 19. Entre le 28 mai 1943 et le 2 janvier 1944, le destroyer a effectué quatre missions d'escorte de convoi aller-retour sur le New York-Norfolk -Route Casablanca-le premier voyage dans le cadre de la Task Force (TF) 69 et les trois autres dans le cadre de la TF 64. Lors de son dernier passage en convoi, il escorte deux pétroliers jusqu'à Punta Delgada, aux Açores, en compagnie de Stockton (DD -646) - les premiers navires à entrer dans le port selon les termes du nouvel accord entre les Alliés et le gouvernement du Portugal. Le 3 janvier 1944, le lendemain du retour de Thorn dans le port de New York, Turner (DD 648) a explosé et a coulé dans le canal Ambrose, à 5 000 mètres à l'arrière de Thorn. Rappelant la baleinière à moteur du navire, Thorn a envoyé une équipe de sauvetage pour tenter de récupérer les survivants. Le lieutenant James P. Drake, USNR, et le maître de Manœuvre, première classe, E. Wells ont reçu des médailles de la Marine et du Corps des Marines pour leur bravoure dans le sauvetage de trois survivants de Turner, et trois autres hommes ont reçu des barres d'éloges pour leur participation à l'opération Fin janvier, Thorn a navigué pour le Pacifique et a traversé le canal de Panama le 29. Ordonné de se présenter pour relever le DesRon 1 dans les eaux de Nouvelle-Guinée, le destroyer et ses sœurs du DesDiv 37 se dirigent vers le sud-ouest du Pacifique. Thorn a été détourné vers Guadalcanal et Rendova pour escorter un groupe de pétroliers détaché. Elle est finalement arrivée à Milne Bay, en Nouvelle-Guinée, le 29 février. Thorn s'est déplacé directement de là au Cap Sudest où, le 4 mars, le destroyer a embarqué des troupes et des fournitures de la 7e division de cavalerie de l'armée et s'est immédiatement rendu sur l'île de Los Negros pour l'invasion des Amirautés. En plus d'effectuer trois voyages d'escorte supplémentaires entre le cap Sudest et le port de Seeadler, Thorn a participé à deux bombardements côtiers de l'île de Pityili, a effectué des patrouilles anti-sous-marines au nord des Amirautés et a agi en tant que navire directeur de chasse. exécuté pendant les préparatifs des prochains débarquements alliés à Hollandia-Thorn a heurté un récif inexploré. Les dommages à ses vis et à ses arbres ont forcé le navire à retourner sur la côte ouest pour une révision. En route vers la maison, elle a escorté le Massachusetts (BB-59) à Bremerton, Washington. Elle a ensuite escorté Thetis Bay (CVE 90) du Puget Sound Navy Yard à San Francisco, Californie, où elle est finalement arrivée le 22 mai. révision au chantier naval de Hunter's Point, Thorn a effectué une formation de recyclage et a ensuite escorté le Mississippi (BB -41) à Hawaï. Elle est arrivée à Pearl Harbor le 11 août. Elle a escorté alors le Maryland (BB 46) à la Baie Purvis, les Îles Salomon, où elle a rejoint l'Unité de Tâche de porte-avions d'escorte (TU) 32.7.1 et a procédé au Palaus pour les atterrissages le 15 septembre. Lors de ce déploiement comme écran et garde d'avion, Thorn a secouru les équipages de trois avions torpilleurs Grumman TBM "Avenger" qui avaient "laissé". le 3 octobre. Alors que les forces américaines se massaient pour les premiers assauts sur les îles Philippines occupées par les Japonais, Thorr. a rejoint l'écran d'appui-feu de la TF 77. Elle est entrée dans le golfe de Leyte dans la nuit du 18 et a protégé les cuirassés et les croiseurs au cours de leurs premiers bombardements côtiers. Alors que les troupes alliées affluaient à terre deux jours plus tard, le destroyer a fourni un feu d'interdiction à Abuyog, au sud de la plages de Leyte et patrouillaient l'extrémité sud du golfe de Leyte pendant la semaine suivante. À l'aube du 21, les artilleurs de Thorn ont ouvert le feu sur un Aichi "Val" japonais et ont envoyé le bombardier en piqué ennemi éclabousser dans la mer près de la zone de transport. Le 22, le destroyer et le Portland (CA-33) ont éclaboussé un autre avion ennemi. Au cours de la féroce action nocturne du détroit de Surigao, Thorn a masqué les cuirassés américains alors qu'ils mutilaient les forces japonaises qui traversaient le détroit. A l'origine ordonné de mener une attaque à la torpille sur la ligne de bataille japonaise, Thorn et ses compagnons ont été rappelés alors que les Japonais fuyaient en toute hâte la direction d'où ils étaient venus. Thorn s'est ensuite formé avec le flanc gauche des croiseurs et des destroyers et s'est dirigé vers le sud pour polir les "infirmes" de la force japonaise. Les navires américains sont tombés sur un destroyer japonais et l'ont étouffé par le feu qui l'a sommairement envoyé dans les profondeurs. Au cours de ses 17 salves, Thorn a observé 12 coups. Ce soir-là, la division de Thorn a reçu l'ordre de mentir au large de l'île Homonhon, pour mener une attaque à la torpille sur une force japonaise attendue de l'est. L'ennemi, cependant, s'est retiré dans le détroit de San Bernardino cet après-midi, et l'unité de destroyers américains a été rappelée le 26. Ordonné à Ulithi, Thorn a quitté les eaux philippines pour rejoindre la 3e flotte dans les Carolines, pour le devoir avec le Fast Carrier Task Force . Du 5 au 24 novembre, le Thorn participa aux frappes de la TF 38 contre des cibles japonaises aux Philippines, protégeant et protégeant les avions des porte-avions rapides. Elle est revenue à Ulithi avec TG 30.8 pour le devoir avec un groupe de soutien logistique. Elle a ensuite repris la surveillance de l'avion, cette fois debout près des porte-avions d'escorte. Il a assisté le cap Esperanec (CVE-88) lors du typhon du 18 décembre. À la suite de cette violente tempête qui a coulé trois destroyers, Thorn a recherché des survivants dans la zone de la tempête. Au cours des frappes de porte-avions sur Lingayen au début de janvier 1945 et des raids de porte-avions qui ont suivi sur les navires japonais en mer de Chine méridionale, Thorn a escorté un groupe de pétroliers rapides pour évolutions du ravitaillement avec les porte-avions. En rentrant aux Carolines, via le golfe de Leyte et le détroit de Mindoro, Thorn a secouru l'équipage d'un tunnelier abattu et le pilote d'un chasseur écrasé avant d'arriver à Ulithi le 27. Le destroyer a de nouveau masqué les pétroliers pendant les opérations contre Iwo Jima et est également entré dans les eaux près de l'île stratégique pour protéger les unités d'appui-feu lourdes. Le 21 février, Thorn et Ute (ATF76) ont appris que le Bismarek Sea (CVE-95) avait été touché par deux avions suicides japonais, et ils se sont précipités pour aider le navire sinistré. Cependant, lorsqu'ils ont fouillé les lieux, le porte-avions d'escorte était déjà allé au fond, victime des kamikazes japonais. (CL-8) pour les opérations Ryukyu. Le 25 mars, Thorn et Aglwin (DD-355) ont effectué des attaques de grenades sous-marines sur un contact sonar et ont observé une nappe de pétrole après la dernière goutte. Ils ont effectué une recherche de retraite avant de rejoindre la formation le 26, mais n'ont pas pu vérifier que le contact était bien un sous-marin. et faisant sa première course le 1er avril. Lors de la deuxième manche, Thorn a observé deux avions ennemis s'écrasant dans la mer, victimes de combattants de la patrouille aérienne de combat (CAP) et de tirs de navires. Le troisième, un kamikaze s'est écrasé sur le Taluga (AO-62), à deux milles à l'arrière, tandis qu'un autre avion-suicide ennemi a éclaboussé à côté d'un petit patrouilleur à proximité. Le destroyer a ensuite passé deux semaines à Ulithi, se reconstituant pour d'autres opérations avec le groupe de soutien logistique. Elle a rejoint les pétroliers et les navires de ravitaillement en mer le 28 mai. Le 5 juin, Thorn a surmonté son deuxième typhon majeur, traversant l'œil de la tempête à 05h30. Deux jours plus tard, elle a rejoint un groupe de quatre porte-avions d'escorte endommagés qui se retiraient à Guam. CVE est hors des « lignes de front » pour les réparations, Thorn a repris le travail avec le groupe de réapprovisionnement et de soutien et a continué à le sélectionner et à le soutenir jusqu’à la capitulation du Japon. Pendant cette période, elle a coulé sept mines dérivantes. Suite à la capitulation du Japon, la Thorn a fumé de la Baie de Tokyo jusqu'au 9 septembre, quand le groupe entier est entré Sagami Wan. Le lendemain, la base du groupe de soutien a été établie à la base navale de Yokosuka où Thorn est restée jusqu'à la fin septembre. En diffusant son fanion de retour, Thorn, en compagnie de DesRon 19, a quitté la baie de Tokyo le 8 octobre et a rejoint le Tennessee. (BB-43) et California (BB-44) au large de Wakayama le lendemain. Le 15 octobre, le groupe a navigué sur la première étape de leur voyage de retour, s'arrêtant par la suite à Singapour, Colombo et Cape Town. Le destroyer est finalement arrivé à New York le 7 décembre 1945, via Sainte-Hélène et les îles de l'Ascension dans l'Atlantique. Après une révision d'un mois, il s'est rendu à Charleston SC, où il a été désarmé et placé en réserve le 6 mai 1946. dans les années 50 et 60. Retiré de la liste de la Marine le 1er juillet 1971, la carcasse du navire a été autorisée à être utilisée comme cible et a été coulée par un avion américain (CVA-66) en novembre 1973. Thorn a reçu sept étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Service atlantique, mai 1943 – janvier 1944 [ modifier | modifier la source]

Après shakedown et essais hors de Casco Bay, Maine, Épine rejoint l'escadron de destroyers㺓 (DesRon 19). Entre le 28 mai 1943 et le 2 janvier 1944, le destroyer a effectué quatre panneaux de mission d'escorte de convoi aller-retour sur la route New York-Norfolk-Casablanca - le premier voyage dans le cadre de la Task Force 69 (TF69) et les trois autres dans le cadre de la TF64 . Lors de son dernier passage en convoi, il a escorté deux pétroliers jusqu'à Ponta Delgada, aux Açores, en compagnie de Stockton (DD-646) — les premiers navires à entrer dans le port selon les termes du nouvel accord entre les Alliés et le gouvernement du Portugal.

Le 3 janvier 1944, le lendemain Épine est revenu dans le port de New York, Tourneur (DD-648) a explosé et a coulé dans le chenal Ambrose, à 5 000 et 160 mètres à l'arrière du Épine. Rappelant la baleinière à moteur du navire, Épine envoyé : une équipe de secours pour tenter de récupérer les survivants. Le lieutenant James P. Drake, USNR, et maître de Manœuvre, première classe, E. Wells ont reçu des médailles de la Marine et du Corps des Marines pour leur bravoure dans le sauvetage de trois Tourneur survivants, et trois autres hommes ont reçu des barres d'éloges pour leur rôle dans l'opération.

Service du Pacifique Sud-Ouest, février – septembre 1944 [ modifier | modifier la source]

Fin janvier, Épine a navigué vers le Pacifique et a transité par le canal de Panama le 29. Ordonné de se présenter pour soulager DesRon 1 dans Nouvelle Guinée eaux, le destroyer et ses sœurs de la Destroyer Division 37 (DesDiv 37) se dirigent vers le sud-ouest du Pacifique. Épine a été détourné de Guadalcanal et Îles Rendova pour escorter un groupe de pétroliers détachés. Elle est enfin arrivée à Baie de Milne, Nouvelle-Guinée, le 29 février.

Épine déplacé directement de là à Cap Sudest où, le 4 mars, le destroyer embarqua des troupes et du ravitaillement de la de l'armée 7e de cavalerie et a immédiatement procédé à Île de Los Negros pour le invasion des Amirautés. En plus d'effectuer trois voyages d'escorte supplémentaires entre le Cap Sudest et Le port de Seeadler, Épine participé à deux bombardements côtiers de Île Pityilu, a mené des patrouilles anti-sous-marines au nord des Amirautés et a agi en tant que navire directeur de chasse.

Le 10 avril — alors qu'il effectuait un exercice de torpille pendant les préparatifs du prochain débarquements à Hollandia — Épine a frappé un inexploré récif. Les dommages à ses vis et à ses arbres ont forcé le navire à retourner sur la côte ouest pour une révision. En route vers la maison, elle a escorté Massachusetts (BB-59) à Bremerton, Washington. Elle a ensuite escorté Baie de Thétis (CVE-90) de la Chantier naval de Puget Sound à San Francisco, Californie, où elle est finalement arrivée le 22 mai.

Après avoir terminé sa révision à la Chantier naval de Hunter's Point, Épine effectué une formation de remise à niveau, puis escorté Mississippi (BB-41) à Hawaii. Elle est arrivée à Pearl Harbor le 11 août. Elle a ensuite escorté Maryland (BB-46) à Baie de Purvis, Les îles Salomon, où elle a rejoint le transporteur d'escorte Task Unit 32.7.1 (TU32.7.1) et s'est rendue au Palaos pour le débarquement du 15 septembre. Lors de ce déploiement comme écran et garde d'avion, Épine sauvé les équipages de trois Grumman tunnelier Vengeur avions lance-torpilles qui avait « abandonné ».

Mise en service

Mis en service deux mois plus tard, le 23 avril, le KIDD a commencé sa croisière d'essai à Casco Bay, dans le Maine. Elle a vu son premier devoir couvrir les voies maritimes de l'Atlantique Nord près d'Argentia, à Terre-Neuve. Elle a ensuite fourni l'escorte de nouveaux transporteurs lors de leurs croisières d'adaptation de Norfolk à Trinidad. En août 1943, il a traversé le canal de Panama avec trois autres destroyers assurant l'escorte de l'USS ALABAMA (BB-60) et du DAKOTA DU SUD (BB-57) et s'est rendu à Pearl Harbor.

Au cours d'une simulation d'attaque à la torpille en septembre de la même année, KIDD a été touché par deux obus en étoile tirés depuis le CAROLINE DU NORD (BB-55). Par chance, son équipe avancée de contrôle des avaries s'exerçait à proximité immédiate avec une victime imaginaire attachée sur une civière. L'un des obus est entré dans le compartiment et a traversé juste au-dessus de la poitrine de la prétendue victime. Le marin a subi une légère abrasion due à une tache de débris. Le skipper a rapporté au commandant de la force opérationnelle : « “KIDD prétend être le navire le mieux préparé de la Marine. Nous avons eu une victime déjà attachée dans la civière quand il a été blessé.”

C'est à ce stade de sa carrière qu'elle prend le surnom qui deviendra sa marque de fabrique. Prenant leur mascotte pirate à cœur, les membres d'équipage ont commencé à « rançonner » les pilotes pour un mélange de crème glacée et d'autres délices de leurs camarades à bord de porte-avions afin que sa réputation grandisse en tant que « pirate du Pacifique ». a mené cette pratique, mais KIDD l'a fait avec un certain flair. Les Pirates ont été l'un des premiers destroyers de boîtes de conserve à avoir leur propre machine à crème glacée, quelque chose généralement réservé aux plus gros navires de la flotte.

ÉPINE DD 988

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.

>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.

Épine DD-647 - Histoire

avril 1943 - mars 1946

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L'histoire de l'USS Thorn (Description écrite détaillée)
Franchir la ligne (équateur)
Photos de groupe divisionnaire avec des noms
Liste des noms Rang et ville natale
Liste des propriétaires de planches et des non-propriétaires de planches
De nombreuses photos d'activités à bord

Plus de 85 photos sur 55 pages

Une fois que vous aurez visionné ce CD, vous aurez une meilleure idée de la vie sur ce Destroyer pendant la Seconde Guerre mondiale.

Service en Atlantique et Méditerranée

L'USS Thorn était un destroyer de classe Spruance construit par Ingalls Shipbuilding de Pascagoula, Mississippi. Le destroyer de 8 040 tonnes a été mis en service le 16 février 1980. Basé à la base navale de Norfolk Virginia, le Thorn était membre de l'UNITAS XXV en 1985. Cet exercice est un événement annuel au cours duquel l'US Navy mène des exercices aux côtés de la nation sud-américaine. marines. L'année suivante, Thorn est envoyé en Europe et revient en 1987.

Le navire a ensuite été envoyé en Méditerranée à la fin de 1987, accostant à Barcelone, en Espagne, en décembre. En 1994, Thorn a subi une refonte qui a pris trois mois aux chantiers navals de Newport News Shipbuilding et Drydock Corporation.

1997 a vu le Thorn patrouillant dans le golfe Persique, appliquant les sanctions des Nations Unies contre l'Irak. Pendant la majeure partie de 1998, le Thorn était au port, recevant un nouveau système informatique qui a permis à l'équipage de surveiller les conditions dans tout le navire. Ensuite, il a navigué vers la Méditerranée avec le groupe de porte-avions USS Enterprise. Thorn a de nouveau navigué vers la Méditerranée en 2001, 2003 et 2004.

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Description du produit

USS Thorn DD 647

avril 1943 - mars 1946

Livre de croisière sur la Seconde Guerre mondiale

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Bonus supplémentaire :

22 Minute Audio " La radio américaine mobilise le front intérieur " La Seconde Guerre mondiale (Archives nationales)
Audio 22 minutes " Allied Turncoat Broadcasts for the Axis Powers " WWII (National Archives)
Audio de 20 minutes d'une " traversée de l'équateur de 1967 " (pas ce navire mais la cérémonie est traditionnelle)
Audio de 6 minutes de " Sounds of Boot Camp " à la fin des années 50 début des années 60
D'autres éléments intéressants incluent :
- Le serment d'enrôlement
- Le credo des marins
- Valeurs fondamentales de la marine des États-Unis
- Code de conduite militaire
- Origines de la terminologie de la marine (8 pages)
- Exemples : Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
- Hunky-Dory et bien d'autres.
- Les images ne se dégraderont pas avec le temps.
- CD autonome aucun logiciel à charger.
- Vignettes, table des matières et index pour visualisation facile référence.
- Visualisez comme un flip book numérique ou regardez un diaporama. (Vous définissez les options de synchronisation)
- Fond musique patriotique et sons de la marine peut être activé ou désactivé.
- Les options d'affichage sont décrites dans la section d'aide.
- Marquez vos pages préférées.
- La qualité sur votre écran peut être meilleure qu'une copie papier avec la possibilité de agrandir n'importe quelle page.
- Diaporama de visualisation pleine page que vous contrôlez avec les touches fléchées ou la souris.
- Conçu pour fonctionner sur une plate-forme Microsoft. (Pas Apple ou Mac) Fonctionne avec Windows 98 ou supérieur.
Commentaire personnel de "Navyboy63"

Le CD de livre de croisière est un excellent moyen peu coûteux de préserver le patrimoine familial historique pour vous-même, vos enfants ou vos petits-enfants, surtout si vous ou un être cher avez servi à bord du navire. C'est un moyen de se connecter avec le passé, surtout si vous n'avez plus le lien humain.

Si votre proche est toujours avec nous, il pourrait considérer cela comme un cadeau inestimable. Les statistiques montrent que seulement 25 à 35 % des marins ont acheté leur propre carnet de croisière. Beaucoup auraient probablement souhaité l'avoir fait. C'est une belle façon de leur montrer que vous vous souciez de leur passé et que vous appréciez le sacrifice qu'eux et beaucoup d'autres ont fait pour vous et le LIBERTÉ de notre pays. Serait également idéal pour les projets de recherche scolaire ou tout simplement l'intérêt personnel pour la documentation de la Seconde Guerre mondiale.

Nous n'avons jamais su à quoi ressemblait la vie d'un marin pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu'à ce que nous commencions à nous intéresser à ces grands livres. Nous avons trouvé des photos dont nous ignorions l'existence d'un parent qui a servi sur l'USS Essex CV 9 pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est décédé très jeune et nous n'avons jamais eu la chance d'entendre beaucoup de ses histoires. D'une manière ou d'une autre, en visionnant son livre de croisière que nous n'avions jamais vu jusqu'à récemment, la famille a renoué avec son héritage et son héritage naval. Même si nous n'avons pas trouvé les photos dans le livre de croisière, c'était un excellent moyen de voir à quoi ressemblait la vie pour lui. Nous les considérons maintenant comme des trésors de famille. Ses enfants, petits-enfants et arrière-petits-enfants peuvent toujours être liés à lui d'une manière dont ils peuvent être fiers. C'est ce qui nous motive et nous pousse à faire la recherche et le développement de ces grands livres de croisière. J'espère que vous pourrez vivre la même chose pour votre famille.

Mục lục

Épine c chế tạo tại xưởng tàu của hãng Federal Shipbuilding and Drydock Company Kearny, New Jersey. Nó được đặt lườn vào ngày 15 tháng 11 năm 1942 được hạ thủy vào ngày 28 tháng 2 năm 1943, và được đỡ đầu bởi bà Beatrice Fox Palmer. Con tàu được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ tại Xưởng hải quân Brooklyn vào ngày 1 tháng 4 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Thirumu quâ tá Hi quân Thirumu quâ tá Hi quyền.

I Tây Dương Sửa đổi

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy ngoài khơi Casco Bay, Maine, Épine gia nhập Hải đội Khu trục 19. Từ ngày 28 tháng 5 năm 1943 n ngày 3 tháng 1 năm 1944, nó đã hộ tống bốn chuyến vận tải khứ hồi đi lại gifolke vn Ln Casablanca c nhiệm 69 và ba chuyến kia trong thành phần Lực lượng Đặc nhiệm 64. Trong chuyến đi sau cùng, nó đã cùng với tàu chị em Stockton (DD-646) hộ tống hai tàu chở dầu đi n Ponta Delgada thuộc quần đảo Açores, là những con tàu đầu tiên đi vào cảng này sau khi có được th vỏa thugiínhn mớiủi ng Minhn mới

Vào ngày 3 tháng 1 năm 1944, một ngày sau khi Épine quai trở lại cảng New York, tàu khu trục Tourneur (DD-648) bị nổ tung và đắm trong eo biển Ambrose, cách 5,000 yd (4,6 km) về phía đuôi của Épine. Nó gửi một đội cứu hộ đi trên xuồng mai n cứu vớt những người sống sót.

Tây Nam Thái Bình Dương Sửa đổi

Vào cuối tháng 1 năm 1944, Épine lên đường đi chanté Mặt trận Thái Bình Dương, băng qua kênh đào Panama vào ngày 29 tháng 1. Nhận mệnh lệnh thay phiên cho Đội khu trục 1 tại vùng bi vàn Nouvelle-Guinée, 37 khu vực Tây Nam Thái Bình Dương. Được lệnh đi đến Guadalcanal và đảo Rendova hộ tống một đội tàu chở dầu biệt phái, nó cuối cùng đi đến vịnh Milne, Nouvelle-Guinée vào ngày 29 tháng 2 tháng 2 Sud di ựán chuyển. nhận lên tàu binh lính và tiếp liệu thuộc Trung đoàn 7 Kỵ binh của Lục quân, rồi lập tức lên đường i đến đảo Los Negros tham gia Chiến dịch Admiraltyn . Nó còn thực hiện ba chuyến đi vận tải giữa mũi Sudest và Seeadler Harbour, hai lượt bắn phá đảo Pityilu, tiến hành các cuộc tuần n tra chống tàu ngầmn về qu nhían n hn mn n hn m u.

Vào ngày 10 tháng 4, đang khi tiến hành một cuộc thực tập ngư lôi chuẩn bị cho Chiến dịch Reckless tiếp theo nhằm đổ bộ lên Hollandia, Épine va phải một dãi san hô ngầm không thể hiện trên hải đồ. Những hư hại cho chân vịt và trục động cơ buộc nó phải quay trở về vùng bờ Tây để đại tu. Quay Trên đường trở về nhà, nó hộ tống cho thiết giáp hạm Massachusetts (BB-59) đi đến Bremerton, Washington rồi sau đó đi kèm tàu sân bay hộ tống Baie de Thétis (CVE-90) trong chặng đường từ Xưởng hải quân Puget Sound à San Francisco, Californie, nơi nó đến vào ngày 22 tháng 5.

Sau khi hoàn tất việc i tu tại Xưởng hải quân Hunter's Point, Épine tiến hành huấn luyện ôn tập trước khi hộ tống cho thiết giáp hạm Mississippi (BB-41) à Hawaï. Nó đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 11 tháng 8, để rồi lại hộ tống cho thiết giáp hạm Maryland (BB-46) đi vịnh Purvis thuộc quần o Solomon, nơi nó gia nhập Đơn vị Đặc nhiệm 32.7.1 và tiếp tục đi đến Palaus tham gia cuộc đổ bộ vào ngày v, nđợngát ho những đội bay của ba chiếc may bay ném bom-ngư lôi Grumman TBF Avenger bị bắn rơi trên biển.

Philippines Sửa đổi

Được cho tách khỏi nhiệm vụ hộ tống vào cuối tháng 9 năm 1944, Épine gia nhập Đệ thất Hạm đội tại đảo Manus thuộc quần o Admiralty vào ngày 3 tháng 10. Khi lực lượng Hoa Kỳ được tập trung cho cuộc đổ bộ lên qunn o N Philippines trợ hỏa lực của Lực lượng Đặc nhiệm 77. Nó tiến vào vịnh Leyte trong đêm 18 tháng 10, bảo vệ cho các thiết giáp hạm và tàu tuần dương trong cácphác bchu Khi lực lượng ng Minh đổ bộ lên bờ hai ngày sau đó, nó bắn pháo peut thiệp tại Abuyog về phía Nam các bãi đổ bộ Leyte, và tuần tra khu phía Nam vịnh Leyte trong the. Lúc sáng sớm ngày 21 tháng 10, pháo thủ của nó đã bắn vào một chiếc máy bay ném bom bổ nhào Nhật Bản, bắn chiếc Aichi D3A rơi xuống k. Sang ngày 22 tháng 10, nó cùng tàu tuần dương Portland (CA-33) bắn rơi một máy bay đối phương khác.

Trong Trận chiến eo biển Surigao ác liệt vào ban đêm, Épine đã hộ tống các thiết giáp hạm Hoa Kỳ khi chúng đối đầu với lực lượng Nhật Bản đang băng qua eo biển. Nguyên được giao nhiệm vụ tấn công bằng ngư lôi vào đội hình hàng chiến trận đối phương, nó và các tàu khu trục tháp tùng được gọi Nam quay l l lui thành nên sườn phía trái các tàu tuần dương và khu trục tiến về phía Nam, kết liễu một tàu khu trục hư hại nặng thuộc lực lượng Nhật Bảnđán đã b. Chiều tối ngày 25 tháng 10, Đội khu trục 39 của Épine c lệnh phục kích ngoài khơi o Homonhon về phía Đông của vịnh Leyte, để tiến hành một đợt tấn công bằng ngư lôi vào một lực lượn ng Nhật Bản. Tuy nhiên, đối phương đã rút lui qua eo biển San Bernardino vào xế trưa hôm đó, và đơn vị tàu khu trục Hoa Kỳ được gọi quay trở lại vào ngày 26 tháng 10.

c lệnh i Ulithi, Épine rời vùng biển Philippines để gia nhập Đệ Tam hạm đội tại khu vực quần đảo Caroline, hoạt động cùng lực lượng tàu sân bay nhanh, Lực lượng Đặc nhiệm c nhiệm 38. Từ 24 ngàngham 6 ng à 6 của Lực lượng Đặc nhiệm 38 xuống các mục tiêu của quân Nhật tại Philippine, bảo vệ và canh phòng máy bay cho các tàu sân bay nhanh. Nó quai trở lại cùng Lực lượng c nhiệm, và được phân về Đội đặc nhiệm 30.8 phối thuộc cùng một đội hỗ trợ tiếp liệu. Nó lại được giao vai trò canh phòng máy bay, lần này là với các tàu sân bay hộ tống và đã trợ giúp cho chiếc Cap Espérance (CVE-88) chống chọi qua cơn bão Cobra vào ngày 18 tháng 12, vốn đã nhấn chìm ba tàu khu trục Hoa Kỳ. Khi cơn bão đã tan, nó tham gia tìm kiếm những người sống sót sau cơn bão.

Trong khi các tàu sân bay thuộc lực lượng đặc nhiệm không kích xuống vịnh Lingayen vào u tháng 1 năm 1945, và sau đó xuống tôu bè Nhật Bản n ng Bi Épine hộ tống một đội tàu chở dầu nhanh để tiếp nhiên liệu cho lực lượng đặc nhiệm. Trên đường quay trở về quần o Caroline ngang qua vịnh Leyte và eo biển Mindoro, nó đã cứu vớt đội bay một chiếc Grumman TBF Avenger và phi công một máy bay tiêm kích bị án rơi tri 1. tàu khu trục lại hộ tống các tàu chở dầu phục vụ cho chiến dịch không kích xuống Iwo Jima, ng thời tiếp cận vùng biển gần hòn n h bng bpháo vệ. Boîte de Sau khi được Mer de Bismarck (CVE-95) bị hai máy bay tấn công cảm tử Kamikaze đánh trúng vào ngày 21 tháng 2, nó đã cùng Ute (ATF-76) đi đến để trợ giúp chiếc tàu sân bay hộ tống, nhưng chỉ n nơi sau khi Mer de Bismarck ã bị đắm.

Nhật Bản Sửa đổi

Épine quay trở về Ulithi và ở lại đây trong hai ngày, trước khi c tái tổ chức vào ngày 13 tháng 3 trong thành phần Đội hỗ trợ cho Đệ Ngũ hạm ing, c hìngn Détroit (CL-8) je suis chaud dans tại quần o Ryūkyū. Vào ngày 25 tháng 3, Épine cùng tàu khu trục Aylwin (DD-355) đã tấn công bằng mìn sâu vào một tín hiệu sonar thu được, phát hiện những vệt dầu Loang trước khi rút lui để quay trở lại đội hìny hình vàokh ngàt c tàu ngầm.

Épine sau DJO Tiến hành Bon chuyen Hô TONG Cung các Đổi tiếp liệu, HO TONG các tàu CHO Dầu đến Kerama Retto DJE tiếp Nhien liệu cho các tàu Thuoc Đổi HÖ TRO HOA lực Ngoai khoi Okinawa, thực Hiện chuyen đầu tiên vào ngày 1 tháng 4 Trong chuyến đi thứ hai, nó chứng kiến hai máy bay đối phương bị những máy bay tiêm kích tuần tra chiến đấu trên không (CAP) và hỏa lực phòng khrơng bắn . Trong chuyến thứ ba, một máy bay Kamikaze đã đánh trúng tàu chở dầu Taluga (AO-62) cách 2 nmi (3,7 km) về phía đuôi Épine, trong khi một may bay tự sát khác bị bắn rơi cạnh một tàu tuần tra gần đó.

Épine trải qua hai tuần lễ tại Ulithi tiếp liệu và nghỉ ngơi trước khi tiếp tục hot động cùng i tiếp liệu. Nó gia nhập cùng các tàu chở dầu và tàu tiếp liệu ngoài khơi ngày 28 tháng 5 rồi đến ngày 5 tháng 6, lại chịu đựng thâgia một hhu cn cngão thứn hai ngày sau đó, và tháp tùng chúng rút lui về Guam. Nó tiếp nối hoạt động cùng đội tiếp liệu vào ngày 4 tháng 7, và hoạt động hỗ trợ tiếp liệu cho lực lượng c nhiệm tàu sân bay nhanh cho k đến khi Nhậtột. Trong giai đoạn này nó đã phá hủy bảy quả thủy lôi trôi nổi trên biển bằng hải pháo.

Sau chiến tranh Sửa đổi

Sau khi kết thúc chiến tranh, Thorn hoạt động ngoài khơi vịnh Tokyo cho đến ngày 9 tháng 9, khi toàn đội rút lui về Sagami Wan. Sang ngày hôm sau, căn cứ của đội hỗ trợ được thiết lập tại Yokosuka, nơi nó ở lại cho đến cuối tháng 9. Con tàu cùng Hải đội Khu trục 19 lên đường quay trở về Hoa Kỳ, rời vịnh Tokyo vào ngày 8 tháng 10 và gia nhập cùng các thiết giáp hạm Tennessee (BB-43) và Californie (BB-44) ngoài khơi Wakayama vào ngày hôm sau. Nhóm tàu chiến khởi hành cho chặng đầu tiên quay trở về nhà vào ngày 15 tháng 10, ghé qua Singapore, Colombo và Cape Town, rồi ngang qua St. Helena và đảo Ascension tại Đại Tây Dương. Chiếc tàu khu trục cuối cùng về đến New York vào ngày 7 tháng 12, và sau một tháng được đại tu, nó đi đến Charleston, South Carolina, nơi con tàu được cho xuất biên chế và đưa về lực lượng dự bị vào ngày 6 tháng 5 năm 1946.

Thorn bị bỏ không trong gần ba thập niên, cho đến khi tên nó được rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 7 năm 1971. Lườn tàu được sử dụng như một mục tiêu thực hành, và nó bị máy bay từ tàu sân bay Saratoga (CV-60) đánh chìm vào ngày 22 tháng 8 năm 1974, ở vị trí khoảng 75 dặm (121 km) về phía Đông Jacksonville, Florida. [1]

Thorn được tặng thưởng bảy Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.

The Thorn conducted shakedown and then joined Destroyer Squadron 19. From May 1943 to January 1944 she escorted four convoy missions to Casablanca. The day after she arrived back in New York, her fellow destroyer the USS Turner exploded and sank in Ambrose Channel. The Thorn sent a small boat party which rescued three survivors. Later that month the ship sailed for Pacific waters and arrived in New Guinea on February 29, 1944. From there she moved to the Admiralty Islands to support invasion operations, providing shore bombardments and acting as fighter director.

While preparing for the landings at Hollandia, the Thorn struck an uncharted reef on April 10. The resulting damage sent the ship back to Hunter's Point, California, for repair and overhaul. The Thorn then escorted the USS Mississippi on the way back to Pearl Harbor. As part of the landings on the Palaus the ship rescued the crews of three ditched torpedo planes. She screened battleships and cruisers during the initial assaults on the Philippines, downing an enemy aircraft on October 21. She fired 17 salvos at a Japanese destroyer at Surigao Strait, scoring 12 hits.

The Thorn was recalled to Ulithi on October 26 but rejoined the fight in the Philippines in November. The ship assisted the USS Cape Esperance during the December typhoon. The Thorn was then assigned escort duty with a fast oiler group supporting the carriers for strikes on Lingayen. Returning to Ulithi, she rescued two downed aviators.

The Thorn took part in the Iwo Jima operation and the attacks on the Ryukyus, dropping depth charges on March 25, 1945. She escorted oilers in support of the Okinawa operation. Following replenishment at Ulithi, the destroyer resumed escort operations through the end of the war and remained in Japan until October 8. With the home-bound pennant flying, she headed back to homeport via Singapore, Colombo and Cape Town. She arrived at New York on December 7, 1945.

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